Volvo S60 Concept - Předehra

Studie Volvo S60 Concept ukázala, jak bude vypadat druhá generace nového osobního automobilu, nástupce úspěšného typu S60, který byl při uvedení v roce 2000 doslova senzací, avšak po devíti letech už zájem opadl a produkce byla ukončena.

„Sportovní design dává vizuální příslib toho, jak vynikající jízdní vlastnosti bude mít nový osobní automobil Volvo, a mohu vás ujistit, že rozhodně nezklame, přičemž vyspělé technologie zajistí lepší a bezpečnější jízdu,“ prohlásil Stephen Odell, nový šéf Volvo Car Corporation. Studie Volvo S60 Concept se představila ve světové premiéře na autosa­lonu NAIAS 2009 v Detroitu, evropskou pak měla v březnu v Ženevě. DNA projektu lze vysvětlovat také jako Do Not Abandon (neopusť původní styl), ale zároveň Dramatic New Approach (nové zadání, vyváženost tradice a vzrušující dynamiky). Pod designem exteriéru je samozřejmě podepsán Steve Mattin, šéfdesigner Volva od 1. května 2005, jenž do švédského týmu přišel po sedmnácti letech práce pro Daimlera (Mercedes-Benz).

Je zřejmé, že z důvodů výrobních nákladů nebude mít nové Volvo S60 unikátní zadní paralelogramové boční dveře, otevírané spolu s předními bez sloupku B; u studie k otevření dochází po stisku tlačítka. Přístup ke čtyřem samostatným křeslům s integrálními opěrkami hlavy a bezpečnostními pásy je tedy zcela bez problémů, dlouhá středová konzola odděluje obě dvojice sedadel, má typickou lehkou přední část s tenkým panelem (pod ním je odkládací prostor). Interiér je v souladu s harmonickými liniemi exteriéru, typickými pro skandinávský design; přičemž linie přídě, kapoty tvaru V a prolisů se vstupy vzduchu dobře ladí s dynamickou boční siluetou čtyřmístného sedanu, označovanou tvůrci vozu jako dvojitá vlnovka ve výši ramen. Dvacetipalcová litá kola se sedmi paprsky ve stylu turbínových lopatek jen umocňují dynamický styl. Inspirací byly nejen závodní automobily (pod zádí je pohyblivý difuzor), ale také klasické dlouhé lodě Vikingů (unikátní tvarování hlavních světlometů LED). Stejně futuristicky působí palubní deska s velkým centrálním kontrolním přístrojem s různobarevným osvětlením přímo před tříramenným sportovním volantem i rukojeť volicí páky převodovky Powershift na vysokém středovém tunelu. Panoramatická skleněná střecha důkladně prosvětluje celý interiér. Světelné diody (LED) tvoří také směrové a koncové svítilny.

Studie přináší další technické novinky v oblasti bezpečnosti, jež se postupně uplatní v budoucí sériové výrobě. Vylepšený tempomat ACC (Adaptive Cruise Control) nyní zachovává bezpečnou vzdálenost za vozidlem jedoucím vpředu do úplného zastavení a zabraňuje kolizím i v nižších rychlostech (také až do úplného zastavení, dříve pracoval jen přes 30 km/h), například při pomalém popojíždění v dopravních zácpách. Varování před kolizí se samočinnou aktivací brzd a detekcí chodců stejně jako nový ACC budou zahrnuty do nabídky při uvedení nového Volva S60 v příštím roce. Systém CW (Collision Warning)/FAB (Full Auto Brake) samočinně vůz zastaví před automobilem vpředu, není-li rozdíl rychlostí větší než 25 km/h, v ostatních případech významně sníží rychlost při nevyhnutelné kolizi. Zařízení využívá nový typ radaru, který navíc varuje před chodci ve vozovce, identifikuje je od jiných překážek, a pokud řidič nestačí reagovat, opět volí samočinnou aktivaci brzd. Podle Thomase Broberga, odborníka na bezpečnost z Volvo Car Corporation, pracují na tomto systému už více než deset let a neustále jej vylepšují. Např. při samočinném snížení rychlosti z 50 na 30 km/h dramaticky vzrůstá šance zasaženého chodce na přežití bez těžkých zranění. Už známý systém BLIS (Blind Spot Information) pro identifikaci vozidel v mrtvém úhlu s výstražným světelným signálem je zabudován opět ve sloupcích A, nechybí Head-Up Display, promítání důležitých údajů na čelní sklo před řidiče.

Volvo S60 Concept pohání zážehový čtyřválec 1.6 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection), přeplňovaný turbodmychadlem s přímým vstřikem benzinu, který dosahuje výkonu 132 kW (180 k), spotřeby EU 5,0 l/100 km a emisí CO2 119 g/km. Bude jednou z nových pohonných jednotek sériového S60, která se však začně vyrábět už ve druhé polovině roku 2009. Vyznačuje se systémem Start/Stop, vrstveným spalováním směsi a dvouspojkovou převodovkou Powershift; k hospodárnému provozu přispívají také ekonomický program DRIVe-Mode, klapky vstupu vzduchu na přídi (zlepšují aerodynamiku), zakrytování spodku vozu, elektrický posilovač řízení a snížení hmotnosti využitím lehkých a vysokopevnostních materiálů.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie