image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN PASSAT ALLTRACK – Kombi i SUV!

Jiří Duchoň 09.05.2016 06:07

lz7-0005 109166

lz7-9992 109175Přebírá některé rysy populárních crossoverů, ale zachovává si prostorný interiér klasického kombi střední třídy. Jmenuje se Alltrack. Passat Alltrack.

Crossovery, tedy vozy běžných tříd, na první pohled připomínající protagonisty trvale expandující třídy SUV, má dnes ve své nabídce naprostá většina evropských automobilek (za první model tohoto druhu v Evropě je dnes považováno Volvo V70 XC z roku 1996). Jde o alternativu k často poněkud nemotorným crossoverům vycházející z běžných kombi, jež bývá paradoxně prostornější, praktičtější a na silnici stabilnější a hospodárnější. Označení jsou u jednotlivých značek různá, u Volkswagenu takovým verzím říkají Alltrack. První Passat Alltrack byl odvozen již z předchozí generace Passatu Variant B7 a představen na autosalonu v Tokiu roku 2011 (viz AR 5/’12). Ten nejnovější vychází z aktuální generace Passat B8 (viz AR 12/’14), která získala titul Vůz roku 2015 COTY (viz AR 4/’15).

Kůží čalouněná sedadla jsou nejen atraktivní na pohled, ale také poskytují vynikající podporu tělaModel Passat Alltrack využívá všech pokrokových technologií řady Passat včetně progresivních asistenčních systémů, zahrnujících samočinné couvání s přívěsem Trailer Assist. Schopnosti pohybu Passatu Alltrack v lehčím terénu reprezentuje kromě specifických nárazníků s plastovými obklady, přecházejícími do prahů a lemů blatníků, také standardně dodávaný pohon všech kol 4Motion a světlá výška navýšená o 27,5 mm na 174 mm v kombinaci s adaptivními tlumiči DCC. Prvky hnacího ústrojí chrání před poškozením kryty z tvrzeného plastu, u předchozí generace sice byly vyrobeny z kovu, ale tímto opatřením se údajně podařilo snížit hmotnost o 16 kg. Pohon všech kol 4Motion s elektrohydraulickou lamelovou spojkou Haldex páté generace je u dvou nejvýkonnějších modelů kombinován s elektronickou simulací závěrů diferenciálů XDS+ (selektivní přibrzďování kol), přispívající zároveň ke stáčení vozu do zatáčky. Na běžných vozovkách se ani při dynamické jízdě Passat Alltrack nenaklání a ve stabilitě se od běžných Variantů prakticky neliší. Vůz na snímcích byl kromě prakticky kompletní sady prvků příplatkové výbavy osazen nejvýkonnějším vznětovým motorem s dvojicí turbodmychadel.

Středový panel zůstává v duchu tradic Passatu navýsost přehlednýmS ohledem na deklarované výkonové parametry (176 kW/500 N.m) sice vysloveně neohromí dynamickými vlastnostmi, ale vyniká bleskovými reakcemi na pokyny plynového pedálu, plynule narůstajícím tahem a kultivovaným během. Dlouhé převisy karoserie mohou při pohybu mimo vozovky se zpevněným povrchem poněkud překážet, nicméně zvýšená světlá výška slibuje určitou průchodnost. V nabídce provozních režimů najdeme i mód Offroad, jenž v terénu upravuje reakce elektronických soustav řízení podvozku, charakteristiku plynového pedálu i strategii řazení dvouspojkové převodovky. Zajišťuje též funkci řízeného sjíždění prudkých svahů se sklonem větším než 10 %. Kola si díky jemným zásahům ABS vytvářejí ze sypkého podkladu jakési brzdné klíny, a jak jsme si vyzkoušeli, Passat Alltrack si poradí i s nečekaně náročnými podmínkami. Roli neoficiální vlajkové lodi typové řady Volkswagen Passat vyjadřuje verze Alltrack nejen výběrem těch nejvýkonnějších pohonných jednotek a svojí cenou, začínající u nás na částce 910 900 Kč, ale rovněž dlouhým seznamem standardní a příplatkové výbavy. Passat Alltrack ve zkoušeném provedení sice svojí ceníkovou cenou přesahoval hranici 1,5 mil. Kč, ovšem pokud se kdy Volkswagen skutečně přiblížil teritoriu prémiových značek, je to právě Passatem Alltrack. Nejde přitom jen o barevný head-up displej (byť s projekcí na výklopnou destičku), čtveřici kamer Area View sledující těsné okolí vozu z ptačí perspektivy, adaptivní tempomat ACC s podporou popojíždění v kolonách, elektrické ovládání víka zavazadlového prostoru a krycí rolety, digitální přístrojový štít nebo adaptivní hlavní světlomety sestavené výhradně ze zdrojů LED, ale především o kvalitní zpracování detailů, dokonalou funkčnost ovládacích prvků a kultivované chování ve všech myslitelných provozních podmínkách.

PŘÍLOHY

Ceník

Technické údaje

Rozměry

Příslušenství

Katalog

Technické údaje

MOTOR 

lz7-0044 109167Kapalinou chlazený řadový čtyřválec zážehový (2.0 TSI) nebo vznětový (2.0 TDI a 2.0 BiTDI), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem (pro 2.0 BiTDI dvěma), uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vysokotlaké vstřikování paliva; EU6; a) 2.0 TSI: 1984 cm3; 162 kW (220 k)/4220 – 6250 min-1 a 350 N.m/1500 – 4400 min-1; b) 2.0 TDI 150: 1968 cm3; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min-1 a 340 N.m/1750 – 3000 min-1; c) 2.0 TDI 190: jako b), ale 140 kW (190 k)/3600 – 4000 min-1 a 400 N.m/1900 – 3300 min-1; d) 2.0 BiTDI: jako b), ale 176 kW (240 k)/1750 – 4000 min-1 a 500 N.m/1750 – 2500 min-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 

Pro a), d) sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG7 s možností manuálního sekvenčního řazení, pro c) šestistupňová DSG6, pro b) přímo řazená šestistupňová s manuálním řazením; pohon všech kol 4Motion s mezinápravovou lamelovou spojkou Haldex, elektronický závěr EDS, na přání (pro a) a d) standardně) XDS+.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu čtyřprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (vzadu nesoustřednými), na přání adaptivními DCC; příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem s účinkem upravovaným v závislosti na rychlosti jízdy; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči s vnitřním chlazením vpředu, ABS/EBD/BA, ESC; pneumatiky 225/55 R17, na přání 245/45 R 18 nebo 245/40 R 19. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI  (v pořadí motorů)  

Rozvor náprav 2789 mm, rozchod kol 1582/1565 mm; d/š/v 4777/1832/1506 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 639/1769 l; objem palivové nádrže 66 l; pohotovostní hmotnost 1677/1670/1705/1776 kg, celková hmotnost 2270/2260/2290/2360 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů)  

Největší rychlost 231/205/220/234 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 6,8/8,6/7,9/6,4 s; spotřeba paliva EU město 8,5/5,9/6,0/6,6 l/100 km, mimo město 6,0/4,9/4,6/4,8 l/100 km, kombinace 6,9/4,9/5,1/5,5 l/100 km; emise CO2 157/130/135/144 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q7: druhá generace přijíždí o 325 kg lehčí

Autem roku 2015 v České republice je Škoda Fabia

A vítězem je... Passat

Bentley Bentayga: luxusní monstrum jede přes 300!

BMW X1: facelift na spoustě obrázků

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV

Honda CR-V 2015 přiváží i nové motory

HYUNDAI i30 KOMBI 1.4 T-GDI DCT – Rozum a cit



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 597 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

12 481 km, r. 2020

289.900,- Kč

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |