Renault Koleos II – S novou vizáží

Tři roky po svém debutu dostal Renault Koleos nově tvarovanou příď a úspornější motory se sníženými emisemi. Stačí to na dohnání konkurence?

Francouzská značka vstoupila do světa SUV díky třístranné spolupráci s asijskými partnery. Koleos navržený designery mateřské automobilky využívá osvědčený systém pohonu 4x4 alianční značky Nissan a vyrábí se v supermoderní továrně společnosti Renault Samsung Motors v jihokorejském Pusanu. Navzdory slibnému rodnému listu a nesporným kvalitám však jeho ­dosavadní kariéra nebyla nijak brilantní, od roku 2008 se totiž do loňského léta prodalo necelých 126 tisíc exemplářů, z toho jen třetina na evropských trzích. Do druhé fáze života vstupuje Koleos s výraznější a dynamicky působící přední částí, opatřenou sebevědomou chromovanou maskou, přibyly i módní přídavné ukazatele směru jízdy LED ve zpětných zrcátkách. Záď karoserie zůstala beze změn, včetně dvoudílných vodorovně členěných pátých dveří, jejichž spodní díl unese po sklopení do vodorovné polohy až 200 kg.

Využití variabilního zavazadlového prostoru usnadňuje systém manipulace se zadními sedadly Easybreak, kupředu sklopné opěradlo sedadla spolujezdce umožňuje přepravu předmětů dlouhých až 2,6 m. Nabídku barevných odstínů karoserie zpestřila atraktivní sytá oranžová s poněkud dvojsmyslným pojmenováním Orange Cayenne. V Zuffenhausenu to nejspíš vyvolalo pousmání… Komfortní interiér s novým čalouněním a jen lehce retušovanou přístrojovou deskou při­pomíná řadou prvků sourozence jménem Scénic, a to sklopnými stolky na zadní straně předních sedadel, zásuvkou pod sedadlem spolujezdce, odkládacími prostory v podlaze a vlastně i polohou řidiče za volantem. Díky zvýšenému podvozku je řidič zejména v městském provozu poněkud nad věcí, 4,52 m dlouhý Koleos je přitom až překvapivě obratný a snadno ovladatelný.

V ještě zvýšené míře to platí o verzi 4x2, určené tomu, kdo podlehne šarmu tohoto světáka a přitom nehodlá vy­užívat pohonu čtyř kol. Opravdu plnohodnotný Koleos je ovšem ten, který převzal elektronicky ­řízený pohon 4x4 od svého bratrance jménem Nissan X-Trail. V automatickém režimu rozdě­luje systém All-Mode 4x4‑i podle okamžité situace točivý moment mezi přední a zadní kola v poměru od 100:0 až do 50:50 %. Do terénu je určen režim 4WD Lock, jenž řidič zapne tlačítkem na ­palubní desce. V tomto případě se točivý moment dělí mezi nápravy v poměru 50:50 % a při překročení rychlosti 40 km/h přejde do již zmíněného samočinného režimu. Do města, na dálnici a do příznivých provozních podmínek je určen režim 2WD, tedy jen pohon předních kol. Na improvizované terénní trati testovacího střediska CERAM v Mortefontaine u Paříže a poté i v autokrosovém areálu v Poříčí nad Sázavou jsme si připomněli, že Koleos se mimo vyježděné cesty nebojí a zvládá v terénu mnohem víc, než by člověk čekal.

Při sjíždění svahů se sklonem nad 10 % se uplatní funkce HDC (Hill Descent Control), která omezuje rychlost jízdy na 7 km/h. Zapíná se tlačítkem na přístrojové desce a pracuje pouze v režimu 4WD Lock při zařazeném prvním převodovém stupni, anebo zpětném chodu. Pokud řidič přidá plyn, ale nepřeřadí, HDC zůstane až do rychlosti 25 km/h v pohotovosti. Pod kapotou má Koleos přeplňovaný vznětový čtyřválec 2.0 dCi, nově doplněný systémem ESM (Energy Smart Management), umožňujícím rekuperaci energie při brzdění. Verze 110 kW (150 k) může být místo šestistupňové mechanické převodovky spojena se šestistupňovou samočinnou, výkonnější motor naladěný na 127 kW (175 k) se do­dává pouze s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou. U vozu s pohonem 4x2 se ­podařilo snížit kombinovanou spotřebu nafty ve verzi 2.0 dCi 150 na 5,7 l/100 km a emise CO2 tak klesly na 148 g/km. Obě výkonové verze s pohonem 4x4 a manuální převodovkou vykazují kombinovanou spotřebu 6,4 l/ 100 km a vypouštějí do ovzduší 166 g/km CO₂. Filtr pevných částic periodicky regeneruje bez použití aditiva, nečistoty se nárazově spalují (v závislosti na provozu vozidla) po ujetí 300 až 1200 km. Palivová nádrž o objemu 65 l všem verzím, i té se samočinnou převodovkou, dovoluje při rozumném způsobu jízdy absolvovat přes 900 kilometrů bez nutnosti doplňování paliva. Akční ceny inovovaných vozů Renault Ko­leos začínají na 499 900 Kč u modelu Expression 4x2 a na 609 900 Kč u modelu Black Edition 4x4, standardní ceny jsou o padesát tisíc korun českých vyšší.

Technické údaje

MOTOR – typ M9R, kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; přímé vstřikování paliva common rail, DPF, EU5; 2.0 dCi 150: 1995 cm³ (ø 84 x 90 mm); 15,7:1; 110 kW (150 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/2000 min^‑1; 2.0 dCi 175: viz výše, ale 127 kW (175 k)/3750 min^‑1 a 360 N.m/2000 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) suchá jednokotoučová spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka; b) kapalinový měnič momentu a šestistupňová samočinná převodovka. Pohon předních nebo všech kol s elektronicky řízenou elektromagnetickou mezinápravovou spojkou, s možností samočinného režimu 4WD i ruční volby 2WD a 4WD Lock. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; vpředu i vzadu příčný zkrutný stabilizátor; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 320/292 mm s vnitřním chlazením; ABS/EBD/ESP/CSV, podle provedení HSA/HDC; hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem proměnného účinku, 3 otáčky volantu mezi krajními polohami; kola 6,5J x 17 nebo 7J x 18, pneu 225/60 R 17 nebo 225/55 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2690 mm, rozchod kol 1545/1550 mm, d/š/v 4520/1855/1695 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 450/1380 l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní hmotnost 1649 kg (4x2), 1655 kg (4x4) a 1709 kg (4x4 auto); celková hmotnost 2200/2250/2300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší rychlost 183/182 (180)/191 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,0/10,4 (12,3)/9,9 s; spotřeba paliva EU město 6,9/7,5 (8,8)/7,5 l/100 km, mimo město 5,1/5,7 (6,2)/5,7 l/100 km a kombinovaná 5,7/6,4 (7,1)/6,4 l/100 km; emise CO₂ 148/166 (186)/166 g/km.

Fotogalerie