Opel Corsa 1.2 Turbo AT8 – Bestseler s novou tváří

Opel sjednocuje design svých modelových řad. Loni dostala černou masku označovanou jako Vizor také malá Corsa, která zároveň s tím prodělala mezigenerační facelift. 

Corsa je oporou nabídky německé značky od roku 1982 a během šesti generací si k ní našlo cestu více než 14 milionů zákazníků. Nejprodávanější Opel s označením Corsa F je aktuálně technicky spřízněný s Peugeotem 208. Karoserie působí větším dojmem, což mají na svědomí široká přední maska a nízké světlomety. To se nezměnilo ani po faceliftu. Přední matricové světlomety mají vylepšenou technologii Intelli-Lux LED se čtrnácti diodami a výkonnější řídicí jednotkou. Dokáží tak ještě lépe vykrývat možné oslnění protijedoucích vozů. Vzadu je novinkou nápis Corsa přes celé víko zavazadlového prostoru pod inovovaným logem automobilky.

Foto: Jiří Kaloč

Moderně koncipovaný interiér, kombinující klasické ovladače (klimatizace, volant) s dotykovou obrazovkou (navigace, telefon, audiosystém, nastavení), se v podstatě nezměnil. Nový je jen volič samočinné převodovky a upravena byla grafika displeje před volantem nahrazující kontrolní přístroje. Přední sedadla podpírají tělo v celém rozsahu, mají i dobré boční vedení, a navíc jsou ukotvena příjemně nízko. Corsa patří do segmentu B, a nelze proto hovořit o dostatečném prostoru vzadu, objemem nenadchne ani zavazadlový prostor.

Nabídka spalovacích motorů vychází ze zážehových tříválců 1,2 litru koncernu Stel­lantis, vznětový motor 1.5 CDTI už k dispozici není. Základní motorizace má ručně řazenou pětistupňovou převodovku, ostatní motory šestistupňovou. U nejvýkonnější verze dostanete výhradně samočinnou osmistupňovou převodovku s řazením páčkami na volantu, která byla i v testovaném automobilu vybaveném střední výkonovou verzí.

Tříválec má po startu „hrubší“ projev, po zahřátí se jeho běh uklidní, ale při volnoběhu vždy lehce třese celým vozem. V tomto ohledu možná potěší, že disponuje i systémem start/stop. Přeplňovaný motor příjemně „zatahuje“ z nízkých otáček. Nástup turbodmychadla je plynulý a turboefekt neznatelný. Corsa je tak živá i s osmistupňovým „automatem“. Ten mění jednotlivé převodové stupně svižně a jezdit se s ním dá nejen rychle, ale i úsporně. Po sejmutí nohy z plynového pedálu je totiž automobil schopen jízdy setrvačností. Zcela neznatelně se však vrátí do předchozího stavu, jakmile se zase dotknete plynového pedálu. Udávaná spotřeba 5,5 l/100 km je bez problémů dosažitelná, celkový průměr v týdenním testu byl necelých šest litrů.

Foto: Jiří Kaloč

Opel si dal záležet na odladění podvozku. Corsa je snadno ovladatelná a stabilní ve všech situacích. Navzdory citelné tuhosti je podvozek schopný efektivně tlumit přenosy rázů do karoserie a ani na 17palcových kolech není vyloženě nekomfortní. Přesné řízení s dobrou zpětnou vazbou pak dotváří veskrze pozitivní dojem.

Opel Corsa určitě patří ve svém segmentu mezi to lepší z nabídky, a přesvědčí i cenou. Základ seženete pod 400 tisíc korun, testovaná verze s bohatou výbavou se ještě stále vejde do půl milionu korun.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec PureTech, přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; stop/start, EU 6e; 1199 cm³ (ø 75,0 x 90,5 mm), 11,5:1, 74 kW (100 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1750 min^-1. Osmistupňová samočinná převodovka Aisin. Pohon předních kol.

Foto: Jiří Kaloč

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy (platforma PSA EMP2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/45 R17.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2538 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1501/1500 mm; d/š/v 4061/1765/1435 mm; objem zavazadlového prostoru 309/1081 l; objem palivové nádrže 40 l; stopový průměr otáčení 11,2 m; hmotnost pohotovostní/celková 1203/1645 kg, hmotnost přívěsu brzděného/
/nebrzděného 1200/580 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 192 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 5,5 l/100 km; emise CO₂ 124 g/km.

Cena od 399 990 (Edition od 479 990) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie