image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Ukončení výroby autobusů TEDOM

Jan Neuman 27.03.2012 15:19

tit 61205

V červenci roku 2010 jsme informovali o ukončení výroby nákladních automobilů Tedom, v letošním roce Tedom skončil i s produkcí autobusů.

ted-04 61203„Dovolujeme si oznámit, že společnost Tedom ukončila k 10. lednu 2012 výrobu autobusů. K tomuto rozhodnutí jsme dospěli na základě neuspokojivých ekonomických výsledků divize Autobusy v posledních 3 letech. Děje se tak zároveň v době, kdy naše divize Kogenerace zažívá růst poptávky po kogeneračních jednotkách. Chceme se proto nadále soustředit především na tento segment našeho výrobkového portfolia a k uspokojení zvýšené poptávky po kogeneraci využít i prostory výrobního závodu divize Autobusy. Všem našim zákazníkům z řad dopravních podniků a autobusových dopravců budeme samozřejmě i nadále poskytovat plnou servisní podporu a dodávky náhradních dílů po dobu nejméně 10 roků“. Tolik oficiální prohlášení výrobce. Nemá význam rozebírat příčiny konce výroby, i když základem je nedostatek zakázek, tedy jistý nezájem ze strany dopravců. Podívejme se teď na výrobce Tedom a jeho autobusy retrospektivně. Původně s.r.o. Tedom byla založena v roce 1991 v Třebíči. Hlavním předmětem její činnosti byl v té době vývoj, výroba a prodej kogeneračních jednotek na bázi pístových, zejména plynových spalovacích motorů.

ted-15 61204V květnu 2003 získal Tedom část jablonecké motorárny (Jamot a.s.), zabývající se výrobou spalovacích motorů Liaz. V červenci téhož roku se pak Jamot stal součástí společnosti Tedom, a to jako jeho divize pod názvem Tedom motory. Tím vznikly podmínky k vývoji vlastních plynových motorů (na CNG) i pro silniční vozidla a k realizaci výroby nízkopodlažního autobusu. Proto byla v následujícím roce zakoupena licence na výrobu autobusů od italské firmy Mauri. Tedom pak tento autobus upravil tak, aby do něj mohl provádět zástavbu nového plynového motoru, další změny se pak týkaly přizpůsobení vozidla pro tuzemský provoz. První autobus měl sice naftový pohon, ale výrobce jednoznačně preferoval plynový pohon za použití vlastního motoru. Proto se na brněnském Autotecu v roce 2004 představila široké veřejnosti novinka, plynový městský nízkopodlažní autobus Tedom Kronos 123 G (Kronos je v řecké mytologii nejmladší a nejslavnější z Titánů). Autobus pohání vzadu uložený plynový motor Tedom M1.2C M640 FENG 4, což je stojatý vodou chlazený, přeplňovaný řadový šestiválec, s mezichladičem plnícího vzduchu. Má vrtání 130 mm, zdvih 150 mm, zdvihový objem 11 946 cm3, výkon 210 kW a splňuje emisní normu Euro 4. Autobus pojme 80 cestujících, kteří mají k dispozici 29 pevných a 4 sklopné sedačky. Tři plynové tlakové kompozitové nádrže jsou umístěné pod krytem na střeše vozu. Při jejich celkovém objemu 920 dm3 má autobus dojezd cca 450 km. Do konce roku 2006 třebíčský výrobce postavil a otestoval jenom 16 plynových autobusů. V následujících letech dochází ke zkrácení názvu autobusů na Tedom C12 G, objevuje se také linkový model Tedom L12 G a naftové verze Tedom C12 D, ty jsou ovšem na okraji zájmu výrobce. Plynové motory měly v poslední době tři výkonové varianty 180, 220 a 250 kW, všechny disponují stejným zdvihovým objemem jako motor původní, tedy 11 946 cm3, ale jsou upraveny pro splnění normy Euro 5, EEV. Aby vyhovovaly také naftové autobusy Tedom normě Euro 5, byly vybaveny vznětovým motorem Deutz o výkonu 213 kW. Autobusy Tedom také prošly modernizací, která zohledňovala nejen provozní zkušenosti, ale i design karoserie. Již výrobně nerealizovanou novinkou je kloubové provedení městského plynového autobusu Tedom C18 G, který byl při délce 17 900 mm určen k přepravě 128 osob. Autobusy Tedom vznikaly cca 7 let, ale nebylo jich mnoho, přibližně 200 ks.

Převzato z časopisu -das-podpis 61201

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Iveco Euro 6



Emil Frey Select

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 597 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ1Maj,Executiv,4x4

39 450 km, r. 2021

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |