Rolls-Royce Ghost - Nejsilnejší...

Rolls-Royce Ghost ukazuje, jak může být použití některých přívlastků relativní. Často se pro jeho popis v rámci hierarchie značky používá slovo malý…

Navzdory tomu jde o limuzínu s délkou 5,4 metru a dvanáctiválcem o výkonu 420 kW (570 k); ovšem zkušenosti z jízdy ukazují, že je to poněkud jinak pojatý vůz prestižní britské značky. Rolls-Royce je dalším tvůrcem pomyslného automobilového Olympu, který se vydává cestou zpřístupnění produkce širší klientele, tedy nabídkou menšího a levnějšího modelu. Podobný trend je patrný také u Ferrari (California), Aston Martinu (V8 Vantage), Bentley (Continental GT) a Lamborghini (Gallardo). Avšak s cenou přesahující 6,4 milionu korun českých i novinka Ghost zůstává velmi exkluzivním zbožím…

Značka Rolls-Royce, od roku 2003 vyrábějící automobily v rámci BMW Group, při stanovení základních rysů Ghostu příliš možností neměla. Stávající vrcholný Phantom měří 5,8 metru a prodloužené provedení BMW řady 7 má délku přibližně 5,2 metru. Ghost s délkou 5,4 metru tedy míří do teritoria, kde dosud vládnul Bentley Continental Flying Spur. Na rozdíl od Phantomu má Ghost ocelovou samonosnou karoserii. Důraz byl samozřejmě kladen především na značnou tuhost celé konstrukce a dokonalé řemeslné zpracování. I proto je na karoserii použito 4,9 metru svarů začištěných cínem, ale například také 6988 bodových svarů. Kapota motoru a vnější plášť předních A sloupků jsou vyrobeny z hliníku. Podvozek Ghostu i elektronické systémy vycházejí ze zmíněného BMW řady 7, byly však důkladně upraveny pro nové použití. To platí jak pro přední nápravu s dvojitými příčnými rameny a víceprvkové závěsy zadních kol, tak pro stabilizační systém a komplexní ovládací centrum, které svým charakterem odpovídá systému iDrive od BMW.

Jízdní charakter malého vozu Rolls-Royce se nese v nejlepší tradici značky. Nabízí totiž vrcholný komfort a minimální hlučnost. První ze zmiňovaných vlastností zajišťuje především vzduchové odpružení podvozku s proměnnou světlou výškou v rozsahu 25 mm nahoru i dolů, doplněné aktivními tlumiči (změna nastavení za 2,5 ms). I v případě Ghostu se hodí příměr k jízdě podobající se létajícímu koberci, jenž britská značka ve svých propagačních materiálech ráda uvádí. Nízká hlučnost je při jízdě další vlastností, které si nelze nevšimnout. Právě účinná izolace od okolí vyvolává pocit, že svět uvnitř vozu je od toho venku značně vzdálen. Odhlučnění interiéru je na vrcholné úrovni, a to i díky nevšednímu řešení karoserie s dvojitou přepážkou, oddělující prostor pro posádku od motorového prostoru.

I přes mimořádně kultivovaný projev se ale jízda v modelu Ghost poněkud liší od svezení s větším typem Phantom. Malá novinka je více zaměřena na řidičské zážitky. Samozřejmě, že v tomto případě nelze hovořit o sportovnosti projevu, protože tu hatí již samotná pohotovostní hmotnost 2360 kg (jen o 150 kg méně než u hliníkového Phantomu), nicméně i přesto je při jízdě jasně znát zdařilá vyváženost a sklon k neutralitě i při dravějším stylu jízdy. Přestože je Ghost schopen velmi rychlého přemisťování, hraje v jeho projevu stále prim výjimečný komfort.

Možná poněkud paradoxně ale jízda nepostrádá ani značnou dávku lehkosti, a to zejména v přímém směru. Jejím hlavním zdrojem je dvanáctiválec 6,6 l s největším výkonem 419 kW (570 k)/5250 min 1, přeplňovaný dvoukomorovými turbodmychadly Twin-Scroll. Točivý moment vrcholí již při 1500 min 1 hodnotou 780 N.m! Těmito parametry tak Ghost překonává i Phantom a současně se stává nejvýkonnějším sériovým vozem značky. Motor se pojí výhradně s osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF. Poháněcí soustava má i přes zvětšený objem válců původ v BMW 760i, ovšem v případě britského vozu je kladen ještě větší důraz na kulturu chodu a celkového projevu.

V praxi se může při jízdě zdát, že zásoba energie pro pohyb, která se pod přední kapotou nachází, je takřka nekonečná. Možná i proto Rolls-Royce tradičně místo otáčkoměru vybavuje své vozy ukazatelem tzv. rezervy výkonu. Zkrátka stačí sešlápnout plyn a něco velmi mocného automobil jemně vystřelí vpřed k dalšímu horizontu nebo zatáčce. Vše se přitom děje jakoby samozřejmě bez protestů nebo shonu. Rolls-Royce vybavil Ghosta také nejmodernějšími asistenčními systémy, které schoval pod tradiční slupku z prvotřídních dřevěných výplní (pro každý vůz z jednoho kusu dřeva) a nejjemnější kůže (na jeden interiér je potřeba osm kusů dobytka). Řidič tak má k dispozici například Head-Up displej, systém varující před nechtěným opuštěním jízdního pruhu, aktivní tempomat, asistent dálkových světlometů, anebo funkci TopView, zobrazující okolí vozu pohledem z ptačí perspektivy.

Rolls-Royce Ghost je další ukázkou výjimečnosti své značky. Přesto, že se s cenou posunul poněkud níže než bylo dosud obvyklé; zásadní změnou je především skutečnost, že za volantem žádného jiného vozu této značky není možné vnímat tak intenzivní řidičské zážitky. A to přitom v typickém komfortu a určité odtažitosti od okolí, jež je pro automobily Rolls-Royce charakteristická.

Zdroj: Automobil 02/11
Autor: Petr Hanke

Fotogalerie