Živě: Renault Kadjar – první zkušenosti a ceny

V okolí španělské Zaragozy testujeme nový Kadjar. Zároveň vám jako první přinášíme české ceny!

Automobilka Renault s Kadjarem (čtěte kadžár) poprvé vstupuje do exponovaného segmentu kategorie C. Tvůrci svoji novinku stylizovali do podoby většího bratra kompaktního Capturu, ale po technické stránce vychází z alianční platformy Renault-Nissan v její největší podobě CMF-C/D. Ta již slouží pro Nissan Qashqai a X‑Trail, dostala ji též pátá generace Renaultu Espace. Nový Kadjar je na první pohled robustní, ale členité, bohatě a plynule prolamované plochy přispívají k důvěryhodnému dojmu partnera pro každou situaci. Samozřejmostí této kategorie jsou plastové ochranné prvky ve spodní části nárazníků, prahů a bočních dveří a na lemech blatníků, lité ráfky kol mohou mít průměr 16 až 19 palců. Šířku karoserie opticky zdůrazňuje maska chladiče s rozměrným emblémem uprostřed a chromovaným rámem, jenž prostupuje až do úzkých sdružených světlometů, respektive vestavěných křivek denního svícení sestavených z LED. Ty byly přímo odvozeny z nového Espace a svítilny rámují prakticky v celém jejich obvodu. Kadjar chce oslovit komfortním a prostorným pětimístným interiérem.

Zavazadlový prostor v základním uspořádání pojme 472 litrů zavazadel, což je mimochodem o 42 l více než u srovnatelného typu Qashqai. Sklopné dělené opěradlo (60:40 %) zadních sedadel Easy Break tento objem v případě potřeby dále navýší až na 1478 l, dvoudílná zdvojená podlaha nabízí v kombinaci s vpřed sklopným opěradlem spolujezdce nejen maximální kapacitu, ale také variabilitu a možnosti přepravovat mimořádně dlouhé předměty. Posádka se může těšit z nejnovější podoby multimediální soustavy R‑Link 2 s navigací TomTom a couvací kamerou, ale též na hlídání nechtěného opuštění jízdního pruhu a slepých úhlů zrcátek, či samočinné brzdění v kritických situacích. Parkovací asistent zvládá samočinné parkování nejen do podélného a kolmého stání, ale také do stání šikmého!

Teprve před několika okamžiky české zastoupení Renaultu zveřejnilo specifikace a ceny nového Kadjaru. Výbavy budou čtyři, Life, Zen, Intens a Bose, přičemž první bude k dispozici až od podzimu a jen se zážehovým motorem, zatímco nejdražší Bose je k mání pouze s cenovkou 749 900 Kč za silnější diesel s pohonem všech kol. Novinka sází na hospodárné zážehové a vznětové motory s přímým vstřikováním, plněním turbodmychadlem a soustavou Stop/Start, známé z jiných typů aliance. Jedinou variantou pro zastánce benzinu je 1.2 TCe/ 96 kW (130 k), 205 N.m; diesely zastupují 1.5 dCi o výkonu 81 kW (110 k, 260 N.m) a větší 1.6 dCi/96 kW (130 k, až 320 N.m). Zatím nejdostupnějším Kadjarem je Zen TCe za 489 900 Kč, jenž v rámci zaváděcí série zahrnuje bez příplatku dvouzónovou klimatizaci a samočinné světlomety a stěrače. S dieselem dCi 110 je o 55 000 Kč dražší, s výbavou Intense pak o 65 000 Kč. Pouze dCi 110 zatím může být opatřeno samočinnou převodovkou EDC (Zen 589 900 Kč), výkonnější dCi 130 začíná na částce 584 900 Kč (za pohon všech kol se připlácí 50 000 Kč).

Ve středu jsme v hustém dešti zkoušeli Renault Kadjar Intens TCe. Vůz mile překvapil kvalitním zpracováním, jež je nesrovnatelně lepší než u Capturu a s Espacem si v ničem nezadá. Odhlučnění je na velmi dobré úrovni, podvozek je tuhý, ale zároveň skvěle filtruje nerovnosti vozovky a na kluzkém povrchu vynikla na minimum omezená nedotáčivost. Spojka má velmi měkký chod a při spínání je poněkud necitlivá, což může komplikovat rozjezdy či pojíždění v kolonách. Čtvrtek pak v okolí Zaragozy patřil provedení Kadjar dCi 130 s pohonem všech kol a jízdám v terénu. Ocenili jsme rychlé a plynulé připínání zadní nápravy, světlou výšku 200 mm a výhled do všech směrů, na silnici pak přesnější vedení díky víceprvkové zadní nápravě (podobně jako Nissan Qashqai, také Renault Kadjar má ve variantách s pohonem předních kol vzadu pouze jednoduchá vlečená ramena). Řazení má přiměřeně krátké dráhy, řízení by mohlo být přesnější, zvláště při rychlé jízdě na kluzkém povrchu řidič chvílemi ztrácí přehled o dění pod předními koly. Podrobněji se k novému modelu Renault Kadjar vrátíme na stránkách našeho magazínu Automobil Revue.

Fotogalerie