image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Autobusy – Nepřetržitě zdokonalovaný výkon autobusu Magelys

-red- 20.10.2015 05:14

Iveco Magelys

Turistický autobus Iveco Magelys se nyní může pochlubit dalšími novými vlastnostmi, které pomáhají ještě výrazněji snižovat spotřebu paliva.

Společnost Iveco Bus se snaží u svých vozů co nejvíce minimalizovat celkové provozní náklady (TCO), aby mohla dopravcům nabídnout maximální provozní rentabilitu. Motor Cursor, jímž je Magelys vybaven a který se vyznačoval mimořádnou spolehlivostí již ve verzi Euro V, se v roce 2013 objevil v nové generaci Cursor Euro VI s ještě nižší spotřebou paliva a ještě ekologičtějším provozem. Tento moderní motor využívá systém katalytické redukce -HI-SCR patentovaný společností FPT Industrial, který představuje jednoduché řešení hlavního úkolu – snížení emisí na úroveň normy Euro VI bez přidávání složitých komponentů, neboť nepotřebuje recyklovat výfukové plyny (technologií EGR). Tento motor je zároveň o 200 kg lehčí než jeho předchůdce Euro V. Poháněcí soustava vozu Magelys Euro VI měla již sama o sobě nižší spotřebu paliva než verze Euro V, a to díky celé řadě vylepšení, včetně optimalizované převodovky (k dispozici jsou různé převodové poměry zadní nápravy, jež umožňují vybrat ideální řešení pro zamýšlené využití vozu). Společnost Iveco Bus se však rozhodla jít ještě dále a přidala několik dalších zdokonalení, včetně výrazného zkvalitnění aerodynamických vlastností. Výsledkem všech těchto zlepšení je 7% úspora paliva navíc při plynulé jízdě po dálnici (rychlostí 100 km/h). Nižší náklady na palivo (které tvoří jednu z nejvýznamnějších položek TCO) tak umožňují v průběhu 3 let dosáhnout úspory provozních nákladů o 20 000 €. Vlajková loď společnosti Iveco Bus se tak zařadí mezi nejlepší evropské vozy své třídy. Tato vylepšení jsou výsledkem intenzivních testů sloupků čelního okna, ramen zpětných zrcátek či tvaru předního nárazníku ve větrném tunelu (viz. přiložené fotografie) tak, aby bylo dosaženo maximální optimalizace aerodynamického proudění a snížil se odpor vzduchu. Nová řešení pak byla ověřena v praxi při silničních testech dvou vozů vlastněných zákazníky. Autobusy Magelys, které nabízejí skutečný cestovní luxus, přesvědčily již mnoho francouzských a evropských dopravců svým palubním komfortem, mimořádnou prostorností a panoramatickým výhledem, který si cestující mohou vychutnat díky kombinaci bočních a střešních postranních oken. Jednou z hlavních výhod vozu Euro VI Magelys jsou pak minimalizované provozní náklady 

Iveco MagelysZávod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem Iveco Bus. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na dnes již 87letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již v druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 24 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO a Urbanway s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích vozidel. V tomto roce společnost oslavuje významné jubileum – 120 let od založení firmy Josefem Sodomkou.

Iveco Bus je značka skupiny CNH Industial N. V., světového lídra v oblasti kapitálového zboží s rozsáhlými průmyslovými zkušenostmi, širokou škálou produktů a celosvětovou působností. Společnost Iveco Bus, která je významným hráčem v oblasti veřejné dopravy a patří mezi největší výrobce autobusů a autokarů v Evropě, navrhuje, vyrábí a prodává široký sortiment vozidel, která splňují veškeré potřeby veřejných i soukromých provozovatelů:

školní, meziměstské a turistické autokary,
standardní a kloubové městské autobusy, včetně specializovaných verzí Bus Rapid Transit (BRT), s významným postavením v oblasti čistých technologií, jako jsou CNG a hybridy,
minibusy pro všechny druhy osobní dopravy,
podvozky pro karosářské společnosti.
Iveco Bus zaměstnává více než 5000 lidí a provozuje dva výrobní závody, jeden v Annonay ve Francii a druhý ve Vysokém Mýtě v České republice. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Široká servisní síť Iveco Bus garantuje technickou podporu všude tam, kde jsou vozidla Iveco v provozu.

Na fotografiích je autobus Iveco Magelys.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3M – Lehčí je ekologičtější

Autobusový veletrh Kortrijk – Světové premiéry autobusů společnosti Iveco Bus

Autobusy – Autobus Irisbus Iveco Crossway LE

Autobusy – Autobus Urbanway s hybridním pohonem

Autobusy – Autobusy Irisbus Iveco s prodlouženou délkou

Autobusy – Autobusy Iveco pro čistší Paříž

Autobusy – Iveco Euro 6

Autobusy – Iveco podporuje hybridní technologii v autobusech

Autobusy – Iveco představilo autobusy s motory Euro 6

AUTOBUSY IVECO URBANWAY NA ZEMNÍ PLYN



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,ComfortStyle

109 372 km, r. 2020

619.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT 1.8 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

689.900,- Kč

Opel Mokka 1.4TURBO,103kW,COLOR,MAN6

99 101 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |