image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Rolls-Royce Ghost - Nejsilnejší...

Petr Hanke 08.03.2011 00:52

Představujeme  45058


Rolls-Royce Ghost ukazuje, jak může být použití některých přívlastků relativní. Často se pro jeho popis v rámci hierarchie značky používá slovo malý…

 

Navzdory tomu jde o limuzínu s délkou 5,4 metru a dvanáctiválcem o výkonu 420 kW (570 k); ovšem zkušenosti z jízdy ukazují, že je to poněkud jinak pojatý vůz prestižní britské značky. Rolls-Royce je dalším tvůrcem pomyslného automobilového Olympu, který se vydává cestou zpřístupnění produkce širší klientele, tedy nabídkou menšího a levnějšího modelu. Podobný trend je patrný také u Ferrari (California), Aston Martinu (V8 Vantage), Bentley (Continental GT) a Lamborghini (Gallardo). Avšak s cenou přesahující 6,4 milionu korun českých i novinka Ghost zůstává velmi exkluzivním zbožím…

Značka Rolls-Royce, od roku 2003 vyrábějící automobily v rámci BMW Group, při stanovení základních rysů Ghostu příliš možností neměla. Stávající vrcholný Phantom měří 5,8 metru a prodloužené provedení BMW řady 7 má délku přibližně 5,2 metru. Ghost s délkou 5,4 metru tedy míří do teritoria, kde dosud vládnul Bentley Continental Flying Spur. Na rozdíl od Phantomu má Ghost ocelovou samonosnou karoserii. Důraz byl samozřejmě kladen především na značnou tuhost celé konstrukce a dokonalé řemeslné zpracování. I proto je na karoserii použito 4,9 metru svarů začištěných cínem, ale například také 6988 bodových svarů. Kapota motoru a vnější plášť předních A sloupků jsou vyrobeny z hliníku. Podvozek Ghostu i elektronické systémy vycházejí ze zmíněného BMW řady 7, byly však důkladně upraveny pro nové použití. To platí jak pro přední nápravu s dvojitými příčnými rameny a víceprvkové závěsy zadních kol, tak pro stabilizační systém a komplexní ovládací centrum, které svým charakterem odpovídá systému iDrive od BMW.

02Jízdní charakter malého vozu Rolls-Royce se nese v nejlepší tradici značky. Nabízí totiž vrcholný komfort a minimální hlučnost. První ze zmiňovaných vlastností zajišťuje především vzduchové odpružení podvozku s proměnnou světlou výškou v rozsahu 25 mm nahoru i dolů, doplněné aktivními tlumiči (změna nastavení za 2,5 ms). I v případě Ghostu se hodí příměr k jízdě podobající se létajícímu koberci, jenž britská značka ve svých propagačních materiálech ráda uvádí. Nízká hlučnost je při jízdě další vlastností, které si nelze nevšimnout. Právě účinná izolace od okolí vyvolává pocit, že svět uvnitř vozu je od toho venku značně vzdálen. Odhlučnění interiéru je na vrcholné úrovni, a to i díky nevšednímu řešení karoserie s dvojitou přepážkou, oddělující prostor pro posádku od motorového prostoru.

I přes mimořádně kultivovaný projev se ale jízda v modelu Ghost poněkud liší od svezení s větším typem Phantom. Malá novinka je více zaměřena na řidičské zážitky. Samozřejmě, že v tomto případě nelze hovořit o sportovnosti projevu, protože tu hatí již samotná pohotovostní hmotnost 2360 kg (jen o 150 kg méně než u hliníkového Phantomu), nicméně i přesto je při jízdě jasně znát zdařilá vyváženost a sklon k neutralitě i při dravějším stylu jízdy. Přestože je Ghost schopen velmi rychlého přemisťování, hraje v jeho projevu stále prim výjimečný komfort.

04Možná poněkud paradoxně ale jízda nepostrádá ani značnou dávku lehkosti, a to zejména v přímém směru. Jejím hlavním zdrojem je dvanáctiválec 6,6 l s největším výkonem 419 kW (570 k)/5250 min 1, přeplňovaný dvoukomorovými turbodmychadly Twin-Scroll. Točivý moment vrcholí již při 1500 min 1 hodnotou 780 N.m! Těmito parametry tak Ghost překonává i Phantom a současně se stává nejvýkonnějším sériovým vozem značky. Motor se pojí výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF. Poháněcí soustava má i přes zvětšený objem válců původ v BMW 760i, ovšem v případě britského vozu je kladen ještě větší důraz na kulturu chodu a celkového projevu.

V praxi se může při jízdě zdát, že zásoba energie pro pohyb, která se pod přední kapotou nachází, je takřka nekonečná. Možná i proto Rolls-Royce tradičně místo otáčkoměru vybavuje své vozy ukazatelem tzv. rezervy výkonu. Zkrátka stačí sešlápnout plyn a něco velmi mocného automobil jemně vystřelí vpřed k dalšímu horizontu nebo zatáčce. Vše se přitom děje jakoby samozřejmě bez protestů nebo shonu. Rolls-Royce vybavil Ghosta také nejmodernějšími asistenčními systémy, které schoval pod tradiční slupku z prvotřídních dřevěných výplní (pro každý vůz z jednoho kusu dřeva) a nejjemnější kůže (na jeden interiér je potřeba osm kusů dobytka). Řidič tak má k dispozici například Head-Up displej, systém varující před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, aktivní tempomat, asistent dálkových světlometů, anebo funkci TopView, zobrazující okolí vozu pohledem z ptačí perspektivy.

03Rolls-Royce Ghost je další ukázkou výjimečnosti své značky. Přesto, že se s cenou posunul poněkud níže než bylo dosud obvyklé; zásadní změnou je především skutečnost, že za volantem žádného jiného vozu této značky není možné vnímat tak intenzivní řidičské zážitky. A to přitom v typickém komfortu a určité odtažitosti od okolí, jež je pro automobily Rolls-Royce charakteristická.

 

 

Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Petr Hanke

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec s válci do V/60°, přeplňovaný dvojicí turbodmychadel Twin-Scroll; 6592 cm3 ( 89,0 x 88,3 mm); 10,0:1; 419 kW (570 k)/5250 min 1, 780 N.m/1500 min 1; přímé vstřikování benzinu; DOHC 4V, proměnné časování sacích i výfukových ventilů; elektrická výzbroj 12 V, akumulátor 90 A.h, alternátor 210 A, 2900 W; osmistupňová samočinná převodovka ZF (4,717 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317); stálý převod 2,813; pohon zadních kol.
PODVOZEK samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; vzduchové odpružení s aktivními tlumiči; kotoučové brzdy  410 x 36/402 x 30 mm s vnitřním chlazením; stabilizační systém (DSC, DTC, CBC, DBC, Anti-Roll Stabilisation), ABS/EBD; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, 3,1 otáčky na plný rejd, převod 19,9:1; pneumatiky 255/50 R 19, na přání R 20 (vpředu 255/45, vzadu 285/40).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI rozvor náprav 3295 mm, rozchod kol 1622/1660 mm; d/š/v 5399/1948/1550 mm; světlá výška 150 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,33; pohotovostní (DIN)/celková hmotnost 2360/2940 kg; objem zavazadlového prostoru 490 l; objem palivové nádrže 82,5 l.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,9 s; spotřeba paliva EU 20,5/9,6/13,6 l/100 km; emise CO2 317 g/km.

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Rolls-Royce Cullinan – vyčnívá nad ostatní

Rolls-Royce Phantom Coupé - O patro výš

ROLLS-ROYCE WRAITH BLACK BADGE – ROLLS-ROYCE PRO ŘIDIČE

Rolls-Royce 200EX - Opravdu menší...



Emil Frey Select

Citroën Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160k EAT8 SHINE

20 671 km, r. 2019

619.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive,AT

23 338 km, r. 2019

509.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy B 200D 110kW AT8 PROGRESSIVE 2

10 474 km, r. 2020

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>

  • Ineos Grenadier – Následovník Defenderu

    Společnost Ineos se zatím výrobě automobilů nevěnovala. To se ale brzy změní.... >>

  • Golf GTI oslavuje 45. výročí speciální edicí Clubsport 45

    Výroční edice Golfu GTI už je tradicí opakující se každých pět let. Tato je... >>

  • Land Rover Defender je nyní k mání s osmiválcem

    Nová generace Defenderu sice používá nejmodernější techniku, názvem i prvky... >>

  • Nový Mercedes-Benz C se inspiroval luxusní třídou S

    Nová generace třídy C pod označením W206 přijíždí s množstvím zásadních... >>

  • Gordon Murray představil speciál T.50s Niki Lauda za 100 milionů

    V loňském roce odhalený hypersport T.50 se dočkal okruhově upravené verze... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |