Automobily – Premiéra nové Daily v Itálii i v České republice

Letošní klíčová novinka značky Iveco – 3. generace modelové řady Daily byla oficiálně představena.

Nejprve evropským motoristickým novinářům v Turíně na podrobné technické prezentaci a druhý den na testovacím okruhu v Ballocu. Tam bylo možné krátce otestovat jízdní vlastnosti, manévrovatelnost, brzdnou soustavu, zrychlení i chování nového vozu v prudkých zatáčkách. První dojmy jsou velmi dobré, ale vše poví až důkladný redakční test. Celá akce proběhla začátkem června. Představení na českém a slovenském trhu se uskutečnilo 24. června 2014 v originálním prostředí hradu Špilberk v Brně. Pro pozvané zákazníky z České republiky i ze Slovenska to byla první příležitost se naživo seznámit s nejnovějším produktem od turínského výrobce užitkových vozidel. Odbornou část programu tvořila ukázka variability nové Daily, připravený byl i zajímavý průřez 36letou historií modelu, následovala technická prezentace a poté si hosté mohli vystavená vozidla důkladně prohlédnout na velkém hradním nádvoří. Na uvedení Daily do života se přišlo podívat téměř 300členné publikum – významní klienti, obchodní partneři, český a slovenský management Iveco, dealeři, prodejci a samozřejmě zástupci médií z ČR i SR.

Kompletně přepracovaný automobil

Iveco dosud prodalo přes 2,6 mil. vozidel Daily do více než 110 zemí světa. Vyrábějí jej továrny v Suzzaře nedaleko italské Mantovy a ve městě Valladolid ve Španělsku. Společnost nedávno do těchto závodů výrazně investovala, aby zmodernizovala výrobní linky. Obě továrny získaly stříbrnou medaili v rámci prestižního programu WCM (World Class Manufacturing), který je jedním z nejvýznamnějších standardů výroby na světě, přičemž dosažené výsledky patří k nejlepším ve své kategorii. Program WCM hodnotí celkovou organizaci výrobního závodu a aplikuje se na všechny oblasti výroby, aby umožnil optimalizaci výsledků průběžným vylepšováním procesů a kvality produktů. Zvláštní pozornost se při hodnocení věnuje řešení otázek životního prostředí a snižování množství odpadu z výroby.

Síla, odolnost a všestrannost 

Základním prvkem odolnosti a modulárnosti vozidla je žebřinový rám podvozku: Podélné nosníky šasi s profilem ve tvaru písmene C, vyrobené z pevnostní oceli, jsou zárukou dlouhodobé trvanlivosti a maximální univerzálnosti při montáži nástaveb. Toto řešení je ideálním základem každého provedení Daily, takže nástavby a další modifikace lze provést daleko jednodušeji než na vozidlech, která mají karoserii se skříňovým svařovaným rámem. Díky tomu je nová Daily jedinou modelovou řadou ve své třídě, která může mít celkovou hmotnost až 7 tun a její robustní šasi zkrátka znamená výjimečný konstrukční základ v kategorii lehkých užitkových vozidel. Jedním z hlavních důvodů, které vedly k inovacím celkového designu Daily, je důraz na změnu pozice vozidla v segmentu velkých dodávek s jednomontáží kol zadní nápravy. Nová generace má ve své třídě lepší potenciál ve všech oblastech. Efektivnost přepravy prošla optimalizací, takže nyní jsou vyváženější hlavní rozměrové parametry: Rozvor, celková délka vozidla a využitelná délka nákladového prostoru. Sortiment furgonů prošel revizí – k dispozici jsou rozvory 3000, 3520 a 4100 mm, přičemž s výjimkou prvního jsou k dispozici karoserie s krátkým i dlouhým převisem. Díky delším rozvorům nabízí nové Daily komplexní paletu objemů nákladového prostoru, mezi nimiž vynikají modely s přepravní kapacitou 18 a 19,6 m3 (nejlepší hodnoty ve své třídě). Verze s objemem 10,8 m³ je naopak lídrem v efektivnosti nákladového prostoru – má nejlepší poměr mezi délkou nákladového prostoru a celkovou délkou vozidla. Tato varianta skříňové dodávky Daily nabízí zákazníkům volit také zajímavý malý furgon od Iveca.

Potenciál zde nepochybně je, jelikož až 38 % furgonů, které se prodají v Evropě, má nákladový prostor 9 až 11 m³. A nová Daily s objemem 10,8 m patří k nejlepším ve své třídě vzhledem k efektivnímu využití přepravní kapacity (index 0,57) a také v obratnosti zásluhou průměru otáčení 11,9 m. Celková hmotnost vozidel se pohybuje v rozmezí 3,3 – 7 t, objemy nákladového prostoru od 7,3 do rekordních 19,6 m³ a vnitřní výška dosahuje až 2100 mm, takže uvnitř se mohou pohybovat vzpřímeně i nadprůměrně urostlí muži. Vnější délka vozu se pohybuje mezi 5040 a 7500 mm, délka nákladového prostoru od 2600 do 5100 mm. Snížení hrany nákladového prostoru o 55 mm usnadňuje nakládání a vykládání. Výška nákladového prostoru patří k nejlepším v kategorii furgonů s pohonem zadních kol. Nabídka zadního pneumatického odpružení na všechny modely je možným přínosem pro produktivitu nakládky a vykládky zboží. Nová Daily je jediné vozidlo s celkovou hmotností do 7 tun a užitečným zatížením až 4000 kg. V praxi to znamená, že na přepravu určitého množství nákladu potřebuje méně jízd, a tedy redukuje provozní náklady a zvyšuje produktivitu. Díky všem těmto vlastnostem je Daily ideálním vozidlem pro profesionály v distribuci zboží i pro všechna další odvětví v sektoru lehké nákladní dopravy, která vyžadují velký objem, výjimečný výkon a odolnost vůči namáhání.

Podvozek s kabinou

Nabídka podvozků s kabinou Daily je v rámci lehkého segmentu největší na trhu EU. Celkové hmotnosti vozidla se pohybují od 3,3 do 7 tun, rozvory od 3000 do 4750 mm a maximální ložná délka vozidla může být až 6190 mm. Nová verze s rozvorem 4100 mm a jednomontáží kol zadní nápravy umožňuje nástavbu s délkou 4500 mm – při zachování všech jedinečných kvalit Daily a excelentních jízdních vlastností. Nastupující generace modelu Daily ve verzi podvozek s kabinou je jediné vozidlo ve své kategorii s užitečnou hmotností podvozku až 4700 kg. Maximální zatížení přední a zadní nápravy patří také ke špičce ve své třídě. Pro verze s dvoumontáží je nyní k dispozici i 2,3litrový motor s výkonem 146 k a turbodmychadlem s variabilní geometrií, díky čemuž se užitečné zatížení zvýšilo o více než 60 kg a zároveň klesla spotřeba paliva a snížily se emise.

Snazší manévrování, lepší jízdní vlastnosti

Nový koncept s dlouhými rozvory náprav a zkráceným zadním převisem zlepšil i rozložení hmotnosti nové Daily – aniž by utrpěla schopnost manévrovat na malém prostoru. Její průměr otáčení (11,9 m) je nejlepší v rámci své třídy. Společnost Iveco vyvinula nový systém zavěšení předních kol. Zlepšil se komfort i jízdní vlastnosti vozidla a systém se bude sériově dodávat pro furgon i podvozek s kabinou. Nové zavěšení předních kol QUAD-LEAF tvoří kombinace dvojitých čtyřúhelníkových ramen, teleskopického tlumiče pérování a příčné listové pružiny. Takové řešení se odrazilo na nižší hmotnosti a kompaktnějších rozměrech přední nápravy. Systém QUAD-LEAF se dodává standardně do všech modelů s celkovou hmotností do 3,5 tuny a je ukázkou perfektního spojení dvou předchozích verzí, které vylepšilo několik parametrů:

maximální povolené zatížení přední nápravy 1900 kg (+100 kg) 

světlá výška podvozku s kabinou 175 mm (+45 mm)

zvýšené užitečné zatížení (+40 kg ve srovnání s dřívějším standardním MecTor).

Vývojáři uplatnili nové rozvory především na dodávkách s jednoduchou montáží kol zadní nápravy. V kombinaci s novým pérováním se podílejí na výrazném zlepšení stability a odezvy řízení, což umožňuje příčné zrychlení podobné výkonnému osobnímu automobilu (0,74 g). I u modelů v těžších hmotnostních segmentech byl upraven systém zavěšení předních kol a dostaly nový QUAD-TOR, který je k dispozici pro verze vozidel s dvojitou montáží kol zadní nápravy a modifikován pro větší namáhání, resp. intenzivní používání, přičemž maximální zatížení nápravy dosahuje až 2500 kg (nebo 2100 kg u verzí do 5 tun). Toto řešení, které jako pružící prvek využívá torzní tyč, je ve svém segmentu jedinečné a bylo silnou stránkou řady Daily už od jejího prvního uvedení na trh. U modelů s jednomontáží prošlo změnou i odpružení zadní nápravy. Úpravou nastavení geometrie se snížila přetáčivost a zvýšila účinnost tlumičů pérování. Díky zredukování hmotnosti o 8 kg ve srovnání s předchozím modelem a snížení nakládací hrany o 55 mm je nová Daily významným hráčem na trhu užitkových vozidel s pohonem zadních kol. Na nové Daily se zlepšily i bezpečnostní standardy. Kromě sériově dodávaného elektronického stabilizačního programu ESP má nastupující model k dispozici množství moderních asistenčních systémů. Například varování při mimovolném opuštění jízdního pruhu (LDWS) – akustický signál upozorní řidiče, pokud vůz přejede přes dělicí čáru jízdního pruhu bez zapnutí směrovky. Systém je velmi účinný při předcházení nehodám, které způsobuje únava.

Nabídka motorů a výkonů nové Daily

Zákazníci si pro novou Daily mohou vybrat mezi motory o zdvihovém objemu 2,3 litru nebo 3,0 litry, dvěma druhy paliva (nafta nebo stlačený zemní plyn) a 9 výkony od 106 do 205 k. Motory jsou k dispozici ve verzi Euro5b + se systémem EGR a ve verzi Euro 6 s kombinovaným systémem EGR + SCR. Modul dodatečného zpracování výfukových plynů SCR umístěný v podvozku je kompaktní a nijak neomezuje nákladový prostor. U verzí Euro VI umožňuje nová generace systému CommonRail vstřikování paliva při tlaku až 2000 barů. Nabídku pohonných jednotek uzavírá verze Natural Power na zemní plyn s výkonem 136 k, která snižuje náklady na palivo, emisi škodlivin i hlučnost. Všechny převodovky jsou šestistupňové, včetně automatizované převodovky Agile, kterou lze používat v automatickém nebo sekvenčním pracovním režimu.

Další snížení spotřeby paliva

Při vývoji nové modelové řady Daily bylo důležité uplatnit technologické inovace, podporující úsporu paliva: Spotřebu lze snížit průměrně o 5,5 %, v závislosti na modelu. Pokud si provozovatel objedná Ecopack pro dopravu ve městě, může uspořit až 14 % nafty. Zlepšila se také aerodynamika vozidla, a to zejména v případě furgonů, kde součinitel aerodynamického odporu (Cx) klesl o 6 % (z 0,335 na 0,316) a změnil se poměr čelní plochy a přepravního objemu. Jednoduchým tlačítkem na palubní desce lze aktivovat funkci EcoSwitch, která mapuje namáhání motoru, a pokud je to výhodné, sníží maximální točivý moment (zvláště vhodné při jízdě jen částečně naloženého vozidla) a nastaví omezovač rychlosti o 5 km/h pomaleji. Smart Alternator je inteligentní provozní režim alternátoru, který využívá kinetickou energii vznikající při brzdění a vypíná se, pokud je baterie dobita. Ovládání provozní logiky automatické klimatizace zajišťuje EcoMac: Optimalizuje provoz kompresoru v závislosti na reálných požadavcích chlazení kabiny s ohledem na vnímaný ekvivalent teploty. Seznam opatření ke snížení spotřeby paliva završují řešení cílená na tření pohybujících se dílů. Využívají se například pístní kroužky se sníženým obvodovým zatížením, olej s nízkou viskozitou a pneumatiky se sníženým valivým odporem. Největší verze furgonu s celkovou hmotností 7 tun odveze více než 4 tuny nákladu a disponuje přes 19 m využitelného nákladového prostoru. Možnou další výhodou je vzduchové odpružení zadní nápravy, které je dostupné pro všechny modely. U podvozků s kabinou je horní plocha rámu zcela rovná a bez výčnělků, což maximálně zjednodušuje montáž nástaveb. Kromě výše uvedeného je díky vylepšené aerodynamice a dalším technologickým řešením použitým ve vozidlech (od módu EcoSwitch až po inteligentní alternátor) u obou typů nástaveb možné uspořit palivo až o 5,5 %. Výsledkem je výrazná úspora v celkových nákladech na provoz vozidla.

Design exteriéru 

Na nové Daily debutuje idea vytvořit family feeling, sounáležitost s velkými trucky Iveco. Tým designérů kompletně přepracoval vzhled vozu, a tak důležitá modelová řada turínského výrobce opět vyniká svou silnou osobností, výrazným stylem a citlivě propracovanými detaily. Přední část karoserie vznikla chytrým spojením několika modulů: Čelní sklo orámované černými sloupky plynule přechází do bočních oken a na úrovni zpětných zrcátek se spojuje s efektními liniemi, které vytvářejí přední světla a masku chladiče. Kapota mezi těmito moduly je jako ostrov: Její tvar a rozměry umožňují dobrý přístup do prostoru motoru. Podívejme se níže, kde nárazníky přecházejí do robustních blatníků a svým horizontálním designem přispívají k působivému celku. Design nové Daily je stejně sofistikovaný jako design osobních aut, má však svou vlastní a jasnou identitu, kterou hrdě ukazuje, neboť tvary jsou úzce spojeny s jeho funkcí. Reflektory jsou umístěny výše a jsou trochu posunuty dozadu – mimo zónu, ve které nejčastěji hrozí riziko poškození při menších kolizích. Linie mezi reflektory a maskou chladiče klesá, což symbolizuje energii a spolehlivé držení stopy. Podélné plastové panely na bocích karoserie vozidlo nejen chrání, ale i opticky oddělují spodní partie s mechanickými prvky od horní části, která je vyhrazena pro kabinu a nákladový prostor. Díky větší prosklené ploše je interiér světlejší a řidič má lepší výhled i v horizontální ose. Nový design vylepšuje též aerodynamické vlastnosti vozidla.

Design interiéru

I interiér kabiny prošel kompletním geometrickým přepracováním, aby tvořil ještě příjemnější prostředí pro řidiče a spolujezdce, a to díky vylepšenému výhledu a zdokonalené ergonomii i zvukové izolaci prostoru. Nová palubní deska byla od základu přepracována s cílem dosáhnout špičkových ergonometrických parametrů vozidla, sedadlo a volant se dají nastavit jako v prémiovém osobním automobilu. Všechny ovládací prvky a úložné prostory vznikly tak, aby na ně řidič snadno dosáhl, a to včetně pěti uzavíratelných schránek, tří držáků nápojů, stejně jako speciálních přihrádek pro mobilní telefon a tablet. Inteligentně rozvržený prostor interiéru, akustický komfort zlepšený aplikováním materiálů pohlcujících zvuk a efektivnější ovládání systému klimatizace – to je komplex řešení, jejichž zásluhou je pobyt ve voze mimořádně pohodlný. Bez ohledu na zatížení vozidla a typ práce. Tento pocit kvality života na palubě ještě umocňuje široká nabídka informačně-telematických systémů připravených pro nové Daily. Zejména platforma IVECONNECT prostřednictvím dotykové obrazovky umístěné na palubní desce nabízí řidiči široké možnosti pro relaxování a podporuje pohodu při práci (rádio, MP3 přehrávač, připojení Bluetooth, zpětná kamera a satelitní navigace).

Nejširší nabídka 

Nová Daily nadále poskytuje zákazníkům řešení pro každý typ dopravy, přichází s logicky členěnou a různorodou paletou přes 8000 kombinací podvozku, motoru a mechanických částí:

6 verzí celkové hmotnosti vozidla od 3,3 t až do 7 tun; 

užitečné zatížení do 4700 kg, přívěs až 3500 kg; 

3 rozvory náprav, 5 délek a 3 vnitřní výšky pro furgony;

6 rozvorů a zástavbová délka od 3 do 6,2 m v základní 

nabídce podvozků s kabinou; 

9 objemů nákladového prostoru od 7,3 do 19,6 m; 

9 motorů s výkonem od 106 do 205 k, rekordní hodnoty 

točivého momentu až do 470 Nm; 

průměr otáčení 11,9 m nejkratšího modelu; 

maximální délka nákladového prostoru zvětšená na 5,1 m u furgonu; 

15 různých odkládacích schránek v kabině, z nichž 5 je uzavíratelných; 

více než 40 rozmanitých opcí přímo z výroby.

Nabídka nové řady Daily obsahuje furgony, furgony s částečně proskleným nákladním prostorem, podvozky s kabinou, podvozky s dvojitou kabinou pro pracovní týmy, podvozky pro stavbu karavanů a minibusy. Díky svému variabilnímu konceptu podvozku je nová Daily perfektním základem pro výrobce nástaveb, jimž nabízí výjimečnou odolnost a maximální potenciál pro těžkou práci. Garantuje, že bude sloužit dlouho, spolehlivě a že montáž nástavby bude mnohem jednodušší. Všechny tyto přednosti patří k prestižním hodnotám v nabídce Daily a pro zákazníky společnosti Iveco jsou podstatné, protože zaručují spolehlivost a dlouhodobě hospodárný provoz s vysokou zůstatkovou hodnotou. Díky své koncepci je nová Daily ideálně připravena pro instalaci nádrží na stlačený zemní plyn, který pohání verzi Natural Power, ale stejně tak se hodí i na integrování baterií elektrických nebo hybridních verzí. A to vše bez omezení nákladového prostoru.

Daily Minibus

Minibus New Daily bude k dispozici v různých provedeních, aby vyhovoval potřebám zákazníků, kteří působí v sektoru osobní dopravy ve městech, ale i v rychlé přepravě mimo městské aglomerace. Iveco Bus, jeden z evropských lídrů v tomto odvětví, navrhl novou Daily jako výsledek významného projektu, který se značnou rezervou splňuje požadavky emisní normy Euro VI a vedl k vytvoření zcela nového vozu. Minibus s logem Iveco kombinuje dobře známé kvality Daily s kompetencemi lídra v oblasti hromadné osobní dopravy. Celý výrobní proces byl optimalizován díky novým metodám a řídicím systémům, ale především díky jedné nové výrobní lince v závodě Suzzara (Itálie), která produkuje výhradně nové minibusy. Mezi nejdůležitější novinky v rámci nabídky patří 6,1tunová verze s rozvorem prodlouženým na 4100 mm, která pojme až 22 cestujících plus řidiče a turistického průvodce (v této kategorii je to největší přepravní kapacita). Nový model minibusu nabízí také o 30 % více prostoru v části pro zavazadla, než nabízel předchůdce.

Nová Daily Minibus je k dispozici ve čtyřech verzích:

Daily Line je nejuniverzálnější variantou ideální pro městské linky nebo jako školní autobus. Je k dispozici ve třech různých délkách s dvěma typy dveří a různou konfigurací sedadel. Pojme až 22 cestujících a v nabídce je i se specifickou volitelnou výbavou, například rampou pro vozíčkáře. Daily Tourys je zájezdová verze srovnatelná s velkými turistickými autobusy, pokud jde o komfort i o styl. Příbuzenský vztah mezi touto verzí a velkými turistickými autobusy z produkce Iveco Bus je dokonce ještě zřetelnější. Vozidlo má nové podlahy, obložení stropu a také další inovativní prvky jako LED osvětlení nebo klimatizaci s individuálním ovládáním větracích otvorů. Daily Citys je model určený speciálně pro malá města a příměstské oblasti. V nabídce je i verze CNG. Charakteristickým prvkem jsou dvojité střední a jednokřídlé zadní dveře s rampou, která umožňuje bezbariérový nástup. Daily Pop je školní autobus určený pro italský trh. Dodává se v dieselové a v CNG verzi. Jeho maximální kapacita k sezení je 45 dětí pro základní školy a 32 sedadel pro střední školy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie