SUBARU BRZ 2018 – Trojblik a navigace

Další drobné vylepšení přineslo Subaru BRZ především nový navigační systém a od poloviny letošního roku také plnění emisní normy EU6d.

I když lehké a kompaktní sportovní kupé Subaru BRZ přišlo v roce 2016 s celkovou relativně obsáhlou modernizací, japonská značka tento vůz pro modelový rok 2018 dále upravila. Tentokrát jsou ale změny spíše drobnějšího rázu. Zvenku se omezují pouze na černě lakované kryty zpětných zrcátek a anténu, jež tímto způsobem vhodně ladí se zadním spoilerem ve stejném barevném provedení. Po technické stránce Subaru přidalo výztuhy v prostoru uložení zadní nápravy do karoserie, což by mělo přinést větší klid zadní části při dynamické jízdě. Nejvíce změn Subaru u BRZ připravilo v interiéru, kde je nyní nově standardně dodávaný navigační systém s displejem o úhlopříčce 7 palců a komunikačním rozhraním Starlink, umožňujícím připojení chytrých telefonů. Samotná navigace je plně funkční, svými vlastnostmi však nijak nevyčnívá z davu. Abychom byli kompletní, doplňme, že novinkou ve výbavě je také funkce automatického trojitého bliknutí směrovek při krátkém dotyku páčky, stejně jako „vítací“ funkce světlometů, jež se rozsvítí po odemčení vozu.

Od poloviny letošního roku plní dvoulitrový čtyřválec emisní normu EU6d. Přes tyto drobné změny Subaru BRZ zůstává na trhu specifickým vozem zaměřeným na potěšení svého řidiče. Lehká stavba a nízké těžiště spolu s vyvážeností klasické koncepce pohonu vytváří celek, jenž při kaž-dé jízdě zaujme lehkostí, s níž reaguje a s níž se pohybuje. Subaru BRZ je vozem, který při sportovnější jízdě vyžaduje plné zapojení řidiče. Svoji rychlost nedává „zadarmo“, atmosférický plochý motor je třeba udržovat ve vysokých otáčkách, hodí se podřazování s meziplyny a když vypnete stabilizační systém, můžete si ze zatáček, do nichž je vidět, udělat atrakci, která se jen tak neomrzí.

Kdo si na jízdu řízeným smykem netroufá, je vhodné zvolit režim stabilizačního systému Track, jenž dovolí jízdu na trakčním limitu pneumatik, ovšem po jeho překročení okamžitě a poměrně citlivě zasahuje. Zásluhou vynikajícího sladění lze tento vůz považovat za ideální „učící“ nástroj pro řidiče, kteří si chtějí na maximální možné, řekněme extrémní úrovni osvojit řízení sportovních vozů s pohonem zadních kol. Silnou stránkou tohoto vozu jsou i jeho provozní náklady, omezující se prakticky pouze na palivo a každoroční výměnu oleje. I když při jízdě na okruhu může spotřeba vyskočit k 15 l/100, při běžné jízdě je možné počítat se spotřebou 8 – 9 litrů na 100 km. Nízká hmotnost navíc nevyžaduje častou výměnu brzd, jejichž ceny navíc nejsou nijak vysoké. Potěšení ze sportovní nebo rozevláté jízdy nezhatí ani náklady na pneumatiky. S rozměry 215/45 R 17 stojí jedna pneumatika do 2000 korun. Spolu s pětiletou zárukou omezenou nájezdem 200 tisíc kilometrů jsou i tyto vlastnosti v relacích sportovních automobilů silnou stránkou kupé BRZ. Ve srovnání s předchozí generací je provedení modelového roku 2018 s cenou od 820 tisíc korun o 6000 Kč dražší, nicméně už s ohledem na navigaci je to určitě akceptovatelné navýšení.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Zážehový plochý čtyřválec, uložený podélně nad přední nápravou, blok motoru i hlavy válců z hliníkové slitiny; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné řetězem, ventily ovládané vahadly s kladkami; přímé a nepřímé vstřikování řízené společně se zapalováním; EU6d; 1998 cm³ (ø 86,0 x 86,0 mm); 12,5:1; 147 kW (200 k)/7000 min^-1 a 205 N.m/ /6400 – 6600 min^-1. Jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,626 – 2,188 – 1,541 – 1,213 – 1,000 – 0,767 – Z 3,437), stálý převod 4,100. Pohon zadních kol, samosvorný diferenciál Torsen.

PODVOZEK 

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; přední náprava s trojúhelníkovými příčnými spodními rameny a vzpěrami MacPherson, zadní náprava s dvojitými příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu a vzadu příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 294/290 mm; ABS/EBD/VDC/TRC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, celkový převod 13,1:1; kola 7,0J x 17 z lehkých slitin; pneumatiky 215/45 R 17 ET48.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1520/1540 mm; d/š/v 4240/ /1775/1320 mm; světlá výška 120 mm; provozní hmotnost 1235 kg, celková hmotnost 1670 kg; objem zavazadlového prostoru 243 l; objem palivové nádrže 50 l, stopový průměr otáčení 10,8 m.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 

Největší rychlost 226 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,6 s;
spotřeba paliva NEDC 10,4/6,3/7,8 l/100 km, emise CO₂ 180 g/km.

Cena 820 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie