image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Mazda 1920-2010 - Devadesátiny!

Tom Hyan 24.09.2010 00:06

 42095


01Mazda Motor Corporation vznikla 30. ledna 1920 v Hirošimě jako Toyo Cork Kogyo. Nejprve vyráběla korkové zátky, pak přidala nářadí a nakonec automobily…

 

Mazda nepatří v Japonsku ani k největším, ani k nejstarším automobilkám, ale tradičně k technicky nejprogresivnějším s bohatým výrobním programem. Zajímavou historii společnosti dokumentuje tovární Mazda Museum, umístěné přímo v základním závodě Ujina Plant v Hirošimě. Navštívili jsme je dvakrát, prochází průběžnou modernizací a při poslední návštěvě už mu patřily důstojnější prostory, vyplněné typickými a nejvýznamnějšími výrobky značky Mazda. Říká se, že jméno Mazda jednak připomíná příjmení zakladatele Jujira Matsudy, ale také vychází ze jména Ahury Mazdy, japonského boha světla. Toyo Cork Kogyo Company po výrobě nejrůznějších jiných předmětů přidala v roce 1931 první vozidla v podobě nákladní tříkolky Mazda motocyklového typu, tedy s řídítky a jedním kolem vpředu. V roce 1950 se objevila první užitková čtyřkolka Mazda, ale teprve v roce 1960 společnost vstoupila mezi výrobce osobních automobilů půvabným dvousedadlovým minikupé R360 se vzduchem chlazeným dvouválcem v zádi. Od roku 1960 až do dnešních dnů představila nepřeberné množství sériových modelů osobních i užitkových automobilů, autobusů a sportovních i závodních vozů, ale také řadu koncepčních studií. V roce 1984 změnila své jméno z přežívajícího Toyo Kogyo Company, Ltd., na dnešní Mazda Motor Corporation, jednoznačně vyjadřující jak výrobní program, tak značku výrobků. Dosud vyrobila více než 35 milionů motorových vozidel.

03V roce 1940 vzniklo několik prototypů malých osobních automobilů, jenže slibný vývoj přerušila druhá světová válka. Nejtěžší okamžik přišel 6.srpna 1945, kdy na Hirošimu dopadla atomová puma. Závody Toyo Kogyo byly umístěny jen 5,3 km od epicentra výbuchu, naštěstí stíněny přírodním valem, takže většina budov zůstala zachována. Vzhledem k nedostatku materiálů a surovin však byla produkce obnovena až v prosinci 1945, do konce téhož roku vzniklo deset tříkolek. Poválečný boom pasoval Mazdu na jednu z nejprogresivnějších japonských automobilek. Neváhala využít zahraničních licencí, které dále rozvíjela, ale jinak její automobily byly vždy původními konstrukcemi. Tak získala práva na rotační motory Wankel, odstranila jejich nedostatky, vyrobila přes dva miliony vozů s touto pohonnou jednotkou a dodnes z výrobní linky v Ujina Plant vyjíždějí sportovní vozy RX 8 s dvourotorovými motory Wankel. V šedesátých letech jako jedna z prvních japonských automobilek navázala spolupráci s italským karosářem Bertonem a záhy se její vozy designem výrazně odlišily od domácí konkurence. S britskou továrnou na vznětové motory Perkins podepsala v šedesátých letech licenční úmluvu o výrobě dieselů, které montovala do užitkových vozů, později pro vznětové čtyřválce vlastní konstrukce využila ojedinělého přeplňování pulsním dmychadlem Comprex (mj. je zkoušel také Ferrari na motorech formule 1). Zlepšila účinnost klasického pístového spalovacího motoru aplikací tzv. Millerova cyklu (sériově se montoval do sedanů Xedos 9). Neváhala se pustit do vývoje vícerotorových motorů Wankel a jako první japonská značka s nimi vyhrála slavné evropské závody 24 h Spa 1981 (Mazda RX 7) a 24 h Le Mans 1991 (Mazda 787B).

06Mazda Museum je rozděleno do několika sekcí. Ve vstupní hale vítají návštěvníky nejslavnější vozy Cosmo 110S a RX 7 s motory Wankel, oddělení automobilové techniky dává nahlédnout do celého procesu vzniku automobilu až po zahájení výroby (opět se demonstruje na kupé RX 7) a pak následuje vstup na ochozy, z nichž můžete sledovat výrobu na flexibilní lince U1, pozoruhodné širokou škálou vyráběných modelů. Historická sekce ukazuje vývoj od první tříkolky až po poslední modely a vítězný vůz z Le Mans včetně čtyřrotorového motoru R 26B. Nechybějí jubilejní automobily od miliontého (1963, sedan Mazda Carol 600) až po dvacetimiliontý (1986, Mazda Luce 929). V sekci nazvané Budoucnost automobilu najdete prototypy klasických elektromobilů, elektromobilů s vodíkovými palivovými články a automobilů s rotačními motory, upravenými na spalování vodíku (tento program stále pokračuje vozy RX 8 Hydrogen RE a hybridními Mazda 5). Nechybí velký sedan Mazda 929, upravený pro automatizovaný bezpečný provoz podle programu ASV. Návštěvu továrního muzea Mazda Motor Corporation můžete zakončit audiovizuální produkcí v přilehlém divadle.


Zdroj: Automobil 08/10
Autor: Tom Hyan

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kompaktní modely Mazda (1940 – 2020) – Cesta plná originality

Mazda Eunos Cosmo – nedoceněná raketa

MAZDA MX-5 KUPÉ – Roadstery se střechou

Mazda 1920–2020 – 100 let inovací



Emil Frey Select

Peugeot 208 e-ALLURE 100kW

10 360 km, r. 2022

789.900,- Kč

Subaru Impreza 2.0 i 118kW AT COMFORT 4x4

160 474 km, r. 2006

129.900,- Kč

Audi A5 2,0 TDI,Cabrio,Navi

191 369 km, r. 2011

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |