image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Renault Kangoo Z.E. – Elektrická revoluce

Tom Hyan 20.01.2012 13:47

Svezli jsme se 01-kangoo 57233

02-kangoo 57234Aliance Renault – Nissan vyhlásila už na IAA 2009 ve Frankfurtu, že chce být jedničkou ve výrobě moderních elektromobilů. Nyní uvádí elektrické verze Kangoo a Fluence…

TOM HYAN, Cascais (P) V Portugalsku jsme se přesvědčili o tom, že oba modely fungují a nabízejí běžně kolem stovky kilometrů na jedno nabití akumulátorů, přestože si extrémní počasí s přívaly vody, silným větrem a tmou ­vynutilo rozsvícené světlomety, kmitající stírače, ofukování okenních skel a dokonce přitápění. S Fluence Z.E. jsem ujel 85 kilometrů a na displeji zbývalo ještě 27 km do prázdných akumulá­torů, s Kangoo Z.E. byla situace obdobná, i když jsem absolvoval dvě kratší trasy, a to s užitkovou (krátkou skříňovou) i osobní verzí (pětimístné kombi Maxi). Dlužno ovšem říci, že vozy byly ne­vytížené, jen s řidičem, případně s řidičem a spolujezdcem.

10-kangoo 57240K sedanu Fluence se vrátíme později, nyní se podíváme podrobněji na univerzální elektrické Kangoo Z.E. (Zero Emission), koncipované pro rychlou rozvážkovou službu na kratší vzdálenosti… „Věřím, že elektrické Kangoo osloví také klienty v České republice,“ říká Bernard-Jean Chrétien, generální ředitel dovozce Renault ČR, a.s., který se s českými novináři zúčastnil ­mezinárodní prezentace v okolí Lisabonu. Průzkumy totiž ukázaly, že 70 % řidičů lehkých dodávkových vozů ujede denně méně než stovku kilometrů, přičemž oficiální údaj dojezdu čistě elektrického vozu Kangoo Z.E. podle metodiky NEDC činí 170 kilometrů. Lze si tedy dobře představit dobíjení akumulátorů přes noc po celodenní směně v areálu fleetových klientů, méně již doma u soukromých uživatelů, zejména pak těch, kteří přebývají např. v třináctém patře panelo­vého domu. Ovšem i soukrom­níkům nabízí Renault řadu možností, a to dobíjení z běžné sítě 220 V, či stanice Wall-Box (za­věšené např. na zdi garáže); resp. po vybudování infrastruk­tury u veřejných rychlonabíjecích stanic (byly uzavřeny dohody s řadou partnerů v různých zemích celého světa).

04-kangoo 57235Poněkud ­neuvěřitelný je plán padesáti tisíc dobíjecích míst v západní Evropě do konce roku 2012… Koncepce elektrického typu Kangoo Z.E. sleduje japonskou konstrukci osobního elektromobilu Nissan Leaf, trakční elektromotor/generátor je převzat z Fluence Z.E., ale má snížený ­výkon na 44 kW (60 k). Shodné maximum ­točivého momentu 226 N.m je k dispozici už od nulových otáček (rozběhu elektromotoru). Lineární zátah pohonné jednotky s jednostupňovým redukčním převodem je působivý, po rozjezdu na křižovatce zůstává většina běžných vozů daleko za vámi (Kangoo Z.E. jel však bez nákladu). Akumulátory Li-Ion jsou jako u Leafu uloženy pod podlahou mezi nápravami, takže nikterak neomezují ložný objem skříně, stejný jako u typů se spalo­vacím motorem. Pokrokové akumulátory (v tomto případě 48 modulů po 8,3 V, tedy bezmála 400 V), které na rozdíl od Fluence Z.E. nemají vlastní nucené chlazení, dodává firma AESC (Automotive Electric Supply Corp.), společný podnik Nissanu a NEC, zatímco elektromotory budou od německého koncernu Continental až do roku 2013, kdy začne výroba vlastních v závodě Renault ve francouzském Cléonu.

08-kangoo 57238Plán roční produkce v Maubeuge na severu Francie činí třicet tisíc vozů Kangoo Z.E., podle prognózy bude 80 % prodaných vozů sloužit u fleetových zákaz­níků. Pro asistenci vzniknou evropská centra Renault Z.E.Expert (u nás zatím nikoli; ale čtyři budou v Polsku a devět v Rakousku). Uspořádání pohonné jednotky pod kapotou vzhledově připomíná spalovací motor; nad sebou jsou totiž uloženy trakční elektromotor s redukčním převodem, výkonová elektro­nika s transformátory (ze 400 V DC na třífá­zový střídavý proud elektromotoru a na 12 V pro běžné příslušenství) a rozdělovací skříň Junction Box s palubní nabíječkou. Jízda v režimu Eco Mode (aktivace tlačítkem) může zvýšit dojezd až o 10 %, ovládání vozu je jako u typu se spalovacím motorem, volicí páka vetkunutá do středové konzole má polohy PRND jako u samočinné převodovky.

47-amr12 57261Ovládání je dvoupedálové, ale lze si zvyknout na účinné brzdění motorem při reku­peraci brzdné energie, takže se brzdového pedálu mnohdy nemusíte ani dotknout. Tři kruhové kontrolní přístroje před volantem jsou zleva ukazatel stavu trakčních akumulátorů (vyznačené body 0, ½ a 1 jako u palivové nádrže), rychloměr (největší rychlost z důvodu hospodárnosti omezena na 130 km/h) a ukazatel okamžité spotřeby (kW) s poli v tmavě modré (rekuperace), světle modré (eco) a červené barvě (nadměrná spotřeba). Ostrou jízdou lze snížit dojezd na 80 km, naopak mírnou s využí­váním setrvačnosti a rekuperace prodloužit až na 200 km. Pro severské země je v na­bídce oddělené naftové topení s nádrží na 13 litrů. Stav akumulátorů, či jejich dobíjení, lze také kontrolovat z chytrého telefonu nebo osobního počítače (paket My Z.E. Connect za příplatek). Objem nákladového, resp. zavazadlového prostoru se nezměnil; užitečná hmotnost vozů činí 650 kilogramů. Renault hovoří o prodejní ceně 20 až 22 tisíc eur včetně DPH, která může být snížena státními příspěvky na 15 až 17 tisíc podle typu. Akumulátory nejsou součástí kupní smlouvy, uživatel na ně uzavírá smlouvu ­leasingovou (72 až 75 eur měsíčně při proběhu deseti tisíc kilometrů ročně včetně ­záruky na jejich funkci). A jak prohlásil v Cascais šéf elektrického programu Thierry Koskas, chce být Renault průkopníkem ­moderních elektromobilů, jež podle jeho předpovědi budou tvořit deset procent no­vého vozového parku do roku 2020.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dacia Dokker: levný dříč na snímcích

Laguna omládla

Mercedes-Benz Citan: Kangoo s hvězdou na čele

Mercedes-Benz ML 63 AMG: V8 nově s přeplňováním a až 557 k

Nový Renault Mégane III - Změna stylu

Renault 5 e-Tech – Odlehčení

RENAULT ALASKAN INTENS AT – NĚŽNÝ HROMOTLUK

Renault Altica - Předskokan

Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

Renault Captur 2024 – „Auto s rytmem života“



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5VVT-i,CZ,1Maj,ComfortTech

52 237 km, r. 2023

439.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5BHDi,CZ,1Maj,PERFORMANCE,AT

39 943 km, r. 2023

849.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.6PHEV,165kW,FEEL,AT8,NAVI

82 229 km, r. 2021

459.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |