image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Subaru Levorg a spotřeba? Mimo město i za 6,4 l/100 km.

Petr Hanke 05.01.2016 14:03

dsc-5155 104780

dsc-0756 104777K redakčnímu testu jsme měli půjčené Subaru Levorg. Během více než tisíce najetých kilometrů nás toto kombi, vzhledem k použití automaticky řadicí převodovky a pohonu všech kol, zaujalo spotřebou paliva. Proto jsme se na ni více zaměřili. Subaru Levorg je kombi střední třídy s délkou karoserie 4690 mm. K dispozici je pouze v jednom provedení poháněcí soustavy – s přeplňovaným plochým čtyřválcem 1,6 litru o výkonu 125 kW (170 k), již zmíněnou bezestupňovou převodovkou (Lineartronic) a pohonem všech kol, jehož centrem je elektronicky řízená lamelová spojka umístěná na výstupu z převodovky.

Naměřená spotřeba na testovacím okruhu časopisu Automobil dlouhém 132,8 km.Vzhledem k použití přeplňovaného zážehového motoru má na spotřebu paliva značný vliv jízdní styl. Rozdíl mezi nejnižší a naopak její největší hodnotou může být klidně trojnásobný. Spotřebu tohoto kombi jsme měřili na několika způsoby. Tím nejdůležitějším je téměř 133 kilometru dlouhý okruh, který redaktoři časopisu Automobil pravidelně absolvují již několik desetiletí. Testovací okruh vede z Prahy přes Benešov, Sedlčany, Příbram (na konec příbramské rychlostní silnice) a zpět do Prahy. Vždy s dotankováním na začátku a na konci testu. Tímto dotankováním jsme kromě jiného zjistili, že palubní počítač Levorgu ukazuje reálné hodnoty, podle nichž se může řidič orientovat. I proto u tohoto článku přikládáme právě fotografie údajů palubního počítače.

Reálná spotřeba

Naměřená spotřeba na silnicích 1. a 2. třídy.Při dodržování rychlostních limitů s průměrnou rychlostí 95,6 km/h zde Levorg dosáhl spotřeby 7,3 l/100 km. Sourozenec z vlastní stáje – lehké Subaru BRZ – s atmosféricky plněným dvoulitrovým čtyřválcem vykázalo spotřebu 6,9 l/100 km. Například Honda Civic Tourer s atmosférickým motorem 1.8 i-VTEC dokázala celý okruh zajet za 5,4 l/100 km, Hyundai i30 1.6 GDI za 7,1 l/100 km a Peugeot 308 1.2 THP 5,9 l/100 km. U Subaru je třeba zdůraznit, že jde o vůz vybavený automaticky řadicí převodovkou a pohonem všech kol, ostatní testované vozy měly pohon pouze předních kol a manuální převodovky.

Naměřená spotřeba na dálnici při rychlosti 130 km/h (tempomat).Jelikož má testovací okruh podíl dálnic 40 %, právě vliv jízdy vysokou rychlostí má na výslednou hodnotu významný podíl. Změřili jsme, že při vyrovnané jízdě rychlostí 130 km/h vykazuje Levorg spotřebu 8,4 l/100 km, a to i přesto, že motor při této rychlosti točí na nejtěžší převod jen 2400 min-1. Naopak při jízdě rychlostmi do 90 km/h na silnicích nižších tříd jsme naměřili spotřebu 6,4 l/100 km. Vyrovnaná jízda v příměstském provozu s rychlostí jízdy pohybující se v rozmezí 50 až 80 km/h (například cesta ze Zbraslavi na Smíchov) ukázala na palubním počítači hodnotu 4,8 l/100 km. Při jízdě v městském provozu je třeba reálně počítat se spotřebou 8,5 l/100 km.

img-6855 104790Na spotřebu paliva Subaru Levorg má velký vliv hlavně jízdní styl řidiče. Když se řidič naučí využívat značný dojezd vozu a jeho setrvačnost, dokáže uspořit cenné desetinky litrů benzinu. S úsporností jízdního stylu pomáhá také ukazatel v horní části displeje umístěného mezi přístroji. Zobrazuje, kdy se spotřeba pohybuje nad aktuálním průměrem a kdy je pod ním. Historie tohoto údaje se může navíc zobrazit také v jednom z menu palubního počítače.

Když si naopak řidič hodlá užít dynamické schopnosti a především vynikající jízdní vlastnosti, je třeba počítat se spotřebou přesahující hranici 10 l/100 km. V extrémních případech například ve výjezdech do horských průsmyků se hodnota spotřeby může přehoupnout přes 15 l/100 km. To už ale Levorg nabízí jízdní zážitky, za které by se nemusel stydět ani skutečně sportovní vůz.

Vozy Subaru nikdy nepatřily k nejúspornějším na trhu, pohon všech kol, robustní konstrukce a přeci jen spíše japonsko-americký původ si vybírají svoji daň. Nicméně nová generace těchto vozů ukazuje na pokrok i v této oblasti. Zatímco podobně velké Legacy 4. generace motorem 2,0 litru o výkonu 121 kW (165 k) a samočinnou převodovkou jezdilo dlouhodobě za 10,4 l/100 km, v tomto případě je realita o téměř 15 procent nižší. Za celý test jsme totiž jezdili se spotřebou 8,9 l/100 km.

Technika skoro z WRX STI

dsc-5187 104784Levorg je postavený na základě sedanu WRX, který se prodává na japonském a americkém trhu. Jistě není bez zajímavosti, že z tohoto modelu je odvozené také aktuální sportovně zaměřené WRX STI. O tom, že je Levorg potomkem i tohoto vozu není pochyb od okamžiku, co se posadíte za jeho volant a rozjedete se. Jasně je znát nízké těžiště, pevné spojení podvozku s karoserií a přesné řízení opírající se o velmi tuhou karoserii.

Jízdní vlastnosti tohoto vozu se zcela vymykají z obvyklých standardů nejen dané kategorie. Při dostatečném pohodlí Levorg extrémně přesně reaguje na pohyby volantu, ochotně mění směr jízdy a řidiče jednoznačně informuje o všem, co je potřeba. I proto tak nějak přirozeně vybízí k dravějšímu stylu jízdy. Právě jízdní projev spojený s praktičností na nás zanechal největší dojem. Spotřeba paliva, kterou jsme se v tomto článku zabývali, byla v tomto kontextu o to více překvapující.

Další informace a technické údaje Subaru Levorg jsou zde.

dsc-5161 104781

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

3x Subaru: Crosstrek, Forester, Outback – Trojlístek

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

Jaguar XF 2,2D dosáhl spotřeby 3,7 l/100 km

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

Subaru: Ambiciózní plány



Emil Frey Select

Renault Mégane 1,6i,CZ,klima

127 537 km, r. 2007

39.900,- Kč

Fiat 600 1.2HYBRID,CZ,1Maj,LaPrima,eDCT

14 462 km, r. 2024

619.900,- Kč

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT Comfort

15 000 km, r. 2025

489.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Mazda 6 Facelift 2010 - Důraz na detaily

    Mazda 6 se trefila do vkusu těch, kteří hledají sportovně laděný, ale přitom... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |