image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

LEXUS RX 450HL – VYHLAZENÁ SEDMIČKA

Petr Hanke 18.01.2019 06:39

Svezli jsme se LEXUS RX 450hL

Lexus RX v prodloužené verzi je k dispozici výhradně s hybridním systémem pod kapotou a pohonem všech kol. Jeho doménou je kombinace unikátní kombinace komfortu a hospodárnosti.

Kdyby v hodnocení automobilů existoval koeficient, jehož výše by se odvíjela od jízdního pohodlí a spotřeby paliva ve městě, Lexus RX 450hL by jistě patřil mezi nejlepší zástupce vozů se spalovacím motorem. A to i přes svoji velikost s délkou rovných pět metrů a hmotnost 2,2 tuny. Jeho hybridní hnací soustava totiž minimální hlučností a kulturou projevu suverénně překonává v Evropě v tomto segmentu nejčastěji používané šestiválcové vznětové motory (o čtyřválcových ani nemluvě) a celkovou plynulostí danou hybridní koncepcí poskytuje hladší jízdní projev než většina zážehových motorů s vícestupňovými převodovkami. Spotřebou paliva se přitom Lexus RX 450hL dokáže udržovat na úrovni vznětových motorů. My jsme v průměru během týdenního testu jezdili za 8,1 l/100 km, ovšem při zaměření na minimalizaci apetitu zážehového šestiválce jsme se dostali až k hranici 7 l/100 km. Hybridním systémům příliš nesvědčí snad jen jízda po dálnicích, což ukazuje spotřeba 10 l/100 km dosažená při jízdě s vytíženým vozem po německé dálnici.

Obecně si Lexus RX 450hL řidič nejvíce užije při klidném stylu jízdy, kdy vynikne pečlivě nastavený podvozek či komfortní a rozměrná sedadla, stejně jako celkový klid daný prvotřídním odhlučněním. To jsou vlastnosti, jež člověka doslova odnaučují spěchat a dokáží vytvořit prostředí, v němž si poskytovaný klid posádka užije.

Interiér je navržen s důrazem na komfort, kvalitu použitých materiálů a dokonalé zpracováníI když hybridní soustava tvořená zážehovým šestiválcem 3,5 litru s dvojicí elektrických strojů vzájemně propojených planetovým soukolím (+ elektromotor pro pohon zadní nápravy) působí subjektivně z pohledu dynamiky spíše nevýrazně, naměřené hodnoty zrychlení ukazují opak. Řidič si musí při akceleraci zvyknout na neměnný zvuk vytočeného motoru. V běžném provozu naopak zaujmou rychlé reakce hnací soustavy na pohyby plynového pedálu.

Prodloužené provedení Lexusu RX přichází standardně se třemi řadami sedadel. Špičkový komfort ale posádka zažije především v prvních dvou řadách. Druhá nabízí možnost posunu, a tím přizpůsobení vnitřního prostoru počtu přepravovaných osob a množství nákladu. Aby bylo možné zadní sedadla vůbec využívat, je nutné střední řadu posunout dopředu, jinak není k dispozici žádný prostor. Se sedadly maximálně vpředu jsme tam pro kolena naměřili 170 mm, což stále není zcela ideální. Třetí řadu sedadel proto vidíme jako vhodnou spíše pro děti. Přínos prodloužení karoserie v oblasti zadního převisu o 110 mm tak spatřujeme především v prodloužení zavazadlového prostoru. 

Lexus RX 450hL patří k vozům, které možná nedokáží oslovit tak početnou skupinu potenciálních zákazníků, jako například „evropská“ konkurence v dané cenové hladině. Nicméně, když někdo hledá jím nabízený komfort a klid na palubě, své univerzálnější soupeře právě jimi suverénně překonává. V této specializaci je tedy jak jeho síla, tak současně i největší omezení. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Lexus Hybrid System, kapalinou chlazený zážehový atmosféricky plněný šestiválec do V/60º, typ 2GR-FXE; DOHC 4V, Dual VVT-i, elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 3456 cm3 (ø 94,0 x 83,0 mm), 13,0:1, 193 kW (262 k)/6000 min-1 a 335 N.m/4600 min-1, uložený vpředu napříč společně s trakčním elektromotorem 123 kW (167 k) a 335 N.m a generátorem vzájemně spojenými planetovým soukolím; pohon předních kol, pro pohon zadních kol synchronní elektromotor 50 kW (68 k) a 139 N.m; kombinovaný výkon soustavy 230 kW (313 k); akumulátory Ni-MH.

PODVOZEK
Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu modifikované vzpěry MacPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, 2,7 otáčky volantem mezi krajními rejdy; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením ø př./zad. 328/338 mm, ABS/EBD/BA, VSC/TRAC/ /E-Four; ráfky 20 palců, pneumatiky 235/55 R 20. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2790 mm, rozchod kol 1640/1630 mm, d/š/v 5000/1895/1700 mm; světlá výška 200 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 7/5/2 místa 211/652/1656 l; objem palivové nádrže 65 l; pohotovostní/celková hmotnost 2205/2840 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 180 km/h, zrychlení 0 – 100 km/h za 8,0 s, spotřeba paliva (NEDC) 6,3/6,1/6,0 l/100 km, emise CO2 138 g/km

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,2/6,3/8,8/11,8/15,1/19,6 s

50 – 90/90 – 130 km/h ... 4,0/5,9 s
Průměrná spotřeba v testu 8,1 l/100 km

CENA od 1 800 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Lexus CT200h F Sport Edition: optický paket a upravený podvozek

Lexus CT 200h F-Sport pro Británii

Lexus CT 200h - Hybridní základ

Lexus CT 200h - Kompaktně...

Lexus ES 300h – Kamery v praxi

Lexus GS 2012 - Předpremiéra

Lexus GS 2012 - Předpremiéra

LEXUS GS 450H A GS F – A pak že to nejde!

Lexus IS F-Japonský expres

Lexus IS 300H – Velké překvapení



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,Selection,4x4

37 066 km, r. 2021

1.019.901,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

19 339 km, r. 2022

629.900,- Kč

Toyota C-HR 1,8 HYBRID GR SPORT

10 000 km, r. 2022

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |