image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Xceed 1.5 T-GDI 7DCT – Vyšší styl

Petr Hanke 14.02.2022 07:12

Kia Xceed 1.5 T-GDI 7DCT

Kia XCeed je zvýšenou a výraznější verzí klasického hatchbacku bez písmenka X v označení. Ve verzi Black Edition přidává trochu stylu a výbavy navíc.

Zvýšená Kia XCeed je podobně jako sportovní kombi ProCeed sice na první pohled nedílnou součástí modelové řady Ceed, avšak od racionálně navržených variant hatchback a kombi se odlišuje celým provedením své karoserie. XCeed, který se ze všech variant představil nejpozději – v roce 2019 (viz AR 4 a 10/’19) – má sice koncepci pětidveřového hatchbacku, avšak se silně skloněným C sloupkem a specificky tvarovanými všemi karosářskými díly. Oproti hatchbacku Ceed je „X“ stojící na shodném rozvoru o 85 mm delší a současně o 43 mm vyšší. Kola s celkově větším průměrem umožnila spolu s úpravami zavěšení navýšit světlou výšku o 37 mm, přičemž samotná sedadla jsou oproti výchozí verzi o 42 mm výše. Díky tomu se na ně příjemněji nasedá.

Jednoduchost a přehlednost jsou typickými vlastnostmi palubní desky modelů rodiny Ceed. Nejnovější verze infotainmentu se těchto přístupů drží taktéž

I přesto, že ostatní verze řady Ceed prošly v loňském roce především optickou modernizací (viz AR 11/’21), varianta XCeed dostala loni pouze výměnu svého loga za nové, jež mělo premiéru téměř přesně před rokem v rámci celkové proměny značky Kia. Ale díky tomu, že XCeed je z celé řady nejmladší, odlišuje se svým vzhledem a je již vybaven nejnovější generací infotainmentu, neztrácí tak na své sourozence prakticky nic.

K testu jsme měli k dispozici variantu vybavenou přeplňovaným zážehovým čtyřválcem 1.5 T-GDI o výkonu 118 kW (160 k), spojeným se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Jde o motor z nejnovější generace jednotek Smartstream, vybavený ventilovým rozvodem VCCD (Continuously Variable Valve Duration) umožňujícím měnit dobu trvání otevření sacích ventilů. Tímto způsobem se motor dokáže efektivně přizpůsobit široké škále použití. Na jedné straně potěší přirozeným zátahem s plynulou gradací výkonu, na straně druhé nízkou spotřebou paliva, jež se při běžné jízdě ve smíšeném provozu pohybuje kolem 7,2 l/100 km. Jeho sladění s převodovkou je povedené, snad jen ve sportovním režimu by řazení mohlo být rychlejší.

Stejně jako ostatní verze řady Ceed, ani XCeed nemůže být vybaven pohonem všech kol. Jeho jízdní vlastnosti jsou při běžné jízdě suverénní a budí pocit jistoty. Jen na kratších nerovnostech je, například ve srovnání s nedávno testovaným kombi se stejným motorem, znát použití větších, a tudíž těžších kol, jejichž pohyby se více přenášejí do struktury karoserie. Celkově je ale nastavení podvozku a jízdní projev příjemně komfortní a univerzální.

Zvýšená varianta XCeed má karoserii pětidveřového hatchbacku, na rozdíl od klasického Ceedu má ale více skloněné C sloupky, které jí dodávají více dynamiky

Trojici standardních stupňů výbavy doplňuje stylovější provedení Black Edition, rozpoznatelné na první pohled podle leskle černých krytů zpětných zrcátek a 18“ černě lakovaných kol s leštěnými čelními plochami. Uvnitř je použito na středních plochách sedadel černé semišové čalounění. Varianta Black Edition je nejvýše postavené provedení dostupné pro konvenčně poháněné varianty. Vrcholná výbava Premium je totiž vyhrazena plug-in hybridní variantě. Verze XCeed je ve srovnání se srovnatelnými modely Ceed dražší o přibližně 50 000 Kč. Základní verze s motorem 1.0 T-GDI přijde na zhruba 460 tisíc korun.

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový celohliníkový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování a doba otevření sacích ventilů, elektronické přímé vstřikování; EU6d; 1482 cm3 (ø 71,6 x 92,0 mm); 10,5:1; 118 kW (160 k)/5500 min-1 a 253 N.m/1500–3500 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová pětidveřová karoserie s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 235/45 R 18.

Zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,5 litru je vybaven systémem proměnné doby otevření sacích ventilů VCCD

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2650 mm, rozchod kol 1575/1573 mm; d/š/v 4395/ /1826/1495 mm, světlá výška 184 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 426 až 1378 l; stopový průměr otáčení 10,6 m; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní/celková 1439/1870 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 600/1410 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 208 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,0 s; spotřeba paliva WLTP 6,2–6,4 l/100 km; emise CO2 139–144 g/km.

Cena od 649 980 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost



Emil Frey Select

Peugeot 2008 1.2 PureTech 130k AT8 GT

15 814 km, r. 2023

579.900,- Kč

Toyota ProAce D4D,CZ,L1H1

116 277 km, r. 2020

419.900,- Kč

Toyota C-HR Hybrid,CZ,1Maj,NAVI

89 634 km, r. 2020

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Nissan Juke HEV N-Connecta – Milý společník

    Před třinácti lety stanul Nissan Juke u zrodu kategorie kompaktních SUV. Jak si... >>

  • Audi RS 5 Sportback RS Competition Plus – Čistá přesnost

    Audi nabízí možnost posunout dynamiku modelů RS 4 a RS 5 na nevídanou úroveň.... >>

  • Volkswagen Caravelle 6.1 TDI DSG – Na rozloučenou

    Málokterý současný vůz nabízí takovou využitelnost a variabilitu jako... >>

  • Cupra Tavascan: design – Vlastní cestou

    Tavascan těží ze svěží kreativity mladé katalánské značky Cupra a do jeho... >>

  • Caravan Salon Düsseldorf – Mnoho inovací a novinek

    Každoročně nejočekávanější veletrh karavaningu v Düsseldorfu letos navštívilo... >>

  • Volvo EX30 – Game changer?

    Při příležitosti české premiéry elektrického Volva EX30 jsme položili několik... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Cupra Leon 1.5 eTSI DSG – Emoce úsporně

    Cupra postupně rozšířila svou nabídku směrem dolů. Zájemci tak mohou získat... >>


Nejčtenější články

  • Barkas B 1000 (1961 – 1990) – Změna koncepce

    Lehký užitkový automobil Barkas B 1000 patří k nejznámějším automobilům ... >>

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Byd Seal – Elektromobil dneška

    Seal nám ukazuje, jak jsme v Evropě zaspali. Jde o moderní sedan s elektrickým... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • BMW Z4 sDrive20i – Klasický roadster

    I když postupná elektrifikace je v plném proudu, stále jsou k dispozici... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |