image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Nissan e-NV200 Evalia – ELEKTRO-VAN

Jiří Duchoň 21.04.2016 06:30

Na první pohled e-NV200 odlišuje absence masky chladiče, nahrazená víkem kryjícím zdířky dobíjení

08-nissan-env200 108182Elektrické svezení nabídlo nový pohled nejen na lehké užitkové vozy, ale i na automobily obecně...

Nissan e-NV200 v provedení Evalia s prosklenou karoserií až pro sedm cestujících jsme si vyzkoušeli laskavostí BS Auto, brněnského dealera Nissanu. Kompaktní NV200 je úspěšným lehkým užitkovým automobilem, prodávaným po celém světě v široké řadě verzí, včetně vozů taxi. Svými proporcemi (zejména pak atypicky minimalizovanou šířkou) naznačuje japonský původ a na půdorysu běžného osobního vozu nižší střední třídy nabízí mimořádně prostorný inte-riér. Elektrické provedení e-NV200 spoléhá výhradně na akumulátory Li-Ion a využívá zkušeností z osobního Leafu, prodejně nejúspěšnějšího elektromobilu. V testované nejvyšší výbavě Evalia Tekna stál e-NV200 v době testu 943 020 Kč, což je sice výrazně více, než u srovnatelně vybavené NV200 s konvenčním pohonem, avšak zákazníky vábí zejména nízkými provozními náklady. Nejde přitom pouze o palivo, ale též o absenci nutnosti měnit provozní kapaliny či filtry, anebo o delší životnost brzd, jimž odlehčuje rekuperace brzdné energie. Obsluha vozu je výrazně jednodušší. Místo řidiče e-NV200 se kromě specifického přístrojového štítu od běžného vozu prakticky neliší, volič režimů má zvláštní polohu B pro intenzivnější rekuperaci při odstavení plynového pedálu.

03-nissan-env200 108177Na reakce elektromechanického posilovače řízení jsme si během let zvykli, odezva brzdového pedálu je při prošlapování k podlaze plynulá a přechod z rekuperace na brzdy je takřka neznatelný. Náběh topení i klimatizace je z pochopitelných důvodů bezmála okamžitý, vynikající manévrovací schopnosti podporují kromě úzké karoserie rovněž rozhled daný vyšším uložením sedadel. Poněkud paradoxně působí přítomnost vyhřívání předních sedadel a volantu, neboť každý elektrický spotřebič omezuje dojezd. Největší odběr má topení, bez nějž se v mrazivém počasí neobejdete; nejde ani tak o komfort posádky, ale spíše o prostou nutnost zabránit mlžení a namrzání oken. Zbytkové teplo není v elektromobilu e-NV200 kde brát; tepelné energie od akumulátorů u Nissanu pro vytápění nevyužívají a ani o tom zatím neuvažují. Totéž platí pro klimatizaci. V náročnějších klimatických podmínkách proto deklarovaný dojezd rapidně klesá, my jsme se tak v průběhu chladného prosince dostali přibližně na 80 km, avšak je třeba dodat, že při plném využívání komfortních prvků výbavy a dynamických schopností motoru. Ty jsou zvláště v nižších rychlostech mimořádné a vzbuzují nevěřícné pohledy řidičů v okolí. Vyzkoušeli jsme též doplňování energie z rychlonabíjecí stanice, k níž jsme dojeli při stavu baterie 28 % a odjížděli za 43 minut se stavem 96 %. Nissan e-NV200 zůstává spíše raritou, svoji roli stále hrají vyšší pořizovací náklady a jistá nedůvěra veřejnosti. V testu ale prokázal, že jde o mimořádně vyspělý lehký užitkový automobil, jenž se uplatní zejména v městském režimu. Mnoho konkurentů nemá a ukazuje cestu, kterou by se při rozumném rozšíření dobíjecích stanic mohl rozvážkový provoz již brzy pohodlně ubírat.

Technické údaje

Poháněcí soustava s elektromotorem je vpředu, akumulátory pod podlahouPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – synchronní elektromotor napájený střídavým proudem, uložený vpředu;
80 kW (109 k)/3008 min‑1 a 254 N.m/0 – 3000 min‑1, max. 10 500 min‑1; akumulátory Li-Ion, 360 V, 24 kWh; blok o hmotnosti 267,5 kg uložen pod podlahou uprostřed vozu; jednostupňový redukční převod ve společné skříni s diferenciálem; pohon předních kol; celkový převod 9,301.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední kola nezávisle zavěšena, spodní příčná trojúhelníková ramena a vzpěry McPherson s vinutými pružinami; vzadu tuhá náprava s podélnými jednolistovými pery; teleskopické tlumiče; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kapalinové kotoučové brzdy ø 283/292 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC; poloměr otáčení stopový/obrysový 5,3/5,6 m; pneumatiky 185/65 R 15.

03-nissan-env200 108177ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2725 mm, rozchod kol 1530/1530 mm;
d/š/v 4560/1755/1858 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 440/2110/2940 l; pohotovostní/celková hmotnost 1641/2220 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – nejvyšší rychlost 123 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14 s; průměrná spotřeba 16,5 kWh/100 km; dojezd na jedno nabití (NEDC) 167 km; dobíjení (na 80 % ) ze sítě 240 V za 12 h, wallbox standardně 3,3 kW za 8 h, na přání 6,6 kW za 4 h, třífázové rychlonabíjení za 30 minut.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

BMW i3 Concept Coupe: blíže výrobě

BMW i3 Concept: karbonový elektromobil do města

BMW Vision - Diesel-electric

Elektrifikace 2

Honda FCX Clarity - Na vlastní kůži

Chevrolet Spark: elektrická verze přichází

Nissan Ariya e-4orce – Nová zkušenost

Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

Nissan GT-R - Japonský expres

NISSAN GT-R 2017 – Více GT, lepší R



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,6 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

76 445 km, r. 2018

419.900,- Kč

Suzuki Jimny 1,3 VVT,4x4,Ranger JLX,tažné

76 230 km, r. 2014

299.900,- Kč

Peugeot 3008 1,2 PureTech,CZ,1Maj,ALLURE,AT

42 755 km, r. 2019

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |