image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

Petr Bača 14.06.2025 01:36

Muzeum Veteran Praga Napajedla

Foto: Petr Bača

Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích nedaleko Zlína v průběhu ledna umožnili během Dne otevřených vrat prvním zájemcům prohlédnout si interiér soukromého muzea Veteran Praga Napajedla.

Výroba osobních automobilů Praga probíhala v relativně krátkém a turbulentním období. K roku 1907 se datuje založení firmy v pražských Vysočanech. Po počátečních peripetiích s výrobou licenčních vozů Isotta Fraschini, Charon a Renault, nízkými prodeji a neefektivním fungováním se na lepší časy začalo blýskat v roce 1911. Přišel úspěch nákladní Pragy V, počala výroba osobního Mignonu, přidala se větší Praga Grand (1912) a lidová Alfa (1913). Po první světové válce přibyl rodinný typ Piccolo (1924). Kolem přelomu dvacátých a třicátých let skončila dvojice nejdéle vyráběných osobních modelů.

Muzeum Veteran Praga NapajedlaFoto: Petr Bača

Rok 1934 znamenal rozšíření výrobní řady osobních vozů o typy Baby, Super Piccolo, Golden a posléze Lady (1935). V posledních měsících druhé světové války továrnu prakticky zničilo mohutné bombardování, nicméně ještě téhož roku se podařilo znovu rozběhnout výrobu v jiných prostorách a automobilka byla znárodněna. Po válce zůstal ve výrobě pouze typ Lady. Z rozhodnutí vlády pak Praga s rokem 1947 upustila od výroby osobních automobilů.

Éra osobních meziválečných pragovek uchvátila Radomíra Vyorala způsobem, který nemohl ignorovat. A nejen jeho. Před několika lety začali spolu se synem Martinem sbírat automobily a motocykly Praga. Původní prostory jim ale postupně přestávaly stačit, a proto vybudovali nové. A protože množství exponátů povážlivě rostlo, rozhodli se koncepci sbírky posunout do podoby muzeální expozice. Po vstupu do haly je návštěvník bezprostředně konfrontován s poměrně celistvou kolekcí. Šestnáct dvoustopých vozů, mezi nimi i autobus, doplňuje pětice motocyklů a několik bicyklů, k vidění jsou též samostatné motory Praga. Největší část sbírky tvoří vozy z první poloviny třicátých let, nejstarší je Alfa Phaeton. Atmosféru podtrhují dobové rekvizity a plakáty, sympatickým prvkem interiéru jsou stylové pouliční lampy. V protilehlém rohu vůči vchodu je pak umístěna replika dobové autodílny s adekvátním vybavením. Všechny vozy jsou pojízdné. Sbírka je veřejnosti povětšinou uzavřená, k její návštěvě je potřeba individuální domluva.

Hned v několika různých verzích jsou zde k vidění typy Piccolo, Baby, Lady či Alfa. Nejen pro výraznou červenou barvu k sobě přitahuje pozornost elegantní Alfa Phaeton z roku 1922. Více než stoletý stroj své stáří skvěle skrývá díky nedávné renovaci, nejinak tomu je i u autobusu, jen o rok novějšího.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobilové muzeum – Turínská pokladnice

Historie – 60. let v3s – Šedesátiletá legenda

Historie – Muzeum škodovek v novém

Kořeny Tatry – Muzeum Fojtství Kopřivnice

Muzea – Letadla z Kunovic

Muzeum – Aréna veteránů

Muzeum – Muzeum kočárů

Muzeum silnic – Muzeum silnic

Praga V3S – Legendární Praga V3S

Reportáž – 60 let s V3S – Lešanské „véeskování“



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2PureTech,CZ,1Maj,GT,AT8

14 709 km, r. 2024

549.900,- Kč

Peugeot 2008 1.2PureTech,81kW,ALLURE,AT6

67 928 km, r. 2016

239.900,- Kč

Toyota Yaris Cross COMFORT 1.5 Hybrid FWD 116k

15 000 km, r. 2025

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Cupra Terramar: výraz, ale hlavně funkčnost – Vidět a být viděn

    Jedním z výsostných prvků Terramaru, nového vlajkového SUV španělské... >>

  • Škoda 782 – Sedan zůstal stranou

    Souběžně s pětidveřovým hatchbackem Škoda 781 Favorit vyvinuli v osmdesátých... >>

  • Citroën C3 Aircross – Malý velikán

    Nový Citroën C3 Aircross vychází z nové platformy SCP a při délce 4,4 metru... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |