image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

SUBARU BRZ 2019 – EMISE A STI DOPLŇKY

Petr Hanke 11.12.2018 06:33

Svezli jsme se SUBARU BRZ 2019

Subaru ukázalo, jak lze posunout vlastnosti sportovního kupé 2+2 s pohonem zadních kol prostřednictvím doplňků z programu příslušenství od sportovní divize STI.

Nízko umístěná sedadla mají výraznější boční vedení, stále si ale zachovávají dostatečné pohodlí pro běžný životSubaru BRZ si na českém trhu vede velmi dobře. Zatímco z celosvětového pohledu jej v počtech prodaných kusů překonává jeho technicky shodný sourozenec ze stáje Toyota, na českém trhu je bilance tohoto lehkého kupé 2+2 zcela opačná, zde platí poměr téměř 9:1 ve prospěch Subaru. Zastoupení Subaru se o tento model stará, a tak například připravilo pro závěr roku speciální edici Spec.S, vyznačující se specifickým barevným provedením karoserie a interiéru, stejně jako přímo pro tento vůz naladěnými tlumiči Sachs a v neposlední řadě i specifickými černými koly s o půl palce širšími ráfky (7,5J x 17). Na nich jsou ale použity standardní pneumatiky s rozměrem 215/45 R 17. Tuto speciální edici připravil přímo výrobce a v této specifikaci sjíždí z výrobní linky v japonské Gumně. 

České zastoupení Subaru ale pro testy postavilo neméně zajímavou verzi kupé modelového roku „19,5“, mezi jejíž speciality patří mnoho doplňků z programu továrního „tuningu“ STI. Uvedený poloviční modelový rok si u modelu BRZ vynutily nejnovější emisní předpisy, jež si vyžádaly úpravy na plochém dvoulitrovém čtyřválci umístěném mezi předními koly. Motor je stále vybaven systémem přímého a nepřímého vstřikování Toyota D-4S a jeho výkonové parametry se nezměnily. Nyní ale plní zásluhou úpravy řídicí jednotky a přepracováním katalyzátorů s větším obsahem vzácných kovů emisní normu Euro6d-Temp. Tohoto výsledku bylo dosaženo i bez nutnosti použít filtr pevných částic. V rámci těchto změn došlo k nové homologaci podle normy WLTP, což po přepočtení zpět na hodnoty NEDC znamená zvýšení normované spotřeby paliva v kombinovaném režimu o 0,8 l/100 km. V praxi je apetit stále stejný a podle stylu jízdy se pohybuje nejčastěji v rozmezí 8 až 12 l/100 km.

V reálném provozu jsme nezaznamenali ani rozdíl v projevu motoru či jeho dynamice. Stále jde o jednotku s rychlými reakcemi, jež v oblasti kolem 3500 min-1 vykazuje určitý pokles zátahu, který následně plynuje graduje se stoupajícími otáčkami až do hodnoty přes 7000 min-1, kdy zasahuje omezovač. A tak z pohledu hnacího ústrojí bylo největší změnou zkrácené řazení šestistupňové manuální převodovky, jež je nabízeno jako příslušenství STI za 13 690 Kč. Opomenout nelze ani STI zadní tlumič výfuku (57 280 Kč), který zvýrazní zvukový projev. Nutno dodat, že při delších cestách si uvědomíte, že možná až příliš...

Mnohem větší změny ale testované kupé BRZ vykázalo při jízdě na zatáčkovitých silnicích z pohledu podvozku. Pod karoserií totiž byla instalována flexibilní příčka (10 438 Kč) mezi horními uloženími tlumičů, stejně jako šikmé výztuhy v oblasti přední části podlahy (13 423 Kč). Vyměněna byla také příčná ramena zadního zavěšení disponující tužšími lůžky (23 644 Kč). S těmito prvky jsou sladěné rovněž tvrdší silentbloky uložení diferenciálu (dohromady 7335 Kč). Pro testovaný vůz byla typická též kovaná 18“ kola Enkei (52 280 Kč) obouvající pneumatiky s nižšími bočnicemi, ovšem se stejnou šířkou 215 mm. Připravena je také sada pro posílení brzdové soustavy v podobě kotoučů STI (sada 26 942 Kč) a destiček (sada 16 464 Kč).

Subaru BRZ je zásluhou sportovních podvozkových dílů přesnější, ale nikoliv méně pohodlnéSoubor těchto změn přináší do chování vozu větší odolnost vůči příčnému zrychlení, a tedy přesnější chování v zatáčkách. Upravené BRZ zaujme přímější odezvou na pohyb volantu a dokáže se exaktněji opřít o vnější přední kolo a následně přenést hmotnost směrem dozadu. Automobil přitom neztratil nic ze své schopnosti pohlcovat nerovnosti povrchu pod koly, a tím zajistit trvalý kontakt kol s vozovkou. Řízení se proto vyznačuje kombinací jistoty, jednoznačnosti, a přitom značnou chutí měnit směr jízdy. Všechny tyto vlastnosti se kromě uvedených úprav bezpochyby opírají též o celkovou koncepci vozu s velmi nízko umístěným těžištěm (460 mm nad zemí), optimálním rozložením hmoty vozu mezi nápravy a současně nízkou hmotností 1250 kg u testovaného vozu. Jízda v Subaru BRZ patří obecně k mimořádným řidičským zážitkům.

Zkoušený vůz ale dával své úpravy najevo také exteriérovými doplňky z programu příslušenství STI. Automobil opticky snižuje například spoiler na spodní hraně předního nárazníku (17 285 Kč), doplněný červenou lištou (5437 Kč) z probarveného plastu odolného vůči drobným škrtnutím při přejezdu například zpomalovacích pruhů. S ní vhodně ladila také červená linka (5672 Kč) na spodním okraji hlavního nasávacího -otvoru. Podobný prvek (3781 Kč) byl přítomný také na zadním nárazníku. Provedené změny automobilu dodávaly spolu se sníženými bočními prahy (19 360 Kč) dravější výraz a zejména doplňky nárazníků optimalizovaly také aerodynamiku. Ze stejného důvodu dostaly všechny modely „půleného“ modelového roku 19,5 rovněž drobné odtrhové hrany na lemech zadních blatníků, usměrňující proudění vzduchu v zadní části vozu.

Jednotlivé prvky příslušenství STI lze objednávat samostatně, nicméně z „podvozkových“ dílů je z důvodu celkového sladění vhodné pořídit všechny komponenty společně. V tomto případě se lze domluvit na individuálních cenách. 

Pro Subaru je typické, že jde často proti proudu. Stejně je tomu i v případě ceny kupé BRZ. Ve srovnání s modelovým rokem 2019 došlo nyní k jejímu poklesu o 20 000 Kč na rovných 800 000 Kč. Za 50 tisíc korun je k dispozici šestistupňová samočinná převodovka a za 40 tisíc Kč kožené čalounění, tyto prvky lze libovolně kombinovat. Ve standardní výbavě jediné nabízené verze Sport nechybí například navigační systém, LED světlomety či 5letá záruka s omezením na 200 000 km. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  
STI koncový tlumič výfuku doporučujeme před instalací důkladně vyzkoušet. Vytváří jadrnější a dramatičtější zvuk, pro někoho to ale už může být přílišZážehový plochý čtyřválec, uložený podélně nad přední nápravou, blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly s kladkami; přímé a nepřímé vstřikování řízené společně se zapalováním; EU6d-Temp; 1998 cm3 (ø 86,0 x 86,0 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k)/7000 min-1 a 205 N.m/ /6400 – 6600 min-1. Jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,626 – 2,188 – 1,541 – 1,213 – 1,000 – 0,767 – Z 3,437), stálý převod 4,100. Pohon zadních kol, samosvorný diferenciál Torsen.

PODVOZEK 
Ze stejného zdroje jsou také STI ramena zadní nápravy se specifickými silentblokyBezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s trojúhelníkovými příčnými spodními rameny a vzpěrami MacPherson, zadní náprava s dvojitými příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu a vzadu příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 294/290 mm; ABS/EBD/VDC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod 13,1:1; kola 7,0J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky 215/45 R 17 ET48.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/1775/ /1320 mm; světlá výška 120 mm; provozní hmotnost 1235 kg, celková hmotnost 1670 kg; objem zavazadlového prostoru 243 l; objem palivové nádrže 50 l, stopový průměr otáčení 10,8 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 7,6 s; spotřeba paliva NEDC 12,1/6,6/8,6 l/100 km, emise CO2 196 g/km.

Cena  800 000 Kč + doplňky STI 233 711 Kč + kola 52 596 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Subaru BRZ Final Edition – Nejlepší nakonec?

Subaru BRZ Spec.S – dravější edice

SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

Subaru Cosworth Impreza - 400 koní

Subaru Forester e-Boxer Sport – Doplněk

Subaru Forester e-Boxer Sport – Pohodlné svezení

SUBARU FORESTER 2.0I – BOJUJE PROTI MRAZU

Subaru Forester 2.0i-S – Japonské rácio

Subaru Forester 2020 – Neviditelná revoluce

Subaru hybrid concept - Tourer



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k STYLE, TAŽNÉ

128 042 km, r. 2015

229.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 Hybrid,CZ,Selection,NAVI

60 156 km, r. 2018

589.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.079.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |