Škoda Octavia pro rok 2017 – Octavia v roce 17

V současnosti prodejně nejúspěšnější typová řada automobilky Škoda vstupuje do modelového roku 2017 s novým motorem, adaptivními tlumiči a řadou dílčích vylepšení.

Škoda Octavia třetí novodobé generace (viz AR 2/’13) je na trhu čtvrtým rokem a čekání zákazníků na facelift má zpříjemnit sada novinek pro modelový rok 2017. Vůbec poprvé v historii se pod kapotou Octavie objevuje tříválcový motor. Jde o zážehovou, turbodmychadlem přeplňovanou jednotku 1.0 TSI z typové řady EA211 s výkonem 85 kW (115 k)/ /5500 min^-1 a točivým momentem 200 N.m/2000 – 3500 min^-1, přičemž v rámci koncernu VW Group jsou k dispozici rovněž výkonové verze 70 a 81 kW (ta základní má nejvyšší točivý moment 160 N.m). Tříválec nahrazuje výkonnější provedení čtyřválce 1.2 TSI, jehož slabší provedení 63 kW (86 k)/4300 – 5300 min^-1 přitom v nabídce zůstává. Nový motor je dostupný s šestistupňovou přímo řazenou nebo s dvouspojkovou sedmistupňovou převodovkou (DSG). Svého předchůdce překonává ve všech ohledech a dynamické parametry Octavie jím osazené jsou překvapivě dobré (nejvyšší rychlost 202 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,9 s), což je patrné i z připojené tabulky technických údajů (liftback, v provedení Combi jsou nepatrně horší).

Nejdůležitější je samozřejmě deklarovaná spotřeba paliva, jež klesla oproti 1.2 TSI o 8 % na 4,5 l/100 km. Jednotka váží jen 78 kg, pečlivě vyvážený klikový hřídel v kombinaci s hliníkovými písty a kovanými ojnicemi navíc nevyžaduje zástavbu separátních vyvažovacích hřídelů. K optimální tepelné bilanci přispívají výfukové svody vestavěné přímo do hlavy válců a oddělené chladicí okruhy pro hlavu a blok. Vstřikovače pracují s tlaky až 25 MPa, mezichladič stlačovaného vzduchu je integrován do sacího potrubí, což umožňuje zvýšení plnicího tlaku, dosahujícího až 1,6 baru. Tříválcová konstrukce je při jízdě znát, nicméně nežádoucí vibrace a ruchy zůstávají i bez vyvažovacích hřídelů na rozumné úrovni. První jízdy v okolí Mladé Boleslavi navíc ukázaly, že motor rychle reaguje na pokyny plynového pedálu a nabízí plynulý průběh točivého momentu, který již při 1400 min^-1 dosahuje hodnoty 170 N.m. Významným benefitem tímto agregátem opatřené Octavie je nízká hmotnost na přední nápravě, což přispívá k  hbitějším změnám směru jízdy a k přesnějšímu ovládání všeobecně. Podrobněji se k motoru 1.0 TSI vrátíme v  připravovaném redakčním testu. Mimochodem, napadá mě, že tříválec 1.0 TSI dosahuje stejného výkonu jako atmosféricky plněný čtyřválec 2.0 MPI v Octavii I, který ovšem vykazoval točivý moment 170 N.m/2400 min^-1 a kombinovanou spotřebu 8,0 l/100 km… 

Ceny Octavie 1.0 TSI začínají s výbavovým stupněm Active na 395 900 Kč, kromě modelů Fresh a Laurin & Klement bude na přání dodávána aerodynamická sada, omezující spotřebu paliva na 4,4 l/100 km. Sestává především z upraveného podvozku se sníženou světlou výškou a pneumatikami s omezeným valivým odporem, zadního spoileru a samočinně natáčených žaluzií před chladičovou stěnou. Druhou významnou novinkou Octavie modelového roku 2017 se stávají adaptivní tlumiče DCC pro verze Style, Laurin & Klement a RS s motory o výkonu 110 kW (150 k) a vyšším (příplatek 25 000 Kč, resp. 26 700 Kč pro RS a RS230). Zařízení je našim čtenářům dobře známé ze Superbu i z dalších vozů portfolia VW Group (příbuzné typy VW Golf či Seat Leon jím disponují již delší dobu); elektronicky ovládané ventily regulují průtok oleje uvnitř tlumiče, a tím i jeho charakteristiku, kterou lze nastavovat v režimech Comfort, Normal a Sport.

Škoda Octavia se v modelovém roce 2017 dále dočkala například nového vzduchového filtru klimatizace Climatronic, deštníku pod sedadlem spolujezdce nebo možnosti připlatit si za ostřikovač, udržující v čistotě čočku na přání dodávané couvací kamery. Při pohledu do aktuálního ceníku dále zjistíme, že se ve standardní výbavě nejlevnějšího provedení Active objevila audiosoustava Swing s pětipalcovým displejem a že dražší systém Amundsen s navigací nyní nabízí kromě Bluetooth rovněž přístup na internet skrze WiFi. Cestující vzadu potěší držáky na tablety na zadní straně hlavových opěrek předních sedadel a v otevřené schránce Phonebox před řadicí pákou budete moci odložit příslušné standardy plnící telefon s indukčním bezdrátovým nabíjením Qi a samočinným zesílením signálu hovoru a datových přenosů. 

ŠKODA OCTAVIA 1.0 TSI

MOTOR 

Řadový zážehový tříválec, uložený napříč před přední nápravou;
DOHC 4V; přeplňování turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; chlazení kapalinou se dvěma elektrickými větráky; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1; 85 kW (115 k)/5500 min^-1 a 200 N.m/2000 až 3500 min^-1; přímé vstřikování paliva řízené elektronicky společně se zapalováním; trojčinný katalyzátor výfukových plynů se sondou
lambda, EU6.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Pohon předních kol; a) jednokotoučová, kapalinou ovládaná suchá spojka; plně synchronizovaná tříhřídelová šestistupňová převodovka s manuálním řazením (3,77 – 1,95 – 1,28 – 0,97– 0,78 – 0,65 – Z 3,18); stálý převod 4,056; b) robotizovaná tříhřídelová sedmistupňová převodovka DSG se dvěma elektrohydraulicky ovládanými lamelovými spojkami v olejové lázni, s možností postupného ručního řazení (3,76 – 2,27 – 1,53 – 1,12 – 1,18 – 0,95 – 0,80 – Z 4,17); stálý převod 4,438 (I. až IV.), 3,227 (IV. až VII.) a 4,176 (Z). 

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; přední náprava s dolními trojúhelníkovými příčnými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava kliková s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; provozní brzdy kapalinové s posilovačem Dual Rate, ABS a brzdovým asistentem, na všech kolech kotoučové ø 288/272 mm, vpředu s vnitřním chlazením; parkovací brzda mechanická na zadní kola; hřebenové řízení s -elektro-mechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 10,4 m; ráfky 6 J x 15; pneumatiky 195/65 R 15; bez náhradního kola,
se sadou na opravy.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje v závorkách pro b)

Rozvor náprav 2686 mm, rozchod kol 1549/1520 mm; d/š/v 4659/1814/1461 mm; světlá výška 140 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1225 (1250)/1775 (1800) kg; objem zavazadlového prostoru 590/1580 l; objem palivové nádrže 50 l; součinitel odporu vzduchu
c_x = 0,292.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v závorkách pro b) 

Největší rychlost 202 (202) km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,9 (10,0) s; spotřeba paliva EU 5,4/3,9/4,5 (5,3/4,1/4,5) l/100 km; emise CO₂ 103 (105) g/km.

CENA od 395 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie