image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

MAZDA MX-5 KUPÉ – Roadstery se střechou

František Vahala 12.06.2018 06:27

Historie Kupé verze označovaná M Coupé z roku 1996 se představila na autosalonu v New Yorku a byla dílem kalifornského designérského studia Mazdy. Do výroby se nedostala

Jeden z prototypů, který vznikl při vývoji Mazdy MX-5. Tento je z roku 1988Mazda MX-5 neboli Miata je obecně známá jako veleúspěšný roadster, jenž si po celém světě získal miliony fanoušků. Její tvůrce s ní měl ale větší plány a minimálně jeden z nich se dokonce proměnil v realitu. Pojďme si připomenout vzácné verze kupé.

Mazda MX-5 je oprávněným kultem. Japonská automobilka s tímto roadsterem zcela sebevědomě obsadila pozice, jež v 80. letech (a dříve) vyklidili britští výrobci, pro něž byly roadstery po dlouhou dobu samozřejmou součástí portfolia a z různých důvodů je dál nemohli vyrábět. Hlad po levných, nenáročných otevřených vozech ovšem neustával, a když Mazda v roce 1989 představila první generaci MX-5, doslova zaplnila díru na trhu. Jednoduchý vůz s vyklápěcími světlomety a plátěnou střechou, kterou stačilo odjistit a snadno „zahodit“ za sebe, se dočkal téměř okamžitého úspěchu. Hned po představení v USA (a později v Evropě) byl nadšeně přijat novináři i laickou veřejností, jež byla unesena nejen jízdními vlastnostmi (všechna kola zavěšena na dvojitých příčných ramenech), ale i elegantním vzhledem.

V současnosti má Mazda v nabídce verzi kupé s pevnou skládací střechou. Jmenuje se MX-5 RFNelze se tudíž divit, že postupem času přicházely nejen facelifty, ale i další generace. Dnes jezdí již čtvrtá inkarnace nejprodávanějšího roadsteru světa (viz AR 2/’16). Recept s pokročilým podvozkem a jednoduchým čtyřválcem DOHC pohánějícím zadní kola (s možností samosvorného diferenciálu) doposud nenašel přemožitele, a my si tak můžeme být jisti, že zrovna MX-5 v modelovém portfoliu značky zůstane i nadále. První generace (NA) byla vyráběna v letech 1989 až 1997. Za jejím vývojem stál hlavně Tom Matano (společně s produktovým manažerem Bobem Hallem), který s tímto konceptem začal už na začátku 80. let. Hned od začátku měl s MX-5 velké plány, a dokonce si vysnil celou další možnou evoluci modelu. Kromě roadsteru samozřejmě myslel i na kupé – tužší, lehčí a sportovněji pojatý vůz, jenž by z „modulární“ platformy vozu vycházel.

Jedna z představ kalifornského designérského studia Mazdy. Studie v americkém stylu z roku 1992V roce 1992 společně se svým designérským týmem z Kalifornie dokonce stvořil hliněný model kupé v měříku 1:1 a poslal jej vrcholovým manažerům do Japonska k posouzení. Vrcholný management značky bohužel nesdílel jeho nadšení pro další verzi Miaty a návrh zamítl – zřejmě z obavy, aby se další variantou nevytratilo ryzí kouzlo roadsteru, na němž byl postaven marketing. To by klidně mohl být konec příběhu, ale naštěstí se tak nestalo. Zástupci automobilky totiž v poslední chvíli rozhodli, že pro autosalon v New Yorku roku 1996 potřebují něco mimořádného – a tehdy do hry opět vstoupil šéf vývoje Mazda USA, nám již známý Tom Matano. Nenabídl nic jiného než kupé verzi slavného roadsteru. Společně s týmem několika lidí se vrhli do práce a z běžného roadsteru s využitím laminátových částí stvořili model zvaný poté M Coupe. Jelikož nezasahovali do nosných struktur vozu, kupé bylo nakonec těžší než původní roadster. První prototyp (na fotografiích) vynikal 16palcovými koly, výfukem Remus s karbonovou koncovkou, širšími světlomety se čtyřmi parabolami a některými specifickými doplňky v interiéru.

Jediné sériově vyráběné kupé vycházející z Mazdy MX-5. Zde vystavené v muzeu Mazda v AugsburguVznikl pouze jeden exemplář a k sériové výrobě nedošlo. Návrat kupé se odehrál až v roce 2002, již u druhé generace typu MX-5. Tehdy Mazda pouze pro japonský trh představila kupé (jen s pravostranným řízením), přičemž pohon zadních kol zajišťoval alternativně základní motor 1,6 litru či silnější jednotka 1,8 litru, spojená s šestistupňovou manuální převodovkou. Při stavbě se opět začalo s běžným roadsterem, který byl před sestavením modifikován na kupé, takže se (stejně jako v případě konceptu M Coupe) nejednalo o zcela odlišný, nový vůz. Pevná střecha zvýšila hmotnost o zanedbatelných 10 kg, zato měla pozitivní vliv na tuhost celé karoserie, a tím pádem i na zlepšení jízdních vlastností. Za sedadly vznikl menší odkládací prostor. V letech 2002 až 2003 se vyrobilo celkem 200 kusů Mazdy MX-5 Coupé, což z ní dělá jednu z nejvyhledávanějších verzí.

Kupé se vyrábělo v letech 2002 a 2003 a celkem vzniklo v počtu 200 kusůPokud nějakou potkáte, cena přesáhne klidně i milion korun. Pokud vám tedy nestačí snímatelný hardtop, dokoupitelný ke každé MX-5, musíte se při hledání vysněného vozu hodně snažit. Je zajímavé, že se Mazda v případě MX-5 tolik držela zpátky a úspěšný koncept nerozvinula směrem k širšímu publiku (možná to ale vůbec nepotřebovala). Je jasné, že kromě verzí kupé (pro další trhy) si mnozí z nadšenců pod kapotou dokázali představit například také malý šestiválec z MX-3 nebo dokonce rotační motor, kterým je automobilka proslavená. Tím jediným, co mohlo za celou dobu dlouhé historie nadšence potěšit, tak byla verze Mazdaspeed z let 2004 a 2005, disponující turbodmychadlem a mezichladičem stlačeného vzduchu. Díky tomu dávala zadním kolům výkon téměř 132 kW (180 k), tedy o 20 více než japonské specialitky typu verze RS či VS. Mazda na koncept uzavřeného modelu úplně nezanevřela – ve třetí generaci nasadila do výroby verzi s pevnou skládací střechou, a i v aktuální, čtvrté generaci ND představila provedení RF (viz AR 4/’17). Její konstrukční řešení je v podstatě targou s pevnou skládací střechou, jež se s pomocí elektromotorů skládá do zavazadlového prostoru. Při jízdě s nataženou střechou je tak dojem kupé téměř dokonalý. Ale čistokrevného kupé jako v případě výstavního prototypu z roku 1996 či limitované edice druhé generace se podle všeho zatím nedočkáme.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kompaktní modely Mazda (1940 – 2020) – Cesta plná originality

Mazda Eunos Cosmo – nedoceněná raketa

Mazda 1920-2010 - Devadesátiny!

Mazda 1920–2020 – 100 let inovací



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k GT LINE

28 432 km, r. 2020

585.000,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 GRAND CHIC 1.2 PureTech

11 948 km, r. 2021

739.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

69 308 km, r. 2020

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |