image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Rolls-Royce Phantom Extended – Best of the best

Petr Hanke 06.10.2022 06:51

Phantom Extended je samozřejmě především na kultivovanou jízdu, při níž nabídne vrcholný komfort, přesto je s ním potěšením i jízda v zatáčkách

Foto: Martin Sznapka

Rolls-Royce se pokusil vylepšit svůj vrcholný model Phantom, o němž hovoří jako o „nejlepším“ voze světa. V čem spočívají provedené změny jsme zjišťovali za volantem prodloužené varianty Extended.

Phantom 8. generace se coby nejvýše postavený model Rolls-Royce představil v roce 2017, kdy byl prvním modelem značky, jenž vznikl na vlastní hliníkové architektuře. Tento technický základ postupně převzaly i další modely značky v podobě SUV Cullinan, menší limuzíny Ghost a bude použita také jako technický základ pro právě vyvíjené velké elektrické kupé Spectre.

Propracovaný interiér je ztělesněním vrcholného luxusu z pohledu použitých materiálů i zpracováníFoto: Martin Sznapka

Po pěti letech tedy nastal čas pro určité oživení tohoto modelu, který lze považovat za vrchol současné automobilové produkce. Cenově jej sice překonávají některé exkluzivní supersportovní vozy, avšak v těchto případech jde spíše o kusovou výrobu, Phantom vzniká pravidelně v počtu překračujícím pět set kusů ročně, takže jej lze označit za sériově vyráběný vůz. A to i přesto, že naprostá většina z těchto vozů vzniká v rámci programu Bespoke nabízejícího zákazníkům mimořádně širokou škálu individualizace, sahající daleko za volbu vlastního čalounění či prošívání.

Zpět ale k modernizační kúře, již Rolls-Royce pro model Phantom připravil. Je zřejmá zejména na přídi, a to na první pohled. Došlo k mírnému přepracování typické masky ve tvaru Pantheonu, jež je nyní uhlazenější a dostala podsvícení, které mělo premiéru v menším typu Ghost. Větší změnou přídě je zvýrazněná horizontální linie, jež propojuje horní hranu světlometů a hrany masky ladící s nově pojatým řešením spodní části nárazníku. Celek působí opticky mohutněji a vzdáleně jde o podobný výraz, jaký měl koncept EX103.

Rolls-Royce Phantom ExtendedFoto: Martin Sznapka

Zbytek vozu zůstal se svými charakteristickými proporcemi takřka nezměněn. Zkoušený vůz byl vybaven nově nabízenými ráfky s průměrem 22 palců s jednolitým leštěným povrchem, odkazujícím svým designem na modely značky z dvacátých let minulého století.

Od příchodu nové generace modelů vzniklých pod taktovkou BMW si stále více majitelů své vozy řídí samo, což neplatí pouze pro menší modely, ale, možná překvapivě, také pro vrcholný Phantom. Tomuto trendu vyšla vstříc i modernizace, jež přinesla kromě jiného také volant s věncem se zvětšeným průměrem, který se lépe drží. Aktualizací prošla také palubní elektronika, jež je ale navržena tak, aby vnitřnímu prostoru nedominovala, ale byla spíše v pozadí. Centrální displej i ovládací kolečko mezi sedadly lze proto v případě, že nejsou potřeba, zcela schovat. Tím se uvolní prostor mezi sedadly, ale především vynikne takzvaná galerie, tedy zasklený prostor v palubní desce zasahující od středu vozu až před spolujezdce, v němž mohou být instalovány různé ozdobné prvky, jež nechávají značný prostor pro individualizaci. Palubní systém, který je upravenou verzí osvědčené soustavy BMW iDrive, byl omlazen, a to zejména z pohledu komunikace, takže nyní lze vůz propojit s aplikací Rolls-Royce Connected. K dispozici tak jsou různé funkce vzdálené obsluhy, včetně například posílání cílů navigace z telefonu do vozu. Tuto novou aplikaci Rolls-Royce propojil se svým zákaznickým programem Whispers (šepot), jehož prostřednictvím komunikuje se svými zákazníky a informuje je o novinkách.

V zadní části je zásluhou o 220 mm prodlouženého rozvoru verze Extended nadbytek prostoruFoto: Martin Sznapka

Kromě krátké verze se Phantom vyrábí také v o 22 cm prodlouženém provedení nazvaném příznačně Extended, jež do zadní části přidává více prostoru a vytváří zde zcela výjimečné prostředí pro pobyt. Jízda je v zadní části zcela mimořádným zážitkem, který svým klidem může připomínat jízdu ve vlaku. Komfortem daným kvalitou sedadel, zpracováním detailů, jemnými koberci s dlouhým vlasem, ale také pocitem soukromí, jejž vytváří široký C-sloupek, za nímž se doslova schováte, panuje uvnitř atmosféra zcela se vymykající běžným zkušenostem.

Něco podobného platí také při pobytu za volantem. Suverénní, ale přitom jemná síla přeplňovaného dvanáctiválce je návyková, nicméně ještě více zaujme klid, s nímž se tento téměř šest metrů dlouhý vůz řídí. Nemáte pocit těžkopádnosti či neohrabanosti, ale spíše stability a vynikající vyváženosti. Phantom je svým konceptem na trhu unikátem, v otázkách luxusu a kvality je na absolutním vrcholu světové produkce. Tomu samozřejmě odpovídá i cena začínající na částce 11 milionů korun, ­ovšem například testovaný exemplář měl na cenovce částku 604 000 liber. Ale víte, co se říká o cenách u této značky? Kdo se na ně ptá, není ten správný zákazník…

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný (2x turbodmychadlo) zážehový celohliníkový V12/60º uložený vpředu podélně; DOHC 4V, proměnné časování Double-Vanos; elektronické přímé vstřikování; EU6; 6749 cm3 (ø 89,0 x 90,5 mm); 10,0:1; 420 kW (571 k)/5000 min-1 a 900 N.m/1700 min-1. Osmistupňová samočinná převodovka ­Steptronic (ZF); pohon zadních kol.

Přeplňovaný motor V12/8,75 l nabízí takřka nekonečnou zásobu síly. Suverénní je jeho kultivovanostFoto: Martin Sznapka

Podvozek
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu pětiprvkové zavěšení; vzduchové odpružení, aktivní tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; elektrohydraulická brzdová soustava, kotoučové brzdy s vnitřním chlazením; ABS/CBC/DBC, DSC/DTC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, aktivní řízení zadních kol; pneumatiky vpředu 255/45 R 22, vzadu 265/40 R 22.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 3772 mm; d/š/v 5982/2018/1656 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 530 l; objem palivové nádrže 100 l; hmotnost pohotovostní 2720 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,5 s; spotřeba paliva WLTP 15,6–16,2 l/100 km; emise CO2 345 g/km.

Cena od 11 000 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Rolls-Royce Cullinan – vyčnívá nad ostatní

Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

Rolls-Royce Ghost - Nejsilnejší...

Rolls-Royce Phantom Coupé - Dokonalost na kolech ?

Rolls-Royce Phantom Coupé - O patro výš

Rolls-Royce Phantom --DROP­head - Kabriolet

Rolls-Royce Phantom Mirage pro milovníky koní

Rolls-Royce Phantom - Nejlepší na světě

Rolls-Royce Phantom 2012: facelift pro všechny verze

ROLLS-ROYCE WRAITH BLACK BADGE – ROLLS-ROYCE PRO ŘIDIČE



Emil Frey Select

Subaru BRZ 2,0 i,R SPORT, CZ, Servis,

36 478 km, r. 2019

679.900,- Kč

Ford Fusion 1,4 i,CZ,1Maj,Ambiente

179 123 km, r. 2007

39.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 130k AT8 ELEGANCE

5 663 km, r. 2022

579.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |