Ford Shelby Cobra GT500 - S požehnáním legendy

Tento vůz má podobně jako nový Ford GT, s nímž Shelby Cobra GT500 sdílí mnohé díly motoru, na svědomí oddělení SVT (Special Vehicle Team). Jméno Shelby v názvu však není pouze vzpomínkou na slavné Mustangy šedesátých let, ale odkaz na skutečnost, že legendární Carroll Shelby (viz AR 3/’04) se osobně podílel se svými zkušenostmi na vývoji dosud nejvýkonnějšího Mustangu.

Ford představil typ Shelby Cobra GT500 nejprve jako koncept koncem března na autosalonu v New Yorku, ovšem prakticky stejný vůz si budou moci zákazníci koupit již příští rok. Bude to první ze speciálních verzí Fordu Mustang, které oddělení SVT pro příští roky připravuje.

Jména Shelby a Mustang se poprvé spojila v modelovém roce 1964, tedy záhy po bezprecedentním vstupu tohoto typu na trh. Shelby tehdy připravil závodní speciál GT350R, na nějž navázal dalšími závodními, ale i silničními automobily. Vrcholným typem a současně jedním z nejzdařilejších tzv. muscle cars byl Shelby GT500KR z roku 1968 s patřičně výmluvným přídomkem King of the Road. Pod jeho kapotou hřměl sedmilitrový big-block V8 Cobra Jet o výkonu 264 kW/360 k. Ford Mustang v úpravě Shelby se vyráběl do roku 1970 a vzniklo jich celkem 14559.

Nový Shelby Cobra GT500 naváže na tuto velkolepou historii, bude však také pokračovatelem řady speciálních typů SVT Mustang Cobra, jichž se od roku 1993 vyrobilo téměř 80 tisíc. Základem vozu Shelby Cobra GT500 je nové kupé Mustang se samonosnou karoserií, nezávislým zavěšením předních kol a tuhou zadní nápravou (poslední generace SVT Mustang Cobra měla vlastní nezávislé zavěšení zadních kol). Geometrie podvozku, jenž dostal nové tlumiče, vinuté pružiny a příčné zkrutné stabilizátory, a řada dalších úprav pochází ze závodního Mustangu FR500C, který letos v únoru vyhrál svůj první závod seriálu GrandAm Cup na okruhu v Daytoně. Hliníkové hlavy válců kompresorem přeplňovaného motoru V8 5,4 l jsou stejně jako pístní kroužky kovaných hliníkových pístů a ložiska klikového hřídele z kované oceli přímo převzaté z obdobného, ale ještě mnohem výkonnějšího motoru Fordu GT.

Shelby Cobra GT500 tak se svými více než 336 kW/456 k, drženými na uzdě velkoryse dimenzovanou brzdovou soustavou Brembo, nabídne nevšední jízdní zážitky za předpokládanou cenu kolem 40 tisíc dolarů. Dostupné technické údaje uvádíme v tabulce.

Ford Shelby Cobra GT500 concept - stručné TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA

kapalinou chlazený zážehový vidlicový osmiválec, uložený vpředu podélně; přeplňování mechanickým dmychadlem typu Roots (max. 58,6 kPa), chladič stlačovaného vzduchu; 5409 cm³ (o/ 90,22 x 105,8 mm); přes 336 kW (456 k) a 610 N.m při neudaných otáčkách; DOHC 4V; šestistupňová mechanická převodovka T-56 (2,97 - 1,78 - 1,30 - 1,00 - 0,80 - 0,63), stálý převod 3,31; pohon zadních kol.

PODVOZEK

bezrámová konstrukce; nezávislé zavěšení předních kol na vzpěrách McPherson a spodních příčných ramenech ve tvaru písmene L, vzadu tuhá náprava vedená třemi podélnými rameny a příčně ustavená panhardskou tyčí; pérování vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory (vpředu dutý/vzadu plný o/ 34/24 mm); odvrtávané kotoučové brzdy Brembo s vnitřním chlazením, vpředu o/ 356 mm se čtyřpístovými hliníkovými třmeny, vzadu o/ 330 mm s dvoupístovými třmeny, ABS/EBD, TCS; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 255/45 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

rozvor 2720 mm, rozchod kol 1572/1588 mm; d/š/v 4775/1877/ /1415 mm; objem zavazadlového prostoru 275 l.

text: Pavel Olivík

zdroj: Automobil revue 7/05