image/svg+xml

Automobil Revue

Historie

Citroën C10 - Beruška

Tom Hyan 28.11.2011 15:21

01-c10 54161

02-c10 54158V padesátých letech pracovali konstruktéři Citroënu na zajímavém projektu C, lehkém osobním automobilu s předním pohonem…

Mezi vozy Citroën, velkým DS/ID a lidovým 2 CV, byla tehdy velká mezera, a proto francouzský výrobce rozjel další program středního typu. Konstruktér André Lefebvre se pustil do svého posledního ­projektu C (= Coccinelle, tedy Beruška) a spolu s Jacquesem Léonzim a Laurainem (křestní jméno se nepodařilo zjistit) ­navrhl přísně aerodynamické ­vejce na kolech superlehké koncepce s dvouválcem 2 CV, pohonem předních kol a hydropneumatickým pérováním. Konstruktér Lefebvre zahájil práce v roce 1953, tentokrát ­nikoli s Flaminiem Bertonim, s nímž dříve vytvořil legendy Traction Avant, DS/ID a 2 CV. Údajně mu šlo více o vědecký než umělecký přístup k designu karoserie pro projekt C, a tak s Léonzim, Laurainem a analy­tikem Lanoyem vytvořil přísně aerodynamický tvar, pro nějž vůz vedle poetického jména Coccinelle získal také přezdívku Goutte d’Eau, tedy kapka vody.

04-c10 54160Na konstrukci s ním spolupracovali inženýři André Estaque (celková struktura, poháněcí soustava) a Alain Roche (zavěšení kol a odpružení). Samonosnou karoserii tvořila spodní vana z duraluminu, dlouhá 3,60 m a 0,15 m hluboká; horní část z plastových panelů a organického skla nesl prostorový hliníkový rám. Tvary čtyřmístného vozíku (sedadla 2+2) připomínaly německý Mes­serschmitt, úzký rozchod 600 mm dvojice menších kol vzadu (8“) zase BMW Isettu. Pro vstup se vzhůru vyklápěla velká boční okna, na boku byla dvě malá dvířka. Přední kola poháněl dvouválcový boxer 425 cm3, ale rychlost proti 2 CV vzrostla ze 65 na 110 km/h díky vyzrá­lému aerodynamickému řešení. Tři kulové nádoby ve stylu DS (dvě vpředu, jedna vzadu) sloužily odpružení. Délka vozíku byla 3845 mm při rozvoru náprav 2450 mm, ale hmotnost pouhých 382 kilogramů. Bylo třeba doladit jízdní vlastnosti (vozík se při testovací jízdě v La Ferté Vidame převrátil), ale pak vedení Citroënu soustředilo veškeré síly na projekt Ami 6. Avantgardní céčko přestihlo dobu; projekt byl zastaven. Poslední z deseti prototypů C1 až C10 je v depozitáři Conservatoire ­Citroën nedaleko Paříže.

03-c10 54159

 

Citroën C10

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

100 let Citroënu: celosvětové setkání

Automobiles citroën 1919 – 2014 – 95 let

Automobiles Citroën (1919 – 2019) – 100 let na silnici

Citroën 1919-2009 - Devět milníků

CITROËN 2CV: FRANCOUZSKÁ REVOLUCE

Citroën AMI 6 - Avantgarda

Citroën CX – Velký elegán

Citroën GS (1970 – 1987) – do třetice!

Citroën SM - Avantgarda

Citroën Type H – Plechová legenda



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.2PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 826 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

90 062 km, r. 2022

429.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Plug-in Hybridy Volkswagen – Nově i 4x4

    Nově i 4x4. Plug-in hybridní techniku Volkswagen používá již více než 10 let.... >>

  • Automuseum Dr. Carl Benz – Menší část hvězdy

    Menší část hvězdy. V Ladenburgu nedaleko Mannheimu lze nahlédnout do pestrého... >>

  • Farizon – Elektrické ambice

    Značka Farizon je součástí čínského koncernu Geely a je jejím největším... >>

  • Mobilní plnička Devinn – Vývoj pokračuje

    Koncem roku 2023 představila společnost Tatra Trucks a.s. ve světové premiéře... >>

  • 50 let BMW řady 3 – Kontinuita na sedmou

    Kontinuita na sedmou. Před 50 lety BMW představilo první generaci řady 3, která... >>

  • Lucien Rosengart – Kdo zachrání zachránce?

    Kdo zachrání zachránce? Karl-Heinz Bonk vybudoval a snad ještě provozuje... >>

  • Emanuele Pirro – Pestrá kariéra

    Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší úspěchy sbíral... >>

  • Walter Regent (1. díl) – Aristokrat z Jinonic

    Aristokrat z Jinonic. V letech 1932 až 1936 představovaly vrchol nabídky značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |