Muzea – Letadla z Kunovic

Letecká továrna u železniční zastávky Kunovice se začala budovat v druhé polovině třicátých let minulého století – tehdy jako pobočka pražské firmy Avia.

Přesto, že se jí později říkalo „starý závod“, stavělo se doslova na „zelené louce“ a nechybělo ani letiště s travnatým povrchem. Co naopak chybělo, to byli zaměstnanci – odborníci s praxí v letecké výrobě. Proto se prvních dvanáct let „jen“ opravovala letadla vyrobená jinde. Až v roce 1949 byl, podle dodané dokumentace, vyroben první celý „eroplán“ – celodřevěný, jednomotorový, sportovní a cvičný Zlín Z 22 Junák vyvinutý a původně vyráběný v Otrokovicích. Povedl se, a tak výroba zdárně pokračovala – vyprodukováno bylo celkem 170 Junáků. Na začátku padesátých let bylo „z vyšších míst“ rozhodnuto kapacitu továrny výrazně rozšířit, a to hned vybudováním podstatně většího „nového závodu“. A už 29. 10. 1953 odstartoval novou éru, podniku Let, vzlet první kunovické Cé jedenáctky – v sovětské licenci vyráběné „cvičné stíhačky“ Jakovlev Jak 11. Ve stejné době byla u závodu zřízena i Průmyslová škola letecká pro výchovu nových odborníků. První absolventi ukončili úspěšně čtyřleté studium v roce 1957.

Prestižní výroba

Výroba C 11 (celkem 707 letadel) velmi pozvedla renomé firmy a stala se předzvěstí následujících úspěchů. O deset let později započala výroba serie dnes už legendárních proudových L 29 Delfínů (celkem 1722 kusů), v mezidobí to byla rekonstruovaná Aera Ae 45S (228 kusů) a Ae 145 (142 kusů) a také vlastní L 200 Morava (370 kusů). Opomenout nelze samozřejmě ani výrobu bezmotorových letadel s dominujícím celokovovým větroněm L 13 Blaník. Za dvacet let, od roku  1959, jich bylo vyprodukováno „neuvěřitelných“ 2648 kusů a jeho „následníci“ se vyrábějí dodnes.

Vrchol letecké výroby

Skutečným vrcholem je však vývoj a výroba „commuteru“ – dopravního letadla pro 12 až 19 cestujících – Turboletu L 410. Od zahájení výroby (rok 1969) do 30. 4. 2016 jich bylo vyrobeno 1183 a produkce pokračuje – zajímavostí je, že britský časopis „Aviation World“ zařadil L 410 na deváté místo tabulky nejvyráběnějších letadel na světě. Naopak smutný konec zastihl L 610 – „většího bratra“ pro 40 až 50 cestujících, do kterého firma vkládala velké naděje. Po šesti létajících prototypech byl celý program zrušen. Připisuje se to nedokončené certifikaci „westernizované“ verze. Některá zde popisovaná letadla, ale také i jiná, zde nezmíněná, je možno si prohlédnout i obdivovat na ploše leteckého muzea zřízeného „pod širým nebem“, kousek za „starým závodem“ v Kunovicích.

Převzato z časopisu

Fotogalerie