Renault Mégane 2016 – Počtvrté...

Za deštivého počasí se v Popovičkách představila nová generace Mégane...

Čtvrtá generace Mégane, po 6,6 milionech předchůdců, dále rozvíjí designový jazyk Laurense van den Ackera, šéfdesignera Renaultu, který zvolil novou strategii estetické kontinuity místo změny za každou cenu. Podle jeho slov toto pokračování stylu započatého ve třetí generaci přispěje k silnější individualitě a také prozrazuje systematický vývoj. Samozřejmě to neznamená, že by se Mégane neměnil. Prodloužila se délka i rozvor, snížila výška, zvětšil se objem interiéru, zejména vzadu (před sedákem 179 mm). Zavazadlový prostor má objem (VDA) 384/1247 l, zadní stěna se vyklápí do výšky 2044 mm. V evropském segmentu C tvoří stále přes 50 % běžné karosářské verze, a tak pětidveřový hatchback následuje ještě kombi. Novinkou je moderní platforma Renault/Nissan CMF (Common Module Family) ve verzi CD, uvedená v roce 2013 (Qashqai), jež posloužila všem novinkám francouzské značky z loňského roku, byť příslušně upravena pro nové užití.

Dovoluje u vybraných verzí včetně GT (u ní standardně) aplikaci 4Control, tedy řízení zadních kol (protisměrně do 80 km/h, souhlasně nad 80 km/h), jež zlepšuje ovládání vozu. K absolutním novinkám této třídy patří Head-Up Display, ale také možnost volby ze dvou dotykových displejů (podélný 7“, svislý 8,7“) na střední konzole, systém Multi-Sense u vybraných verzí mění režim provozu v pěti stupních Normal, Eco, Comfort, Sport a Perso(nal). Nabídka motorů zahrnuje ekonomický zážehový 1.6 SCe 115 s převodovkou 5M (cena vozu od 339 900 korun českých), dále tři zážehové Energy 1.2 TCe 100/ 130 a špičkový 1.6 TCe 205 (pro Mégane GT) a čtyři vznětové Energy 1.5 dCi 90/110 a 1.6 dCi 130/165. Ostatní převodovky jsou většinou šestistupňové, pro TCe 130/dCi 110 alternativně a pro TCe 205/dCi 165 sériově automatizované dvouspojkové (EDC7 pro zážehové). K tomuto významnému typu se vrátíme podrobněji, zatím nabízíme snímky špičkového Mégane GT, výsledku spolupráce s Renault Sport.

Renault Mégane GT

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec TCe 205, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený napříč vpředu; přímé vstřikování paliva, EU6; DOHC 4V; 1618 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 151 kW (205 k)/6000 min^‑1 a 280 N.m/2400 min^‑1. Dvouspojková sedmistupňová převodovka EDC7; pohon předních kol. 

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými; kotoučové brzdy ø 320/290 mm, vpředu s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, řízení zadních kol 4Control; pneumatiky 225/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2669 mm, rozchod kol 1591/1586 mm; d/š/v 4359/1814/1446 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 384/1247 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost 1467/1924 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 230 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,1 s; spotřeba paliva EU 7,8/4,9/6,0 l/100 km; emise CO₂ 134 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie