image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Mini Cooper – Šťastných dvacet

Petr Hanke 24.05.2022 06:07

Mini Cooper

Značka Mini má dva životy. První se začal v roce 1959 a druhý před dvaceti roky, kdy mělo premiéru první novodobé Mini vzniklé pod taktovkou BMW. Loni přišel facelift již třetí moderní generace.

Třetí generace novodobého Mini s tří- a pětidveřovou karoserií se vyrábí od roku 2014 a od té doby stihla v roce 2018 projít jednou modernizací, kterou poznáte hlavně podle uzavřených kroužků zdrojů denního svícení. V ­letošním roce si výrobce připravil důkladnější omlazení. Přepracovaná je celá přední část s rozměrnějšími hladkými plochami a maskou protaženou až do spodní části nárazníku. Světlomety si zachovávají kulatý tvar, jsou ale standardně vybaveny LED technikou. Zadní skupinové svítilny nyní mají ve všech verzích LED zdroje a tvar britské vlajky. Moderní výraz novým verzím dodávají také nově tvarovaná kola a rozšířená nabídka leskle černých ozdobných prvků karoserie, a to včetně například log.

Originálně navržený interiér disponuje nejmodernějším infotainmentem od BMW, ale také mnoha nápaditými detaily. Například si poutavě hraje s různými druhy osvětlení

Mini nově nabízí originálně navrženou trojbarevnou střechu Multitone s plynulými přechody mezi jednotlivými barvami. Tyto tři vrstvy barev se nanášejí postupně na sebe, a to ještě dříve, než některá z nich stačí zaschnout. I proto se mohou jednotlivé střechy od sebe mírně lišit. V každém případě jde o prvek dodávající za příplatek 18 700 Kč automobilu značnou dávku originality, a navíc je dostupný pro různé barvy těla karoserie.

Změny v rámci modernizace výrazně zasáhly také do interiéru, který působí hodnotnějším a modernějším dojmem. Současně je ale také praktičtější a disponuje modernějšími funkcemi. Novinkou je například přístrojový panel před volantem, jenž v této podobě mělo dříve pouze elektrické provedení. Je řešen kombinací 5“ barevného displeje a dvojicí analogových ukazatelů kolem něj. Centrální displej s úhlopříčkou 8,8 palce je nyní standardem, vyznačuje se podmanivější grafikou a nejnovější generací komunikačních, zábavních a informačních funkcí. Vtipným detailem je dále vylepšený světelný prstenec kolem centrálního ovládacího displeje. Ten dokáže světelně zprostředkovat různé informace, které mají jít směrem k řidiči. Tento ozdobně-informační kroužek má nepravidelnou vnitřní strukturu vyrobenou laserovým gravírováním, což vypadá velmi neotřele.

Mezi funkční změny modernizovaného Mini patří například instalace elektrické parkovací brzdy, podvozek s možností volby elektronicky řízených tlumičů nebo adaptivní tempomat s funkcí Stop&Go. V rámci úprav došlo také ke změnám nabídky výbavy, novinkou jsou podle zaměření navržené pakety výbav rozšiřující možnosti individualizace, ale současně také usnadňující výběr.

S každou novou generací nebo modernizací se zdá, že Mini vždy trochu dospěje. Platí to i v tomto případě. Zkoušený Mini Coo­per s přeplňovaným zážehovým tříválcem 1,5 litru poskytl opět účinnější izolaci od okolí, ale současně zaujal svými jízdními vlastnostmi. I když Mini už dávno není tak mini jako jeho předchůdce, stále je dostatečně kompaktní pro pohyb po městě. Jeho jízdní vlastnosti a naladění podvozku jsou na velmi vysoké úrovni. Mini je s pětidveřovou karoserií vozem, do něhož se ten, kdo má rád řízení, bude vždy rád vracet. Dokáže totiž u svého řidiče vykouzlit úsměv na tváři a zajistit mu pozornost okolí. A to se počítá.

I tříválcová verze Cooper dokáže nabídnout poutavé svezení, Mini zaujalo reakcemi, ale také skvělým naladěním podvozku s víceprvkovou zadní nápravou

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový tříválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování a zdvih sacích ventilů Valvetronic; elektronicky řízené přímé vstřikování paliva; EU6; 1499 cm3 (ø 82,0 x 94,6 mm); 11,0:1; 100 kW (136 k)/4500–6500 min-1 a 220 N.m/1500–4100 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu náprava MacPherson se spodními příčnými rameny, vzadu víceprvkové zavěšení; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, převod 14,0:1; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/CBC, DSC/DTC/EDLC; pneumatiky 175/65 R15.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2567 mm, rozchod kol 1501/1501 mm; d/š/v 4023/ /1727/1425 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 278/941 l; objem palivové nádrže 40 l; pohotovostní/užitečná hmotnost 1230/510 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 207 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 8,3 s; spotřeba paliva NEDC 6,3/4,2/5,6 l/100 km; emise CO2 115 g/km.

Cena od 586 300 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

MIMI Cooper SE – Promyšlený balanc

Mini Cabrio je větší a podstatně praktičtější

MINI CABRIO – Vystřelovací ochránce

Mini Clubman – ve stejných šlépějích

MINI COOPER S ALL4 CLUBMAN – Kombi nekombi

MINI COOPER S AT 5DV. (2018) – VÍCE VLAJEK

MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4 (F60) – První hybrid

Mini Cooper SE Countryman ALL4 – Jemná práce

Mini Cooper s E Countryman ALL4 – o třetinu více

Mini Cooper SE – Elektrická zábava



Emil Frey Select

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

15 500 km, r. 2024

799.900,- Kč

Toyota Corolla 2.0Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

21 763 km, r. 2023

629.900,- Kč

Toyota GR86 2.4Boxer,CZ,Executive,manuál

5 662 km, r. 2023

859.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |