Seat Ibiza TGI – Zemní plyn

Ačkoli době vládne fenomén elektromobility, razantní omezení zátěže životního prostředí máme na dosah ruky. A navíc při zachování cenové dostupnosti a praktické využitelnosti...

Seat patří k těm automobilkám, jež ve stlačeném zemním plynu (CNG) spatřují nikoli řešení emisních témat pouze v krátkodobém, ale rovněž střednědobém časovém horizontu (viz AR 7/’19). Seat dlouhodobě vozy na CNG vyvíjí a vyrábí pod označením TGI a v současnosti nabízí takto upravené automobily nejen na platformě MQB (Leon, Leon ST), ale též na architektuře MQB A0 (Ibiza, Arona). Při přímém srovnání s vozem osazeným konvenčním a výkonově podobným zážehovým motorem dosahuje model TGI výrazně nižších emisí NO_x (až o 75 %) a CO₂ (o 25 %) a nulové produkce pevných částic. K přednostem tohoto řešení patří kromě ohleduplnosti k životnímu prostředí rovněž rychlé plnění nádrží, minimum konstrukčních zásahů a dostupné pořizovací i provozní náklady, nižší o 39 % proti zážehovému a o 30 % proti vznětovému motoru. Platformy MQB a MQB A0 se zástavbou pohonu CNG počítají již od základu a liší se zejména tvarováním zadní části struktury, elegantně skrývající nádrže na CNG pod podlahou. Současné modely Seat TGI využívají za základ nejnovějšího provedení tříválců a čtyřválců TSI (1,0 a 1,5 litru), jež se ale vyznačují například upraveným sáním a turbodmychadlem či novými ventily včetně vodítek a sedel. Klíčovým trumfem tohoto druhu pohonu v budoucnosti je možnost používat jako palivo nejen zemní plyn, ale také metan vznikající z biologického odpadu. Od roku 2016 Seat ve spolupráci s firmou Aqualia provozuje v rámci pilotního projektu ve španělském Jerezu stanici získávající biometan z odpadní vody. Tato zkušební stanice aktuálně za rok vyprodukuje tolik paliva, jež by umožnilo jednomu Leonu TGI 10krát objet zeměkouli.

Vyzkoušeli jsme Seat Ibiza TGI ve sportovně střižené verzi FR. V její výbavě nechybí takřka nic potřebného, najdeme v ní například litá kola, elektrické ovládání všech oken a zpětných zrcátek, samočinnou klimatizaci, tempomat nebo autonomní brzdění před překážkou. Jedinou variantou pohonu je pro model Ibiza TGI známý zážehový tříválec TSI s přímým vstřikováním a přeplňováním a výkonem 66 kW (90 k). Ibiza TGI FR v ceníku figuruje s částkou 417 900 Kč, což je identická částka, jakou zaplatíte za stejný motor pouze na benzín, ovšem s výkonem 85 kW (115 k). Nejlevnější Ibiza na CNG má výbavu Reference a stojí 372 900 Kč. 

Zvenčí se Ibiza TGI od konvenčních verzí nijak neliší, hrdlo pro upevnění tlakové pistole je hned vedle hrdla nádrže na benzín pod společným víkem. Uvnitř přítomnost nového druhu pohonu prozrazuje pouze upravený přístrojový štít s ukazatelem stavu CNG vlevo a benzínu vpravo. Jelikož jsou nádrže na CNG umístěné pod podlahou zavazadlového prostoru, došlo k mírnému omezení jeho objemu z 355 na 262 litrů. Rezervní kolo nahrazuje lepicí sada a dělená opěradla zadních sedadel lze sklápět do jedné roviny s podlahou zavazadlového prostoru. Nevýhodou verze TGI je nepatrně menší dojezd na jedno naplnění, jenž činí podle stylu jízdy přibližně 300 km na zemní plyn a 100 km na záložní benzínovou nádrž. S ohledem na hustotu plnicích stanic, jichž je po celé České republice více než 200, to však nebude představovat problém. My jsme na nádrž CNG ujeli 320 km a následně do ní během necelých tří minut natankovali 13,91 kg zemního plynu, což odpovídá průměrné spotřebě 4,3 kg/100 km. Při ceně 27,90 Kč za kilogram to znamená náklady na kilometr jízdy 1,20 Kč.

Zkoušená Ibiza FR nás zaujala svým decentním a milým sportovním švihem. Zvenčí jej kromě rudého laku podtrhují ostře řezané hrany a výrazné nárazníky, vzadu s párem falešných chromovaných koncovek výfuku. Uvnitř pak potěší sportovní sedadla vynikající dostatečně tuhými výplněmi a silným bočním vedením, jež mají stejně jako volant či palubní deska efektní stehování červenou nití. I přes instalaci pohonu na CNG Ibiza nic neztratila ze svých znamenitých jízdních vlastností a přesných reakcí. Od motoru s výkonem 66 kW (90 k) nelze pochopitelně čekat dynamické zázraky, ale pokud se pohybujete v pásmu 3000 až 5000 min^-1, zajistí i velmi svižné svezení. Je samozřejmě třeba podřazovat, ale ani ve vysokých dálničních rychlostech Seat Ibiza TGI neztrácí dech.

Seat Ibiza TGI v provedení FR je velmi zajímavou a cenově dostupnou variantou zejména pro toho, kdo ocení elegantní vzhled a nízké provozní náklady. Úspora proti konvenčním motorům ovšem více vynikne, až se ceny benzínu a nafty opět dostanou na své obvyklé hodnoty, protože cen zemního plynu na čerpacích stanicích se výkyvy dané koronavirovou krizí nedotkly.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec 1.0 TSI, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené vstřikování přímé (na benzín) a nepřímé (CNG); EU6, stop/start; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm), 10,5:1, 66 kW (90 k)/4000 – 5500 min^-1 a 160 N.m/1800 – 3800 min^-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka (3,769 – 1,947 – 1,281 – 0,927 – 0,740 – 0,611 – Z 3,182), stálý převod 4,357; pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením ø 256 x 22 mm, vzadu bubnové ø 228 x 42 mm; ABS/EBD/EBA, ESC/TCS/EDS/HHC/XDS; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem na sloupku volantu (C-EPS), stopový průměr otáčení 10,6 m, pneumatiky Nexen, 215/45 R17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2564 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1525/1505 mm; d/š/v 4059/1780/1444 mm; objem zavazadlového prostoru 262 l; objem nádrže na CNG 13,8 kg, na benzín 9 l; hmotnost pohotovostní 1182 kg, celková 1690 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,1 s; spotřeba paliva NEDC 3,3 kg/100 km; emise CO₂ 92 g/km.

CENA od 372 900 (zkoušené provedení 466 600) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie