image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU OUTBACK 2.5i Sport – Opět bezpečnější

Petr Hanke 27.09.2016 06:21

Svezli jsme se dsc-5098 112214

Navigační systém Starlink nově umí zcela vypnout hlasové navádění. Vpravo: Nově má Outback tři čelní kamery (2x Eye­Sight, 1x asistent dálkových světel)Outback byl prvním Subaru, které do Evropy přineslo systém EyeSight, nyní tento typ přidává další sadu bezpečnostních systémů.

První Subaru Outback přišlo ještě jako Legacy Outback na trh v roce 1994 a bylo prvním dlouhodobě úspěšným osobním vozem se zvýšenou karoserií. Jeho styl převzalo mnoho následovníků, kteří se postupně představují ve stále nových segmentech. Subaru aktuální, v pořadí již pátou generaci typu Outback (AR 3/’15) v Evropě prodává od roku 2015. Pojetím navazuje na své předchůdce, došlo však k dalšímu posunu především v oblasti komfortu a bezpečnosti. Velkou novinkou bylo uvedení systému EyeSight na evropské trhy (viz AR 10/’14), jenž zahrnuje jak bezpečnostní, tak asistenční funkce. Tento systém si pomocí dvojice kamer umístěných po stranách vnitřního zpětného zrcátka vytváří reálný 3D obraz prostoru před vozem a na jeho základě poskytuje informace přednárazovému systému, adaptivnímu tempomatu nebo funkci udržování v jízdním pruhu (abychom jmenovali ty nejzákladnější). Praktická zkušenost v testovaném Outbacku 2.5i Sport opět ukázala velmi jemnou činnost adaptivního tempomatu i jeho „předvídavost“. Pro modelový rok 2016 Subaru doplnilo výbavu vrcholných verzí Sport o další systémy zvyšující bezpečnost. Prvním z nich je třetí čelní kamera integrovaná do modulu vnitřního zpětného zrcátka (nyní je standardně samozatmívací), jež má na starosti získávání vstupních informací pro funkci asistenta dálkových světel.

Na testovacím okruhu časopisu Automobil s délkou 132,8 km při průměrné rychlosti 93,2 km/h naměřili spotřebu 8,1 l/100 kmDalší tři funkce vycházejí z instalace radarů do rohů zadního nárazníku, jež sledují prostor za vozem do vzdálenosti přibližně 70 metrů. Jejich údaje se používají pro funkci monitoringu mrtvých úhlů zpětných zrcátek, pro asistent varující při změně jízdního pruhu na rychle se zezadu blížící vůz a konečně pro upozornění na ze strany přijíždějící vozy při vycouvávání z příčně umístěného parkovacího místa. Od modelového roku 2016 Outback automaticky zapíná výstražná světla v případě krizového brzdění pod regulací ABS. I přes tyto novinky Outback stále zůstává především mimořádně univerzálním vozem. Na běžných silnicích nabízí zásluhou nízkého těžiště a vhodně rozložené hmotnosti velmi jisté, a dokonce podmanivé jízdní vlastnosti, současně je se světlou výškou 200 mm připraven i na jízdu mimo zpevněné cesty (kdo se v terénu pohybuje více, může Outback vybavit ocelovým krycím plechem pod motor). Pro řízení typu Outback 2.5i je charakteristická minimální úroveň vnitřního hluku i vibrací. Plochý motor spolu s bezestupňovou převodovkou CVT (Lineartronic) jsou navržené především pro klidnější a vyrovnanou jízdu. Samozřejmostí je v tomto případě sametově hladký projev, který je jinak typický například pro hybridní vozy nebo elektromobily. Řidič má možnost pomocí funkce SI-Drive zvolit jeden ze dvou režimů motoru a převodovky (Intelligent a Sport), k dispozici jsou také řadicí páčky na volantu. Při běžné jízdě však ani jeden z těchto doplňků nebudete příliš potřebovat. Během testu jsme jezdili za 9,1 l/100 km. Nabídku motorů doplňuje ještě vznětový čtyřválec 2.0D (110 kW/150 k), dodávaný s přímo řazenou i bezestupňovou převodovkou. Je tedy škoda, že Outback není k dispozici i se šestiválcovými motory, jako tomu bylo u předchozích tří generací. Tím by se plně posunul do segmentu prémiových vozů nejen nabízeným komfortem, ale i výkonem.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Zážehový plochý čtyřválec 2,5 litru (FB25) je celosvě­- tově jedním z nejrozšířenějších motorů své značkyKapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec FB25 uložený podélně vpředu; DOHC 4V, VVT; nepřímé vstřikování; 2498 cm3 (ø 94,0 x 90,0 mm); 10,3:1; 130 kW (177 k)/5800 min-1 a 236 N.m/4000 min-1. Bezestupňová převodovka CVT s možností manuálního řazení (3,58 až 0,57 – Z 3,67), stálý převod 4,11. Pohon všech kol s -elektronicky řízenou spojkou připojující pohon zadní nápravy. 

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/TCS/X-Mode; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14:1; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2745 mm, rozchod kol 1575/1575 mm, d/š/v 4815/11840/11605 mm, světlá výška 200 mm, nájezdový úhel vpředu/vzadu 18,8/23,1˚, přechodový úhel 20,4˚; objem zavazadlového prostoru 559 – 1848 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1582/2100 kg, kola 7J x 18, pneumatiky 225/60 R 18.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 221 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,2 s; spotřeba paliva EU 8,7/6,0/7,0 l/100 km; emise CO2 161 g/km.

CENA  1 099 000 Kč (Active od 939 000 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Carrera Panamericana 2015: 2. etapa

Carrera Panamericana 2015: 4. etapa

Carrera Panamericana 2015: 6. etapa

Carrera Panamericana 2015: 7. závěrečná etapa

Carrera Panamericana: 5. etapa

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Koncept z Tokia ukazuje novou generaci Subaru Impreza.

New Subaru Story Tokyo – Více radosti

OPEL INSIGNIA GRAND SPORT – Zpátky do budoucnosti

Range Rover Sport D300 – Volba rozumu



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

19 715 km, r. 2023

999.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback E-TENSE 100kW AT RIVOLI

12 256 km, r. 2022

749.900,- Kč

Mazda 3 e-Skyactiv,CZ,1Maj,Plus

31 810 km, r. 2019

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |