image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy značky MAN

Milan Olšanský 22.09.2003 00:00

Městský autobus MAN SL 223.

Nízkopodlažní autobus NL 313.

Autobus pro dálkovou přepravu Lion´s Star.

 

Tímto krokem se společnost MAN Nutzfahrzeuge Group stalatřetím největším výrobcem autobusů v Evropě. MAN Group má kromě jiných organizačně začleněnou též divizi BUS, do které od poloviny minulého roku patří jak značka MAN Bus, tak i značka Neoplan. Divize BUS má společný odbor prodeje s divizí Truck starající se o vývoj a výrobu nákladních a užitkových vozidel.

Strategií rozvoje Bus je v nejbližší době přesunout co nejvíce výroby do závodů v polské Poznani a turecké Ankaře. Společnou existencí obou značek autobusů chce firma dosáhnout vysokého stupně synergie.

Polské Starachowice a Poznaň, stejně jako turecká Ankara produkují dálkové luxusní autobusy jak pro vnitřní trh, tak na export. Z Turecka navíc je plněn středovýchodní trh. Neoplany jsou vyráběny ve Stuttgartu, bavorském Pilstingu a saském Plauenu. Autobusy určené pro lokální provoz v těžkých podmínkách afrického kontinentu opouští výrobní linku Neoplanu v jihoafrickém Olifantsfonteinu.

Hlavní produkce v Evropě se zaměřuje na luxusní autobusy pro dálkové cestování, autobusy vhodné pro střední vzdálenosti a vozidla vybavená speciálními, životnímu prostředí přátelskými, motory. Zatímco MAN produkuje dvě řady autobusů Lion’s Star a Lion’s Coach, včetně třínápravových variant označovaných jako Top Coach a Top Star, Neoplan má ve své nabídkové paletě řady Cityliner a Starliner.

Činnost v ČR. V naší republice jdou nejvíce, přes importéra MAN užitková vozidla Česká republika, na prodej autobusy se lvem ve znaku. Pro lepší orientaci si je rozdělme do tří hlavních skupin, nízkopodlažní, meziměstské a linkové a zájezdové luxusní.

Typickými představiteli první skupiny jsou modely MAN NL 223, 83 respektive 313 v celkových délkách 12, 15 resp. u kloubové varianty 18 metrů. Pro jejich pohon jsou používány vznětové motory, motory pracující se spalováním zemního plynu neboli značené jako CNG a motory spalující kapalnou směs propan-butanu – LPG. Vnějším znakem jsou nádrže alternativního paliva umístěné na střeše vozidla. Konstrukce autobusu zhusta využívá řešení poklesu nástupní hrany. Celková kapacita autobusů je 92 místu u varianty s celkovou délkou 12 metrů, 111 míst pro celkovou délku 15 metrů a 150 míst u kloubové varianty.

Představiteli druhé skupiny autobusů MAN, tzv. meziměstských a linkových, jsou vozidla MAN 313 či 363. Ve dvounápravové variantě jejich celková délka dosahuje 12 metrů, v třínápravové variantě potom 13,7 metrů. Pro pohon autobusy využívají motory o maximálním výkonu 310 nebo 360 koní. O jeho přenos na kola hnané nápravy se stará převodovka ZF a o plynulost i bezpečnost provozu potom integrovaný retardér. Úlohu příměstského linkového autobusu plní MAN SL 223 s celkovou délkou 12 metrů. K pohonu je využíván vznětový motor naladěný do jedné z úrovní maximálního výkonu, 220, 250 nebo 280 koní. Pohonná jednotka samozřejmě splňuje přísné emisní limity dle norem Euro 3, ostatně jako u všech autobusů MAN.

Autobus může být vybaven automatickou převodovkou ZF nebo Voit s retardérem. Celková obsaditelnost 18 tun těžkého autobusu je 95 lidí. Vozidlo může být vybaveno dvěma nebo třemi dveřmi. Existuje též možnost zakoupit provedení s poklesem nástupní hrany. Standardně tyto autobusy jezdí na pneumatikách rozměru 295/80.

Luxusní a zájezdové autobusy. Na nejvyšším stupni nabídky autobusů stojí skupina vozidel zájezdových, luxusních. Patří mezi ně modelové řady Lion’s Coach a Lion’s Star. U takto označených modelů jde o provedení dvounápravové s celkovou délkou 12 m. Pokud je přidána druhá vlečená zadní náprava vozidla jsou označována jako Lion’s Top Coach a Lion’s Top Star, jejich celková délka je 13,7 m.

Celková obsaditelnost u těchto vozidel je 52 resp. 60 lidí. K pohonu jsou využívány vznětové motory s maximálním výkonem 410 nebo 460 koní. Jízdu s autobusem podstatně zpříjemňuje automatizovaná převodovka MAN TipMatic s dvanácti převodovými stupni a integrovaným retardérem. Brzdová soustava pracuje s kotoučovými brzdami na všech kolech a systémem BreakeMatic.

K luxusnímu vybavení autobusů této kategorie standardně patří audio a video systém, dva televizní přijímače, kuchyňka, toaleta a například lůžko pro odpočinek druhého řidiče. Podle konkrétního provedení je cestujícím k dispozici 9 až 13 m3 úložného prostoru.

Celkem se za poslední období prodalo v České republice několik desítek autobusů Man. Převážně zájezdní Lion’s Coach, ale i Lion’s Top Coach. Své zákazníky našly také příměstské a linkové autobusy SL a SÜ 223 respektive 283. V současnosti navíc například Dopravní podnik Most a Dopravní podnik Litvínov odebírá nízkopodlažní autobusy s pohonem na kapalnou směs propan-butan. Značka MAN s centrálou v Čestlicích u Prahy a sítí 18 servisů v celé ČR je schopna poskytnout všechny standardní servisní služby pro vozidla a autobusy své produkce.

text: Milan Olšanský

zdroj: Doprava a silnice 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Asistenční systémy – Dokonalá souhra

Autobus – Malý autobus a velké výkony

Autobus MAN Lion’s Coach – Zájezdový autobus Lion’s Coach již s motorem Euro 6

Autobus MAN – Premiérové svezení s autobusem MAN Lion’s Intercity

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobus – Od malotraktoru k největší autobusové zakázce v republice

Autobus VDL – Luxusní dálkový autobus VDL

Autobusy – Akumulátorový patrový autobus BYD

Autobusy – Autobus Intouro již s motorem Euro 6

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,ConfortNavi

36 328 km, r. 2019

749.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 1.6 BHDi 115k BUSINESS,7.MÍST

139 207 km, r. 2017

369.900,- Kč

Ford Kuga 2.0 TDCi 110kW ST LINE

135 944 km, r. 2017

399.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |