Rallye Dakar 2015 – Rallye Dakar 2015 už zná svou trasu

Start i cíl budou v Buenos Aires. Maratónské etapy, odlišné odpočinkové dny pro jednotlivé kategorie a více než 9000 kilometrů napříč třemi jihoamerickými zeměmi.

To vše čeká tým Bonver Dakar Project v rámci Rallye Dakar 2015. Legendární pouštní soutěž, na kterou tým Bonver Dakar Project opět vyrazí v mezinárodním složení, odstartuje 4. ledna 2015 v argentinském hlavním městě Buenos Aires, ve kterém bude 17. ledna i ukončena. „Myslím si, že je to velice dobré rozhodnutí,“ konstatuje Milan Holáň, šéftechnik týmu Bonver Dakar Project. „Buenos Aires žije Dakarem podstatně víc než ta druhá strana, chilská.“ Mezi odjezdem a příjezdem do Buenos Aires členové týmu Bonver Dakar Project i další účastníci absolvují více než 9000 kilometrů. Nejprve pojedou napříč Argentinou do Chile a poté podél pobřeží Tichého oceánu až do města Iqiuque, kde absolvují zasloužený odpočinkový den. Ten však bude odlišný pro jednotlivé kategorie. Závodníci na motocyklech a quadech se budou připravovat na druhou polovinu závodu 12. ledna, zatímco posádky automobilů a kamionů budou nabírat síly do druhé části Rallye Dakar už 10. ledna.  

V druhé polovině tohoto slavného dálkového závodu členové týmu Bonver Dakar Project zavítají poprvé v historii do Bolívie a poté zamíří zpět do Buenos Aires. Ještě před tím, než se zúčastní závěrečného ceremoniálu, si však vyzkouší, jaké to je být mezi etapami bez podpory mechaniků a zázemí doprovodných vozů. Tak jako motorkáře a čtyřkolkáře, i posádky dalších dvou kategorií totiž čekají v rámci Rallye Dakar 2015 náročné maratonské etapy. „Od závodníků, kteří v Bolívii už jeli, víme, že je to tam hodně hornaté a písčité, ale uvidíme, jaké to bude pro kamiony. Bude to něco naprosto nového. Maratonské etapy budou určitě zajímavé. Ukáže se v nich týmová práce i to, jak jsou jednotlivé týmy a jejich posádky sehrané a připravené po technické stránce. Ještě nevíme, kudy přesně budou maratonské etapy vedené, ale věříme, že nebudeme muset řešit žádné zásadní technické problémy. Podvozkové komponenty našich závodních tater jsou ověřené a spolehlivé, stejně jako další části, takže pokud neuděláme v průběhu těchto etap nějakou jezdeckou chybu, při které bychom kamion zbytečně poškodili, neměli bychom mít problém. Ale uvidíme, Rallye Dakar je zrádná a nevyzpytatelná a může se stát cokoliv,“ upozorňuje Milan Holáň.

Tým Bonver Dakar Project se měl představit se dvěma speciály značky Tatra na Abu Dhabi Desert Challenge, a to od 4. do 10. dubna 2014. Nakonec se však zúčastnil závodu Baja Drawsko ve stejnojmenném vojenském prostoru na severu Polska. „Původně jsme chtěli jet do Spojených Arabských Emirátů, ale z časových důvodů jsme se nakonec rozhodli zúčastnit se dvoudenního zkušebního testování v rámci závodu v Polsku,“ vysvětluje zkušený šéftechnik týmu Bonver Dakar Project. „Chceme si vyzkoušet fungování našich aut v jiných podmínkách, než jsou ty dakarské. Dakar je obrovské specifikum, které je typické především vysokými teplotami, pískem a prachem, kdežto v podmínkách tohoto vojenského prostoru si můžeme ověřit, jak budou fungovat podvozkové i brzdové komponenty a elektroinstalace v bažinách, mělčinách a v daleko vyšší vlhkosti.“ Testování v rámci závodu Baja Drawsko se od 5. do 6. dubna 2014 zúčastnily dva kamiony Tatra týmu Bonver Dakar Project. S kapotovaným speciálem Tatra Jamal jel závodící šéf týmu, Tomáš Vrátný. Navigoval zkušený slovenský navigátor Jaroslav Miškolci a palubním mechanikem byl Radim Kaplánek. Ten zná tento speciál už z Rallye Dakar 2014. Společně s kazašskou posádkou Arturem Ardavičusem a Alexejem Nikiževem jej dovezl do cíle legendární pouštní soutěže na čtrnáctém místě. Polsko-česká posádka ve složení Robert Jan Szustkowski, Jaroslav Kazberuk a Filip Škrobánek jela s trambusovou tatrou 815, se kterou jela i na Rallye Dakar 2014.

Převzato z časopisu

Fotogalerie