image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Ukončení výroby autobusů TEDOM

Jan Neuman 27.03.2012 15:19

tit 61205

V červenci roku 2010 jsme informovali o ukončení výroby nákladních automobilů Tedom, v letošním roce Tedom skončil i s produkcí autobusů.

ted-04 61203„Dovolujeme si oznámit, že společnost Tedom ukončila k 10. lednu 2012 výrobu autobusů. K tomuto rozhodnutí jsme dospěli na základě neuspokojivých ekonomických výsledků divize Autobusy v posledních 3 letech. Děje se tak zároveň v době, kdy naše divize Kogenerace zažívá růst poptávky po kogeneračních jednotkách. Chceme se proto nadále soustředit především na tento segment našeho výrobkového portfolia a k uspokojení zvýšené poptávky po kogeneraci využít i prostory výrobního závodu divize Autobusy. Všem našim zákazníkům z řad dopravních podniků a autobusových dopravců budeme samozřejmě i nadále poskytovat plnou servisní podporu a dodávky náhradních dílů po dobu nejméně 10 roků“. Tolik oficiální prohlášení výrobce. Nemá význam rozebírat příčiny konce výroby, i když základem je nedostatek zakázek, tedy jistý nezájem ze strany dopravců. Podívejme se teď na výrobce Tedom a jeho autobusy retrospektivně. Původně s.r.o. Tedom byla založena v roce 1991 v Třebíči. Hlavním předmětem její činnosti byl v té době vývoj, výroba a prodej kogeneračních jednotek na bázi pístových, zejména plynových spalovacích motorů.

ted-15 61204V květnu 2003 získal Tedom část jablonecké motorárny (Jamot a.s.), zabývající se výrobou spalovacích motorů Liaz. V červenci téhož roku se pak Jamot stal součástí společnosti Tedom, a to jako jeho divize pod názvem Tedom motory. Tím vznikly podmínky k vývoji vlastních plynových motorů (na CNG) i pro silniční vozidla a k realizaci výroby nízkopodlažního autobusu. Proto byla v následujícím roce zakoupena licence na výrobu autobusů od italské firmy Mauri. Tedom pak tento autobus upravil tak, aby do něj mohl provádět zástavbu nového plynového motoru, další změny se pak týkaly přizpůsobení vozidla pro tuzemský provoz. První autobus měl sice naftový pohon, ale výrobce jednoznačně preferoval plynový pohon za použití vlastního motoru. Proto se na brněnském Autotecu v roce 2004 představila široké veřejnosti novinka, plynový městský nízkopodlažní autobus Tedom Kronos 123 G (Kronos je v řecké mytologii nejmladší a nejslavnější z Titánů). Autobus pohání vzadu uložený plynový motor Tedom M1.2C M640 FENG 4, což je stojatý vodou chlazený, přeplňovaný řadový šestiválec, s mezichladičem plnícího vzduchu. Má vrtání 130 mm, zdvih 150 mm, zdvihový objem 11 946 cm3, výkon 210 kW a splňuje emisní normu Euro 4. Autobus pojme 80 cestujících, kteří mají k dispozici 29 pevných a 4 sklopné sedačky. Tři plynové tlakové kompozitové nádrže jsou umístěné pod krytem na střeše vozu. Při jejich celkovém objemu 920 dm3 má autobus dojezd cca 450 km. Do konce roku 2006 třebíčský výrobce postavil a otestoval jenom 16 plynových autobusů. V následujících letech dochází ke zkrácení názvu autobusů na Tedom C12 G, objevuje se také linkový model Tedom L12 G a naftové verze Tedom C12 D, ty jsou ovšem na okraji zájmu výrobce. Plynové motory měly v poslední době tři výkonové varianty 180, 220 a 250 kW, všechny disponují stejným zdvihovým objemem jako motor původní, tedy 11 946 cm3, ale jsou upraveny pro splnění normy Euro 5, EEV. Aby vyhovovaly také naftové autobusy Tedom normě Euro 5, byly vybaveny vznětovým motorem Deutz o výkonu 213 kW. Autobusy Tedom také prošly modernizací, která zohledňovala nejen provozní zkušenosti, ale i design karoserie. Již výrobně nerealizovanou novinkou je kloubové provedení městského plynového autobusu Tedom C18 G, který byl při délce 17 900 mm určen k přepravě 128 osob. Autobusy Tedom vznikaly cca 7 let, ale nebylo jich mnoho, přibližně 200 ks.

Převzato z časopisu -das-podpis 61201

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Autobus MAN – Za poznávacími zážitky se zájezdovým autobusem MAN

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Autobusy konkurují metru

Autobusy – Autobusy značky SOR

Autobusy – Dobré řešení

Autobusy – Ekologické MiniBusy pro Brno

Autobusy IAA – Autobusy na veletrhu v Hannoveru

Autobusy – Irisbus s pohonem na CNG

Autobusy – Isuzu specialistou na zájezdové autobusy midi

Autobusy – Iveco Euro 6



Emil Frey Select

Toyota Corolla COMFORT AT 1.5 Dynamic Force

15 000 km, r. 2025

499.900,- Kč

Toyota Corolla 1.8Hybrid,CZ,1Maj,Comfort

52 323 km, r. 2023

549.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda 1100 OHC (2. díl) – Nenaplněné ambice

    V roce 1959 přibyla ke dvěma spiderům Škoda 1100 OHC (viz AR 11/’24) dvě... >>

  • Touring Superleggera Veloce12 – Třetí šance

    Karosářské studio Touring Superleggera se 16. srpna 2024 v Quail Lodge &... >>

  • Land Rover Discovery D250 – Vysoko nad věcí

    Za volantem Land Roveru Discovery sedíte vysoko a užíváte si komfort, a přitom... >>

  • Automobil čeká facelift. Zapojte se prosím!

    Vážení a milí čtenáři, rozhodli jsme se modernizovat Automobil. Zajímá nás váš... >>

  • BYD Seal U DM-i Design – Kulháním vpřed

    Jednou z hvězd volby evropského Vozu roku 2024 (COTY) byl čínský sedan BYD... >>

  • Prof. Dr. Ing. Milan Apetaur, DrSc. – Laureát a jeho vozy

    Milan Apetaur, rodák z Ostravy, tedy s kopřivnickou Tatrou za humny, měl od... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI – Caddylak

    Prostorná MPV nemizí z trhu, i když se z jejich zakladatele Renaultu Espace... >>

  • Peugeot 5008/e-5008 – Mpv na chůdách

    Nová 5008 se stává největším Peugeotem v jeho evropské nabídce. Vyzkoušeli jsme... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |