SUBARU FORESTER XT – Krůček po krůčku

Subaru své vozy vyvíjí kontinuálně. I proto nyní dostal Forester celou řadu drobných vylepšení.

Subaru Forester XT (viz AR 11/’13) stále zůstává poněkud speciálním vozem segmentu středně velkých SUV. Tato výjimečnost je dána zejména motorem, kterým je „plnotučný“ přeplňovaný zážehový čtyřválec 2,0 litru o výkonu 177 kW (240 k). Právě přeplňovaný plochý čtyřválec je v tomto typu přítomen již od jeho první generace z roku 1997 (zpočátku pouze pro japonský trh). Poskytovanou dynamikou je Forester XT se zrychlením z klidu na 100 km/h za 7,5 s schopen překonat i mnoho sportovně se tvářících „nízkých“ automobilů. Síla motoru je vítaná zejména při cestování, kdy dodává příjemný pocit výkonové rezervy. Plynulý zátah motoru není tak agresivní jako v případě sedanu WRX STI, zejména v nejsportovnějším režimu ale potěší dravostí. Lze pozorovat jen určitou prodlevu v reakci na prvotní sešlápnutí plynového pedálu, která je ale stále menší než u vznětových jednotek. Řízení Foresteru XT je velmi speciálním zážitkem. Ve spojení s bezstupňovou převodovou Lineartronic s možností manuálního řazení přednastavených převodových poměrů (v režimu Sport šest stupňů, v režimu Sport Sharp osm stupňů) je schopen řidiči poskytnout uspokojení i při dynamičtějším stylu jízdy. Silnou stránkou je ale hlavně plynulost při běžné jízdě, v tomto případě se spotřeba pohybuje kolem 10 l/100 km.

V zatáčkách je samozřejmě třeba počítat s celkově vyšším těžištěm, nicméně plochý motor v přídi spolu s ideálním rozložením hmotnosti dodávají řidiči pocit značné jistoty a vzhledem k vysoko umístěným sedadlům i obratnosti. Forester modelového roku 2016 lépe reaguje na pokyny volantu, protože dostal o 10 procent zmenšený převod řízení, přepracované bylo také uložení příčných ramen vpředu, charakteristika předních pružin, tuhost tlumičů i umístění zadního stabilizátoru. Tyto změny se projevují nejen při jízdě na venkovských silnicích, ale také při pohybu po městě, stejně jako při jízdě v terénu. Podvozek překonává nerovnosti se značnou suverenitou a posádku od nich lépe filtruje. Subaru modernizovalo i další prvky v modelové řadě Forester. Upravené jsou nárazníky, maska a zejména hlavní světlomety. Ty jsou s výjimkou základních verzí Active vybaveny LED zdroji pro potkávací a dálková světla a současně natáčecí funkcí reagující na aktuální polohu volantu. Systém nazvaný SRH (Steering Responsive Headlight) funguje obvyklým spolehlivým způsobem a lze jej vypnout samostatným tlačítkem umístěným vlevo od volantu. Uvnitř světlometů jsou též LED zdroje pro denní svícení v charakteristickém designu vozů Subaru – svým tvarem mají připomínat položené písty plochých motorů boxer. Také uvnitř Forester omládl. Nová generace audiosystémů a navigací je v těchto vozech již od minulého roku, nyní dostaly novou grafiku hlavní přístroje, stejně jako volant s multifunkčními tlačítky. Japonská automobilka typ Forester oživila možností objednat hnědou kůží čalouněný interiér (sedadla, dveřní výplně, loketní opěrka), doplněný i stylizovanými opěrkami pro kolena na středovém tunelu stejné barvy. Vzhledu i atmosféře uvnitř vozu to bezpochyby prospělo. Na přepážce mezi interiérem a motorem přibyly další izolační materiály.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený plochý zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, VVT; přímé vstřikování; 1998 cm³ (ø 86,0 x 86,0 mm); 10,6:1; 177 kW (240 k)/5600 min^-1 a 350 N.m/2400 – 3600 min^-1. Bezstupňová převodovka CVT s možností manuálního řazení (3,51 až 0,54 – Z 2,35), stálý převod 4,11. Pohon všech kol elektronicky řízenou spojkou připojující pohon zadní nápravy. 

PODVOZEK

Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2640 mm, rozchod kol 1545/1550 mm, d/š/v 4595/1795/1735 mm, světlá výška 220 mm, nájezdový úhel vpředu i vzadu 25˚, přechodový úhel 23˚; objem zavazadlového prostoru 505 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1615/2110 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 221 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,5 s; spotřeba paliva EU 11,2/7,0/8,5 l/100 km; emise CO₂ 197 g/km.

CENA 1 059 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie