image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Kompaktní modely Mazda (1940 – 2020) – Cesta plná originality

Petr Hanke 02.12.2020 05:14

Prototyp prvního osobního vozu Mazda z roku 1940 se do výroby nedostal

Pro Mazdu je typické, že se ani v dostupných vozech nebojí používat originální techniku i koncepce. To je zřejmé také na kompaktních modelech japonské automobilky, jejichž tradice sahá až 80 let do minulosti.

Mazda letos slaví sto let od svého založení, nicméně prvních jedenáct roků se zabývala zpracováváním a obchodováním s korkem. Až v roce 1931 vyrobila svůj první dopravní prostředek, kterým byla nákladní tříkolka Mazda Go. Už koncem třicátých společnost začala uvažovat o výrobě větších dopravních prostředků, konkrétně automobilů. Proto v roce 1940 v Hirošimě vyrobili první prototyp malého osobního vozu, jehož výroba se ale z důvodu druhé světové války nerealizovala a společnost se v padesátých letech orientovala spíše na výrobu užitkových automobilů. Zlom přišel v roce 1960, kdy měl premiéru první sériový osobní vůz Mazda, nazvaný R360.

Prototyp prvního osobního vozu Mazda z roku 1940 se do výroby nedostal

Automobil s délkou menší než tři metry se řadil do v Japonsku oblíbeného segmentu kei cars. Dvoudveřové vozítko s dvouválcem 356 cm3 do V umístěným v zádi a pohánějícím zadní kola nabídlo prostor čtveřici cestujících. Automobil s výkonem 12 kW (16 k) si zásluhou líbivého designu a lehké stavby s hmotností jen 380 kg získal značnou oblibu a zanedlouho po uvedení na trh mu patřilo 15 % dané třídy.

Hned v roce 1962 následovala Mazda P360 Carol s celkově dospělejší konstrukcí, nezávislým zavěšením všech kol a zejména řadovým čtyřválcem o objemu 358 cm3 o výkonu 13 kW (18 k). O úspěchu prostornějšího vozu svědčí i jeho dvoutřetinový podíl na segmentu mikroautomobilů. Dvoudveřovou verzi doplnila Mazda 600 Carol se čtveřicí dveří a motorem zvětšeným na 586 cm3. Mazda pokračovala dál v představování nových modelů. Jedním ze zásadních vozů byla Mazda Familia z roku 1963, jejíž design navrhlo studio Bertone a osobně se na něm podílel slavný Giorgetto Giugiaro. Automobil se představil s karoserií kombi, již zanedlouho doplnil čtyřdveřový sedan a varianta kupé. Celkem vzniklo první generace modelu Familia, který byl předchůdcem modelové řady Mazda 323 a dnešní Mazdy 3, více než 400 000 kusů. 

Také druhá generace z roku 1967 byla nabízena s mnoha typy karoserií a druhy motorů. Mezi nejzajímavější, avšak nikoliv nejúspěšnější patřil motor Wankel s rotačními písty, jenž se objevil ve verzi Familia Rotary/R100 v roce 1968. Dvourotorový agregát poskytoval výkon 74 kW (100 k) a byl schopen nabídnout největší rychlost 180 km/h.

První Mazda 3 měla premiéru v roce 2003, tato druhá generace byla k dispozici také v přeplňované verzi MPS

Významným milníkem v nabídce kompaktních modelů Mazda byl rok 1977, kdy měla premiéru první generace Mazdy 323, jež navazovala na modely Familia. Automobil s evropským designem byl nabízen jako tří- a pětidveřový hatchback a kombi. Cílem bylo postavit lehký, obratný a ekonomický vůz. Mazda následně představovala nové generace v rychlém sledu v letech 1980, 1985, 1989, 1994 a 1998. Hned druhá přitom zaznamenala jeden speciální rekord, když se stala vozem, jehož se nejrychleji prodal jeden milion kusů – bylo to během 27 měsíců. Nabídka verzí Mazdy 323, dodnes nejprodávanějšího modelu své značky, se rozšiřovala a zabydlovaly se v ní i ne zcela konvenční verze. Za všechny jmenujme zejména první dvě generace modelu 323F, které byly předchůdci dnešních kompaktních fastbacků. Od roku 1994 byl tento model k dispozici také s motorem V6 se zdvihovým objemem jen 2,0 litru.

Ještě dříve, než v roce 2003 Mazdu 323 nahradila Mazda 3, pokračující čtvrtou generací dodnes, vstoupila japonská značka v roce 1986 s modelem 121 do segmentu malých vozů. S délkou 3,5 metru nabídla prakticky řešený interiér s posuvnou zadní lavicí a na přání také plátěnou střechu ­shrnovací zepředu i zezadu. Druhá generace z roku 1991 s líbivě zakulaceným designem byla s délkou 3,8 metru nejkratším čtyřdveřovým sedanem své doby. Další Mazda 121 z roku 1996, sourozenec tehdejšího Fordu Fiesta, byla naopak pětidveřovým vozem, zatímco ve stejném roce představený typ Demio stanul na pomezí hatchbacku a MPV. Stejné pojetí následně v roce 2002 nabídla první Mazda 2, jež je v současnosti opět spíše sportovně laděným vozem svého segmentu.

V průběhu času se Mazda objevovala také v segmentu kei cars, v němž mnoho japonských automobilek také začínalo. V roce 1970 skončila výroba typu P360 Carol, na nějž v roce 1972 navázala Mazda Chantez s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Tento vůz se vyráběl pouhé čtyři roky a jeho nástupcem se stal v roce 1989 typ Carol prodávaný pod značkou Autozam. Tím současně začala spolupráce Mazdy se Suzuki, protože od té doby se kei cars Mazda již nevyrábějí v Hirošimě, ale v továrnách Suzuki. Jejich základem jsou Suzuki Alto nebo Ignis.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MAZDA CLASSIC MUSEUM FREY – Rotary club

Mazda Eunos Cosmo – nedoceněná raketa

MAZDA MX-5 KUPÉ – Roadstery se střechou

Mazda 1920-2010 - Devadesátiny!

Mazda 1920–2020 – 100 let inovací



Emil Frey Select

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW LA PREMIERE

15 266 km, r. 2020

899.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Executive,AT

9 975 km, r. 2019

539.900,- Kč

Peugeot 308 1.5 BlueHDi SW 130k ACTIVE

134 064 km, r. 2018

265.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140 – Někdo musí z kola ven

Aleš Jungmann 29.03.2021 06:35

Renault Clio TCE 130 EDC a e-Tech 140

Srovnání dvou nejvýkonnějších verzí oblíbeného Renaultu Clio má jednoznačného vítěze. Ekologie... >>

Více



Technika

Subaru Eyesight 4 – Druhé oči

Petr Hanke 02.03.2021 05:25

Subaru Eyesight 4

Subaru systém EyeSight trefně propaguje jako druhé oči řidiče. V letošním roce spolu s novou... >>

Více



Další články

  • Druhá generace vodíkové Toyoty Mirai má českou cenu

    Prvním vodíkovým osobním autem oficiálně prodávaným na českém trhu bude Toyota... >>

  • Ford Mondeo se mění na crossover Evos

    Nástupce Modea byl vyvíjen částečně v Číně, kde bude probíhat i jeho výroba. Už... >>

  • Elektrické SUV ID.6 nabídne místo až pro sedm cestujících

    Volkswagen ID.6 s téměř třímetrovým rozvorem bude k dostání ve dvou... >>

  • Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

    Audi odhalilo další elektrické SUV. Q4 e-tron stojí na stejné platformě MEB... >>

  • Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

    Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však... >>

  • Hyundai Bayon – Do města

    Hyundai představil svůj nejmenší crossover. Bayon se stává přehlídkou moderního... >>

  • Cupra Born – Směrový ukazatel

    Born, první moderní španělský elektromobil, se teprve připravuje na start. Ale... >>

  • Bentley ukázalo speciál pro Pikes Peak a kabrio, které jede 335 km/h

    Luxusní kabriolet s pohonem všech kol, motorem W12 o obejmu šesti litrů a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |