Volkswagen Caddy 1.4 TSI – nepřekvapuje, slouží

Volkswagen Caddy je jako věrný sluha, který se nesnaží zbytečně okouzlovat, ale jeho výsadou je maximální funkčnost. Právě tím v době nejrůznějších módních trendů strojí trochu stranou.

Zdá se, jako by Caddy nereflektoval moderní trendy a „jel“ si pořád to své – snaží se být maximálně praktickým, robustním a nenáročným vozem kompaktních rozměrů. V době, kdy kompaktní MPV postupně uvolňují na trhu místo méně praktickým a ne tak variabilním automobilům SUV, se zdá, že přístup tohoto nejmenšího modelu z nabídky užitkové divize koncernu Volkswagen dává stále větší smysl. Ostatně ukazují to i prodejní čísla jeho konkurentů, mezi nimiž je například i Citroën Berlingo, jehož test si můžete přečíst na následující dvoustránce.

Caddy v této podobě pochází prakticky už z roku 2003 (čtvrtá generace viz AR 5/’15), nicméně během času prošlo několika opravdu výraznými modernizacemi, které oživily jeho vzhled a současně zlepšily výbavu, vyladily jízdní vlastnosti a aplikovaly nejnovější motory. Caddy je tak moderní vůz poskytující dostatečný komfort. Výše umístěná sedadla (podobně jako ve vozech SUV) poskytují nadstandardní výhled a současně i komfort. Sedadla, stejně jako různé ovládací prvky a vlastně i podvozek působí robustním dojmem. Obecně jsou potřeba větší ovládací síly než například u modelu Polo. Tato vlastnost je zřejmě důsledkem toho, že Caddy je navržen tak, aby vydržel i náročné dlouhodobé používání v profesionálním světě, kde se nejvíce cenní funkčnost a spolehlivost. 

S tím souvisí i jednoduchý a přísně účelový interiér, házející za hlavu pokusy o eleganci, ale vyznávající rovné plochy, jednoznačné linie a funkčnost. Zpočátku to celé působí trochu stroze, například ve srovnání se zmiňovaným nápaditějším Berlingem, nicméně Caddy jasně ukazuje, že funkčnost je jeho doménou. S tím souvisí i nadstandardní vnitřní prostor s variabilními sedadly druhé řady. Jejich obsluha sice vyžaduje trochu síly, ale vždy dokonale zapadnou a působí bytelně a robustně. Zákazníci hledající za své peníze maximum zavazadlového prostoru budou z Caddy nadšeni, za druhou řadou totiž nabízí objem 750 litrů, což je vzhledem k délce karoserie opravdu hodně. Vysoce nadprůměrnou hodnotu má také užitečné zatížení 709 kg, jež je důsledkem užitkového základu tohoto vozu. 

Ten se vyznačuje například tuhou zadní nápravou odpruženou listovými pery. Při jízdě je toto technické řešení jasně patrné určitým neklidem zadní části a hlučnějším přejezdem nerovností. Projevuje se ale hlavně při jízdě s prázdným vozem, jakmile se více zatíží, alespoň na polovinu své nosnosti, zadní část se uklidní. Jinak je ale Caddy na řízení velmi příjemný a jistě působící vůz. 

Testovaný Caddy bylo vybaveno výkonnějším ze dvou nabízených zážehových motorů. Čtyřválec 1.4 TSI nastavený na 96 kW (131 k) je velmi dobře sladěný s šestistupňovou manuální převodovkou a je připraven poskytnout dostatečnou dynamiku, a to i při jízdě s naloženým vozem. Ve srovnání s méně výkonným motorem 2.0 TDI (75 kW/102 k) je s průměrnou spotřebou během testu 7,8 l/100 km sice žíznivější, ale zároveň kultivovanější, jízdně příjemnější a v neposlední řadě také o 30 000 korun levnější. I proto jej považujeme za velmi dobrou volbu. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA 
Kapalinou chlazený, turbodmychadlem přeplňovaný zážehový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; 1395 cm³ (ø 76,5 x 75,6 mm); DOHC 4V; přímé vstřikování paliva; EU6; 10,5:1; 96 kW (131 k)/5000 – 6000 min^-1 a 220 N.m/1500 – 3500 min^-1. Šestistupňová přímo řazená převodovka (3,62 – 1,95 – 1,28 – 0,97 – 0,78 – 0,65), stálý převod 4,06. Pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami vpředu, vzadu podélná půleliptická listová pera; kapalinové tlumiče a příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením př./zad. ø 280/260 mm; ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,1 m; pneumatiky 205/55 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2682 mm; d/š/v 4408/1793/1822 mm; světlá výška 155 mm; objem zavazadlového prostoru 750 až 3030 l; objem palivové nádrže 55 l; hmotnost pohotovostní/celková 1571/2280 kg; -přívěs -nebrzděný/brzděný 720/1400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 191 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9 s; spotřeba paliva NEDC 8,3/5,8/6,7 l/100 km; emise CO₂ 151 g/km.

CENA od 471 779 Kč 

Převzato z časopisu

Fotogalerie