image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Nissan DeltaWing 2012 – Hokus pokus

Tom Hyan 06.04.2012 12:29

01-nissandelta 62458

02b-nissandelta 62459Američané projekt DeltaWing odmítli, přestože má slavné kmotry; Francouzi po něm naopak skočili jako po revoluční technologii. Necháme se překvapit…

Z konceptu nového Indy Caru se Delta­Wing proměnil na sportovní prototyp, který pojede 24 h Le Mans; samozřejmě mimo soutěž, protože neodpovídá žádným předpisům FIA/ACO. Britský konstruktér Ben Bowlby (ex-Lola Cars a Chip Ganassi Racing) zahájil práce na projektu v lednu 2009, zprvu pro konkurs na jednotnou konstrukci nového Indy Caru pro sezonu 2012, jehož se zúčastnily také Dallara, Lola Cars, BAT Engineering a Swift. Zvítězila italská Dallara; ­kuriozní monopost DeltaWing trojúhelníkového půdorysu s úzkým rozchodem dvojice předních kol zůstal mezi poraženými (oficiálně se představil na autosalonu v Chicagu 2010). Tím ovšem story neskončila, za přispění slavných kmotrů Dana Gurneye, tvůrce vozů Eagle a vítěze 24 h Le Mans 1967 na Fordu GT; Dona Panoze, zakladatele American Le Mans Series a výrobce závodních vozů Panoz/Elan G Force, a Duncana Daytona, majitele úspěšného týmu Highcroft ­Racing a závodníka s historickými vozy ­formule 1, se DeltaWing prosadil v soutěži na inovativní konstrukce závodních automobilů pro Le Mans 2012. Namísto šestiválce 2.2 V6 Indy Car sáhli tvůrci vozu po čtyřválci 1.6 Turbo (původní návrh pro budoucí F1) a nabídli novinku organizátorům čtyřia­dvacetihodinovky. Pořádající autoklub ACO Le Mans ji vybral pro Project 56, tedy 56. startujícího ve slavném závodě. Vůz dostane startovní číslo 0, pojede mimo soutěž a v depu mu bude patřit Garage 56…

07-delta 62464Co je na DeltaWingu tak revolučního? V duchu dnešní šetřící hysterie prý dosáhne ­stejných výkonů jako klasické závodní vozy, a to pro sníženou hmotnost, nižší aero­dynamický odpor a tedy dostačující motor s menším objemem, ovšem s podstatně ­nižší spotřebou a emisemi CO2! V kompozitovém trupu není poháněcí soustava nosnou částí, což dovoluje volbu různých motorů. V březnu bylo oznámeno, že se partnerem stal ­Nissan, který dodá přeplňovaný zážehový čtyřválec 1,6 litru DIG‑T o výkonu 221 kW (300 k), odvozený ze sériové pohonné jednotky Juke. Pětistupňovou sekvenční pře­vodovku vyrobí společnost EMCO Gears z Chicaga, tvůrce průmyslových převodných ústrojí se 75 lety tradice, která vstoupila do světa závodů v šedesátých letech (pře­vodovky pro Indy Car A. J. Foyta, vítěze 24 h Le Mans 1967 s Danem Gurneyem). Lehká stavba je zřejmá i u této soustavy, motor váží 70 kilogramů a převodovka 32 kg.

04-nissandelta 62461Trup vozu je samonosná konstrukce z uhlíkových kompozitů, krycí panely jsou typu REAMS (Recycle Energy Absorbing Matrix System), jež dodá Panozova firma Elan ­Motorsport Technologies (poprvé se uplat­nily na typu Panoz Abruzzi v Sebringu 2011). Hmotnost vozu činí pouhých 475 kilogramů, většina (72,5 %) je soustředěna na zadní poháněnou nápravu, stejně jako aerodynamický přítlak (76 %). Samozřejmě úzký rozchod předních kol 600 mm (u zadních 1700 mm) vyvolává pochybnosti o stabilitě a jízdních vlastnostech, výrobce však chce absolvovat třicetihodinovou simulaci vytrvalostního závodu a podvozek pečlivě naladit.

03-nissandelta 62460Speciální pneumatiky dodal Michelin a unikátní brzdovou soustavu s kompozitovými kotouči vyvinula firma Performance Friction (PDC). Vývoj probíhal jak v aerodynamickém tunelu, tak počítačovou metodou CFD. Na zádi vozu jsou svislé ­stabilizační plochy, pod vozem pak difuzor (Venturi). Předpokládá se dosažení času na jedno kolo v Le Mans nejméně 3:45 min a největší rychlost až 375 km/h. DeltaWing Racing Cars z Indianapolisu ­zadala stavbu firmě All American Racers (AAR), založené Danem Gurneyem, která už v Kalifornii vyrobila přes 150 různých typů závodních vozů a motocyklů. Na vývoji a výrobě v Santa Ana se podíleli také John Ward (třicet let pracuje pro AAR Eagle), Simon Marshall (konstruktér monopostu Panoz DP01 Champ Car, dříve u Lola Cars) a legendární Gurneyův spolupracovník Phil ­Remington. Prototyp se představil před 60. ročníkem závodu 12 h Sebringu, jeho ostrý debut bude ve 24 h Le Mans v červnu pod hlavičkou Highcroft Racing. Prvními jezdci byli jmenováni Skot Marino Franchitti (bratr Daria, hvězdy Indy Caru) a Němec Michael Krumm, mistr FIA GT1 v sezoně 2011.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nissan e-Power – Další technický originál

Palivové články – Spolupráce Fordu, Daimleru a Renault-Nissanu



Emil Frey Select

Nissan Note 1.2DIG-S,N-TEC,CZ,Acenta,AT

97 403 km, r. 2016

249.900,- Kč

Toyota Prius 1.8PHEV,CZ,AT

89 341 km, r. 2017

449.900,- Kč

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Hankook Ventus Evo – Dojede dál

    Jihokorejská společnost Hankook Tire představuje novou letní pneumatiku ve své... >>

  • BOTY/TOTY/VOTY – Ocenění pro rok 2025

    Ocenění pro rok 2025. Poroty složené z odborných novinářů prestižních časopisů... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Peugeot 204: šedesátník – Výročí revoluce

    Výročí revoluce. Přesně před 60 lety Peugeot představil kompaktní typ 204, jenž... >>

  • Tatra 815: konec výroby – Adieu, Tatra 815!

    Legendární řadu nákladních automobilů Tatra s pohonem všech kol (AWD) pro... >>

  • Rétromobile 2025 – Ještě větší

    Ještě větší. Letošní, v pořadí 49. ročník salonu klasických automobilů překonal... >>

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>


Nejčtenější články

  • Muzeum Veteran Praga Napajedla – Vášeň v soukromí

    Auto k autu, a po chvíli je z toho muzeum. V nenápadné hale v Napajedlích... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Škoda Garde/Rapid (1. díl) – Kupé se dvěma jmény

    V září 1981 slavilo na brněnském veletrhu premiéru kupé Škoda Garde odvozené ze... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>

  • Mini Cooper s & Cooper SE

    Nová generace hatchbacků Mini sice sází na tradiční recept zábavného svezení a... >>

  • Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet 4x4 Allgrip – Stará škola v plné kráse

    Suzuki S-Cross je už poměrně letitý automobil, přesto má stále hodně co... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |