image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Ford Mondeo Vignale 2.0 EcoBoost – Do vyšších sfér

Jiří Duchoň 18.08.2016 06:17

Svezli jsme se Ford Mondeo Vignale vyniká komfortním a bezpečným překonáváním dlouhých vzdáleností

Úroveň výbavy a zpracování prostoru před řidičem odpovídá poslání vozu coby vlajkové lodi evropského ForduPod značkou Vignale nabízí evropský Ford luxusní verze svých velkosériových typů. Vyzkoušeli jsme vlajkovou loď Mondeo Vignale.

Od počátků sedmdesátých let Ford označoval nejdražší verze svých vozů erbem někdejší karosárny Carrozzeria Ghia, jejíž pozůstatky koupil v roce 1970 od výstředního průmyslníka Alejandra De Tomasa. V prvních letech třetího tisíciletí hvězda emblému Ghia pod tlakem označení Titanium pohasínala, nyní na její místo nastupuje Vignale. Se studií Ford Mondeo Vignale Concept jsme se měli možnost v předpremiéře seznámit již na podzim roku 2013 v německém Neussu (viz AR 11/’13) a od té doby se toho mnoho změnilo. Vignale neznamená pouze specificky vystrojené vozy, ale rovněž specifický způsob přístupu k zákazníkům při nákupu i provozu automobilu. Do konce letošního roku má v České republice vzniknout celkem šest speciálně upravených prodejen Ford Store (na začátku roku fungovaly dvě), nabízejících v současnosti crossovery Edge Vignale a Kuga Vignale, MPV S-MAX Vignale a Mondeo Vignale. Sériové provedení Mondea Vignale jsme si krátce vyzkoušeli loni na jaře v Římě (viz AR 8/’15), nyní jsme je podrobili krátkodobému redakčnímu testu včetně dynamických měření. Ford Mondeo Vignale vychází ze čtvrté generace řady Mondeo (viz AR 1/’15), s níž se rovněž vyrábí na stejné lince ve španělské Valencii.

Mondeo Vignale je k dispozici jen jako sedan, nebo kombi. Všimněte si exkluzivní barvy, „niklovaných“ kol a specifického nárazníkuVýrobní proces je však u něj doplněn sadou specifických úkonů, jež mají zaručit dosažení nejvyšší možné úrovně kvality. Mondeo Vignale je k dispozici pouze s karoserií sedan a kombi (nikoli liftback!) a s nejvýkonnějšími motory z palety. Vznětové agregáty zastupují osvědčený přeplňovaný 2.0 TDCI/132 kW (180 k), jenž může mít jako jediný pohon všech kol, a dvojicí turbodmychadel osazený 2.0 TDCI Bi-Turbo/154 kW (210 k). Převodovky jsou výhradně šestistupňové, buď manuální, nebo dvouspojkové. Zkoušeli jsme sedan s jediným zážehovým motorem v nabídce (2.0 EcoBoost), který má zároveň jako jediný samočinnou převodovku s kapalinovým měničem. Kromě toho je právě toto provedení Mondea Vignale ze všech nejlehčí i nejdynamičtější, přitom ale nikoli nejdražší. Jak je patrné z přiložených snímků, poslání vlajkové lodi značky odpovídají upravené konce karoserie doplněné řadou chromovaných dekorů. Interiér vyniká precizním zpracováním kvalitních materiálů a řidič se již ve standardu může těšit například na multimediální systém s dotykovým monitorem, všestrannou konektivitou a hlasovým ovládáním SYNC 2 (zatím bohužel stále „neumí česky“), bezklíčkové zamykání i startování, adaptivní světlomety LED nebo kožené čalounění. V seznamu standardní a příplatkové výbavy nenajdete prakticky nic, zač byste si nemohli připlatit u běžného Mondea, ovšem při kalkulaci podobně vystrojených vozů vychází překvapivě Mondeo Vignale výhodněji. Jízda s vozem je plavná a pohodlná, přesto se karoserie při dynamických změnách výrazněji nenaklání podél příčné, ani podélné osy. Z použité koncepce plynoucí vrozená nedotáčivost je potlačena na minimum s přispěním relativně lehkého pohonného ústrojí a soustavy TVC, směřující v zatáčce více točivého momentu na vnější kolo. Na rozdíl od předchozích generací Mondea je však ta současná směřována primárně nikoli na sportovně střižené jízdní vlastnosti, ale spíše na komfort. Ford Mondeo Vignale díky tomu zajišťuje mimořádně komfortní jízdu, znamenitě izolovanou od okolních ruchů, na čemž se podílí i potlačování hluku v interiéru prostřednictvím audiosystému (Active Noise Cancellation). Spotřeba paliva odpovídá zaměření vozu a během testu bez větších výkyvů oscilovala kolem hodnoty 10 l/100 km.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Zážehový řadový čtyřválec, uložený napříč před přední nápravou, DOHC 4V (řetěz), ventily s variabilním časováním, přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva, 1999 cm3 (ø 87,5 x 83,1 mm), 10:1; 176 kW (240 k)/5300 min-1 a 345 N.m/2300 až 4900 min-1.
Samočinná šestistupňová převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; přední náprava s dolními příčnými trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson, zadní víceprvková náprava Integral Link; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové ø 300/302 mm s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/TCS/BLD/TVC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola 8J x 19 z hliníkové slitiny; pneumatiky 235/40 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1599/1595 mm; d/š/v 4871/1911/1482 mm; světlá výška 128 mm; pohotovostní/celková hmotnost 1489/2230 kg; objem zavazadlového prostoru 516 l;
objem palivové nádrže 62 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,9 s; spotřeba paliva EU 10,2/5,6/7,3 l/100 km; emise CO2 169 g/km.

NAMĚŘENÉ HODNOTY

Zrychlení 0 – 80/100/120/140/160 km/h 6,4/7,8/10,5/14,5/19,3 s

50 – 90/90 – 130 km/h 3,6/4,8 s
Průměrná spotřeba paliva 9,8 l/100 km

CENA od 986 990 Kč (2.0 TDCI); 2.0 EccoBoost 1 066 990 Kč

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Americký bestseller

Autem roku 2015 v České republice je Škoda Fabia

Auto roku 2012 v ČR: vítězem je Ford Focus

Ford B-MAX na prvním snímku

FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST – POSLEDNÍ MOHYKÁN

Ford C-MAX 2011 - Skvělý předvoj

Ford Edge – Americké železo

FORD EDGE BI-TURBO SPORT – Originální koktejl

Ford Escape Hybrid - Lék proti žízni

Ford Escape/Kuga: nové „globální" SUV



Emil Frey Select

Toyota Highlander 2,5 Hybrid,CZ,Executive,7Míst

29 270 km, r. 2021

1.579.899,- Kč

Volvo V60 2.0 D2 88kW KINETIC, TAŽNÉ

116 476 km, r. 2016

299.900,- Kč

Suzuki Swift 1,2 DualJet,CZ,1Maj

22 751 km, r. 2017

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |