image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Maserati Grecale

Heinrich Lingner 21.03.2022 05:50

Maserati Grecale

První jízda s novým SUV Maserati se mění v bouřlivou záležitost.

Je dobře, že kolem Středozemního moře vane tolik větrů, protože díky tomu na každý nový model nějaký zbyde. Tentokrát se bavíme o větru zvaném Grecale. V souladu s bouřlivým severním větrem prší nejen na nás, kteří testujeme, ale také na fotografy i na modro-černý prototyp nového SUV. Vývojový inženýr Frederico De Medio, který je u Maserati zodpovědný za jízdní testy, nás zve do vozu, nejdříve na sedadlo spolujezdce. Za volantem sedí tovární testovací jezdec Ivan Paire.

Jezdí rychle, klidně, bezpečně, profesionálně. Frederico ze zadního sedadla komentuje, mluví o trati (kluzké, s kombinací rychlých a pomalých zatáček), jízdních režimech Grecale (jsou čtyři) a adaptivním vzduchovém podvozku (na přání).

Maserati Grecale

O menším bratru Levante už něco známe dopředu: pohání ho dvoulitrový zážehový čtyřválec s mild hybridní 48voltovou technikou, používanou i ve větších modelech. Drobný rozdíl spočívá v tom, že zde dosahuje výkonu 221 kW (300 k) místo 242 kW (330 k), ale maximální točivý moment zůstává stejný – 450 N.m.

Za volantem se měníme po prvním kole. Ivan připomíná, že pro zařazení režimu D pro jízdu vpřed je třeba zvednout maskovací kryt ze středové konzoly. Pod ním se skrývá velký centrální displej s nejnovější generací infotainmentu Uconnect. Pro ovládání klimatizace je k dispozici dotyková plocha pod hlavním centrálním displejem. Mezi nimi se nachází řada tlačítek pro ovládání funkcí osmistupňové samočinné převodovky ZF. Zcela vlevo je D.

Ivan dává rukou znamení, které by se dalo mezinárodně chápat jako „plný plyn“. Bum, čtyřválec zaburácí a Grecale s jemným prokluzem zrychluje přes mokré listí na asfaltu z rychlé pravé zatáčky na rovinku. Skutečnost, že váží přes 1,8 tuny, v podstatě nevnímáte. Na trati hravě tančí mezi svodidly, v ostrých zatáčkách na mokrém asfaltu je trochu nedotáčivé, ale i tady pomáhá Ivanův základní recept: trochu otevřít řízení a plný plyn.

Po návratu do boxů se nás ptají, jak se nám Grecale líbilo. Velmi ovladatelné, velmi agilní a v prvních dvou jízdních režimech velmi pohodlné. Řízení je trochu lehké, ale velmi přesné. Zvláště příjemná je jednoznačná zpětná vazba elektricky řízené brzdové soustavy. Na úzké a kluzké testovací trati v Baloccu vypadá Grecale menší a lehčí, než ve skutečnosti je. Jak si povede v každodenním životě v porovnání s Porsche Macan, Alfou Romeo Stelvio nebo BMW X4, to se ukáže až příští rok.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; proměnné časování; EU6d; 1995 cm3; 221 kW (300 k)/5750 min-1 a 450 N.m/2000 min-1. ­Osmistupňová samočinná převodovka, pohon všech kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, víceprvkové zavěšení vpředu i vzadu; odpružení vinutými pružinami; pneumatiky 235/55 R 19.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2901 mm; d/š/v 4846/1948/1670 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 535 l; pohotovostní hmotnost 1870 kg.

Provozní vlastnosti
Největší rychlost přes 240 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,6 s.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kde se rodí Maserati...

MASERATI GHIBLI S Q4 (M157) – POD SLUPKOU

Maserati GranCabrio ze salónu Fendi

Maserati GranTurismo - Kráska z Modeny

MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE – POSLEDNÍ SVÉHO DRUHU

Maserati GT MC Stradale - Jako vítr...

Maserati Levante GTS a Trofeo – konečně s osmiválcem

Maserati Levante Trofeo – Srdce od Ferrari

MASERATI QUATTROPORTE (M156) – Na cestě k vytříbenosti

Maserati Quattroporte: nová generace se odhaluje



Emil Frey Select

Toyota Auris 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,NAVI

104 416 km, r. 2018

469.900,- Kč

Toyota Yaris HYBRID 54kW AT SELECTION

38 808 km, r. 2016

349.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

56 224 km, r. 2016

349.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |