Renault Altica - Předskokan

Podle ambiciózního plánu, který v únoru zveřejnil Carlos Ghosn, prezident společnosti Renault, hodlá francouzská automobilka v letech 2007 až 2009 uvést na trh pět různých vozů vyšší třídy a zdvojnásobit odbyt v cenovém segmentu nad 27 tisíc eur (přes 750 tisíc Kč). Jednou z cest k úspěchu se má stát nový dynamický styl automobilů s kosočtvercem ve znaku, jehož předobrazem je právě Altica. Atraktivní koncept ovšem propaguje i další argumenty, jimiž chce Renault přesvědčit zhýčkané majetné zákazníky, a to modularitu vnitřního prostoru, příjemné prostředí a pohodu na palubě pro všechny členy posádky.

Při rozvoru náprav 2620?mm a rozchodu kol 1540?mm vpředu i vzadu je Altica dlouhá 4270?mm, široká 1830?mm (bez vnějších zrcátek) a vysoká 1360?mm. Díky osobitě tvarované zaoblené přídi, efektní boční linii širokých blatníků a velkoryse pojatým proskleným plochám působí velmi dynamickým dojmem, který podtrhují jedenadvacetipalcová litá kola Montupet obutá do nízkoprofilových pneumatik Michelin Pilot Sport 2 rozměrů 245/35 ZR 21.

Dvoje široké boční dveře částečně zabíhající do střechy karoserie se vyklápějí šikmo vzhůru, na panoramatické čelní okno nahoře navazuje prosklený střední díl střechy táhnoucí se až k hornímu okraji téměř svislé zádě. Tu, jak se na kombi sluší, zdobí lehce klenuté třetí dveře, jež se otvírají do strany, směrem doleva. Práh těchto dveří leží pouhých 450?mm nad vozovkou. Zajímavým výtvarným prvkem usnadňujícím řidiči výhled šikmo vzad je skleněná mozaika drobných okének v zadních sloupcích karoserie, přehlédnout se nedají ani efektně tvarované otvory pro výstup vzduchu z motorového prostoru, umístěné za předními koly.

Výrazně tvarované světlomety Valeo využívají vysoce výkonné světelné diody a samočinně přizpůsobují intenzitu světelného toku okamžité situaci. Jde li o to být viděn – tedy svícení za dne a parkovací světla – přichází ke slovu originální řešení firmy Valeo jménem MicroOptique. V polykarbonátovém krytu světlometu je laserem vytvořeno několik tisíc mikroskopických, běžným okem neviditelných vrypů, které neruší světelný tok při ostatních funkcích, při jízdě ve dne a při parkování je však díky nim decentně osvětlena celá plocha světlometu. Otvory pro vstup vzduchu zakomponované pod světlomety se podle zasvěcených patrně stanou jedním z identifikačních znaků připravovaných nových vozů Renault.

Novinkou, kterou si Renault nechal patentovat, je zařízení s označením Synthetic Jet, příznivě ovlivňující proudění vzduchu těsně za vozem a snižující jeho aerodynamický odpor. Jen 2?mm širokou štěrbinou umístěnou u horní odtrhové hrany zádě se podle situace buď nasává, nebo vypouští proud vzduchu, který omezuje rozsah turbulencí za zádí. Zařízení s příkonem pouhých 10?W dokáže údajně při jízdě rychlostí 130?km/h snížit součinitel odporu vzduchu až o 15 procent.

Variabilní interiér nabízí čtyři samostatná kůží potažená anatomická sedadla, jež jsou uložena pevně; řidič má ovšem možnost elektricky nastavit optimální polohu volantu a s ním spojeného přístrojového bloku, stejně jako polohu pedálů. Kruhový sdružený přístroj nad středem volantu nabízí dvě možnosti zobrazení; v komfortní variantě ukazuje okamžitou rychlost vozu a zároveň červenou barvou upozorňuje na překročení jednotlivých předepsaných omezení (50, 90 a 130?km/h), ve sportovní verzi se v horní části přístroje zobrazuje otáčkoměr, zatímco vlevo dole lze sledovat přeplňovací tlak turbodmychadla. Zadní sedadla se dají sklopit do dvojité podlahy, čímž se Renault Altica promění v luxusní dvoumístnou dodávku s 1,3?m³ prostoru pro náklad.

Přední kola sportovního kombi pohání vpředu napříč uložený přeplňovaný vznětový čtyřválec 2,0?l 16V dCi disponující výkonem 130?kW (177?k)/4000?min^-1 a největším točivým momentem 380?N.m/2000?min^-1. Turbodiesel nové generace opatřený filtrem pevných částic umožňuje spolu se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou vozu s pohotovostní hmotností 1300?kg sprintovat z 0 na 100?km/h za 7,5 sekundy a zároveň vykazuje kombinovanou spotřebu pouhých 5,3 litru nafty na 100 km.