image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Příslib

Tom Hyan 03.12.2003 00:00

Dvoumístná studie kupé Alfa Romeo 8C Competizione je oslavou bohaté sportovní minulosti milánské značky.

Z historie: Alfa Romeo 8C 2900A, kupé na podvozku vítězného vozu Mille Miglia 1936.

Daniele Bandiera, president Alfa Romeo B.U. (součást Fiat Auto), už při prezentaci faceliftu sportovních typů GTV/Spider slíbil překvapení pro Frankfurt, kde také ráno v úterý 9. září novinku odhalil. Alfa Romeo 8C Competizione se hned stala hvězdou stánku, který představil rovněž novou Alfu GT a faceliftované řady 156, Sportwagon a světovou premiéru upravené 166.

Na rozdíl od předcházející studie Nuvola (1996) má novinka výraznější rysy, jež jsou moderní interpretací klasických prvků milánské značky. Oblá příď je reminiscencí silniční verze sportovního osmiválce Alfa 33 Stradale, záď připomíná svítilnami legendární Giulii TZ (Tubolare Zagato).

Konstruktéři využili agregátů spřízněné značky Maserati (součást holdingu Fiat S.p.A.), motor V8 má nepatrně snížený objem a šestistupňová přímo řazená převodovka je pro optimální rozložení hmotnosti umístěna až vzadu, v jednom bloku s rozvodovkou (tzv. systém transaxle). Výkon motoru přes 295 kW (400 k) zvyšuje přeplňování mechanickým dmychadlem.

Vynikající jízdní vlastnosti zaručuje podvozek s nezávisle zavěšenými koly na dvojitých příčných ramenech, přesné hřebenové řízení a účinné větší kotouče brzd. Dynamický vzhled vozu podtrhují velká dvacetipalcová kola. Design kompozitové dvoumístné karoserie je dílem vlastního Centro Stile Alfa v Arese. Alfa Romeo 8C Competizione je také oslavou bohaté sportovní historie italské značky.

Pod označením 8C 2300 se v roce 1931 představil první řadový osmiválec 2x OHC s kompresorem, s nímž začala éra typů 8C. Vittorio Jano vytvořil neobyčejnou pohonnou jednotku, která čtyřikrát vyhrála 24 h Le Mans v letech 1931 až 1934, a to nejrychleji v ročníku 1931, kdy Tazio Nuvolari předstihl Luigiho Chinettiho v cíli o 400 metrů a dvojice Nuvolari-Sommer dosáhla průměrné rychlosti 131 km/h! Alfa Romeo 8C 2300 byla stavebnicovým způsobem odvozena z nepřeplňovaného šestiválce 6C 1750; jako 8C 2300 Monza vítězila v závodech Grand Prix!

Další senzaci pak vzbudila 8C 2900A se dvěma kompresory (1934), od roku 1937 také v silniční verzi 8C 2900B (výkon snížen z 220 na 180 k, tj. 162/132 kW). Podle informací výrobce je označení Competizione hlavně vzpomínkou na slavné kupé 6C 2500 (tentokrát šestiválec 107 kW/145 k), vyrobené ve dvou exemplářích, které získaly dvakrát třetí místo v silničním závodě Mille Miglia (1949 Rol-Richiero, 1950 Fangio-Zanardi).

Alfa Romeo 8c Competizione - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

Kapalinou chlazený přeplňovaný osmiválec s válci do V/90°, uložený podélně vpředu; 4244 cm3 (o/ 92 x 79,8 mm), přes 295 kW (400 k)/7000 min-1, přes 441 N.m/4500 min-1; čtyřventilový rozvod 2x OHC, elektronické vícebodové vstřikování paliva; šestistupňová převodovka s přímým řazením, uložená vzadu v bloku s rozvodovkou; pohon zadních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy o/ 380/330 mm s vnitřním chlazením; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky ZR 20, vpředu 245/40, vzadu 275/35.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2595 mm, rozchod kol 1610/1580 mm; d/š/v 4278/1900/1250 mm; pohotovostní hmotnost 1500 kg; objem palivové nádrže 90 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost přes 300 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,5 s.

text: Tom Hyan, Frankfurt

zdroj: Automobil revue 11/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa 159 Sportwagon - Nevšední výjimka

Alfa Romeo 159 - Nové motory

Alfa Romeo 4C Concept - Už vážně

Alfa Romeo 8C Spider - Italská kráska

Alfa Romeo 8C SPIDER - Italský klenot

Alfa Romeo Brera - Italská kráska

ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTD SUPER – Vstávání z popela

Alfa Romeo Giulia (952) – Spása z nebes!

Alfa Romeo Giulia & Stelvio 2020 – vnitřní síla

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE Q4 – SPRINTER



Emil Frey Select

Toyota Auris 1.4D ,CZ,manuál

90 796 km, r. 2018

199.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,MAX,AT8

14 187 km, r. 2024

679.900,- Kč

Toyota Corolla Cross 2.0Hybrid,CZ,1Maj,Style,4x4

33 281 km, r. 2023

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |