Honda CR-V 2015 přiváží i nové motory

Automobilka Honda představila kompletní specifikace k evropskému provedení modernizovaného SUV CR-V.

Facelift oblíbeného crossoveru Honda CR-V byl předběžně představen již na sklonku loňského roku, ovšem teprve nyní se stává tato novinka skutečností. V modelovém roce 2015 se Honda CR-V dočkala rozsáhlých modifikací karoserie, jež zaznamenáme především na obou koncích karoserie. Hlavním důvodem těchto modifikací byla snaha stylistů přiblížit design karoserie ostatním aktuálním modelovým řadám značky Honda. Výrobce zapracoval také na podvozku. Rozchod kol na obou nápravách byl v rámci toho rozšířen o 15 mm a výsledkem nového ladění má být zvýšená úroveň cestovního komfortu a posílená stabilita. Změnily se materiály silentbloků na přední nápravě, geometrie i tlumiče pérování. Řízení má o 8 procent strmější převod pro snadnější a přesnější ovládání, hladina hluku poklesla až o 6 procent díky posílení tlumicích a izolačních materiálů.

Nejdůležitější změny se však odehrály pod přední kapotou. Dosud používaný vznětový agregát 2,2 l i-DTEC byl nahrazen novým motorem 1,6 l i-DTEC, jenž má rychlejší odezvy na pokyny plynového pedálu, je citelně tišší a bez problémů plní požadavky emisní normy EU6. Výrobce tuto jednotku bude pro modernizovanou Hondu CR-V dodávat ve dvou výkonových verzích. Základní dosahuje výkonu 88 kW (120 k) při 4000 min-1 a točivého momentu 300 N.m při 2000 min-1, ta silnější má při nezměněných otáčkách výkon 118 kW (160 k) a točivý moment vrcholící hodnotou 350 N.m. Evropští zákazníci budou mít k dispozici také osvědčený zážehový čtyřválec 2,0 l i-VTEC s výkonem 114 kW (155 k) při 6500 min-1 a točivým momentem 192 N.m při 4300 min-1.

Obě varianty vznětového motoru i ten zážehový mohou být na přání zákazníka doplněny pohonem předních, nebo všech kol. Standardem jsou ve všech případech manuálně řazené šestistupňové převodovky, naftové motory mohou být alternativně opatřeny zcela novým, devítistupňovým samočinným ústrojím. Benzínový agregát se musí i nadále spokojit s alternativou dosud používané pětistupňové samočinné rychlostní skříně. Nejhospodárnější verzí nové Hondy CR-V se stává slabší z vznětových jednotek v kombinaci s manuálně řazenou převodovkou a pohonem předních kol. V kombinovaném provozu se spokojí s průměrem 4,4 l/100 km. Z 0 na 100 km/h přitom zrychlí za 11,2 s a dosáhne rychlosti 182 km/h. Naopak nejdynamičtějším je výkonnější z dieselů s manuální převodovkou a pohonem všech kol: z 0 na 100 km/h zrychlí za 9,6 s a dosáhne rychlosti 202 km/h, přitom se spokojí s průměrnou spotřebou jen o 0,5 l/100 km vyšší.

Modernizovaná Honda CR-V přiváží jako první typ značky zcela nový adaptivní tempomat i-ACC, jenž sleduje nejen dění před vozem, ale reaguje také na pohyby osob a vozidel v širším okolí. Nabídka prvků standardní a příplatkové výbavy byla rozšířena. Multimediální soustava s velkoplošným dotykovým monitorem umožní široké možnosti konektivity externích zařízení včetně Bluetooth a přístupu na internet, ale také projekci navigace nebo obrazu couvací kamery.

Fotogalerie