image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

BMW X1 - Těšte se ...

Tom Hyan 10.08.2009 00:17

Svezli jsme se  31828


01Být při tom, kdy se rodí nový automobil, je vždycky velmi zajímavé. Zvláště, je-li to výrobek, který představuje absolutní špičku svého segmentu. Na BMW X1 se opravdu můžete těšit…

 

Taková příležitost se nenaskytne každý den, ale vše neověříte na počítači ani na firemním polygonu, v určité fázi vývoje musíte vyrazit do terénu. Nejlépe ovšem dále od zraků všech zvědavců, kteří by také rádi viděli nový vůz dříve, než bude představen širokaé veřejnosti. Tak jsme už jezdili v Jižní Africe, na Sardinii, Nürburgringu i Mallorce se zakamuflovanými automobily, jejichž podvozková část byla téměř v sériovém provedení, jen se cizelovalo poslední nastavení. Inženýři vítají názory zkušených motoristických novinářů, diskuze bývají dlouhé, čiší z nich zapálení pro věc a snaha překonat nejlepší konkurenci. Na Mallorce se při testech nového BMW X1 (viz též AR 1/’09) vystřídaly čtyři desítky vybraných novinářů z celého světa…

První usednutí za volant napovědělo, že u BMW opravdu patří k nejlepším. Ergonomie, vše po ruce, ale i nastavení posilovače řízení, to mohou mnozí bavorské značce závidět. Handicapem byly pneumatiky, celý týden se neměnily, jezdilo se na jedné sadě jak na silnici, tak v terénu, ovšem při přísné údržbě a kontrole tlaků. Novináři se vždy v posádce s inženýrem od BMW střídali na dvou vozech (třetí byl rezervní), absolvovali terénní vložku v blátě, lehčí terén na louce, rychlou jízdu po asfaltu a slalom na písečné trati. Jízdní vlastnosti nového typu X1 neměly chybu, na automobil s trvalým pohonem všech kol byly vynikající, a to s absolutním potlačením nedotáčivosti. Při jízdě v režimu DTC (dynamické trakce) dovoluje záď lehké vybočení, takže i sportovní jezdci budou spokojeni. Na písečné trati, vytyčené velkými balíky slámy, jsme vyzkoušeli základní DSC (Dynamic Stability Control), režim DTC i jeho úplné vypnutí po delším stisku tlačítka. Dlužno říci, že díky optimálnímu rozložení hmotnosti v poměru 50:50 % na nápravy, se vůz ovládá velmi dobře ve všech jmenovaných případech, méně zkušeným řidičům však elektronika může zachránit život, rychlé ovšem brzdí, jenže jen nejlepší řidič, který dobře zná svůj vůz, si může dovolit odvážné kousky bez ochrany asistenčních systémů. Elektronika také plynule a bleskurychle dělí točivý moment na nápravy, takže od poměru 50:50 lze v extrémních případech přejít i na 0:100 nebo 100:0 procent…

03BMW X1 není vyloženě vůz kategorie SUV (či SAV, chcete-li); má blíže k sedanům, i když proti řadě 3 je poloha těžiště o 50 mm výše, ale mezi SUV poměrně nízko. Ve srovnání s X3 je o něco kratší (udávané vnější rozměry 4457 x 1789 x 1535 mm), je postaven na rozvoru 2760 mm a sdílí podvozkové skupiny s klasickou řadou 3. Prostorný interiér nabízí pěti- nebo čtyřsedadlové uspořádání, zadní opěradlo je děleno v poměru 40:20:40 %, přičemž střední díl může dělit zadní cestující u čtyřmístného uspořádání, po jeho sklopení lze přepravovat delší předměty (skateboardy, lyže). Zavazadlový prostor má objem 420 až 480 l podle posunutí zadní řady sedadel, po sklopnení opěradel vzroste jeho objem až na 1350 l.

06Jezdili jsme se vznětovými čtyřválci BMW X1 xDrive 23d, u nichž motor 2,0 l Twin-Turbo dává výkon 150 kW (204 k)/4400 min-1 a největší točivý moment 400 N.m/2000 min-1, vůz zrychluje na sto za 7,3 s, jede až 223 km/h a spotřebuje 6,3 l/100 km (emise CO2 činí 167 g/km). Alternativou je xDrive 20d se shodným objemem motoru, ale s klasickým přeplňováním, kdy 130 kW (177 k)/4000 min-1 a 350 N.m/1750 min-1 stačí na zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4 s, největší rychlost 213 km/h, spotřebu EU 5,8 l/100 km a emise CO2 153 g/km. Pro příznivce benzinu přijde řadový šestiválec xDrive 28i s ventilovými systémy Valvetronic a Double VANOS, jenž dává výkon 190 kW (258 k)/6600 min-1 a největší točivý moment 310 N.m/2600 min-1; údaje o spotřebě a emisích zatím nejsou. Šestistupňová samočinná převodovka (možnost přímého sekvenčního řazení, i páčkami pod volantem) může být u xDrive 20d nahrazena šestistupňovou mechanickou. Na všech kolech jsou kotoučové brzdy a sedmnáctipalcové pneumatiky. Interiér nebyl ještě v definitivní podobě.

07Sériový automobil BMW X1 se představí na IAA 2009 ve Frankfurtu (BMW Concept X1 jsme viděli v Paříži 2008 i letos v Ženevě). Jak říkají jeho tvůrci, věnovali velké úsilí tomu, aby vytvořili kombinaci sportovního charakteru jízdy i potřebného komfortu. Mohu potvrdit, že se jim to podařilo na jedničku, zájemci o X1 se opravdu mohou těšit…

 

 

Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Tom Hyan

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Aktivní radost

Alpina B6 Bi-Turbo Cabrio

BMW 130i - Klidná bouře

BMW 1 a 3 v sérii Performance Edition

BMW 1 - Cabrio

BMW 1 Cabrio - S plátěnou střechou

BMW 220I ACTIVE TOURER – MPV S VÝKONEM

BMW 320Cd Cabrio

BMW 328 Hommage 2011 - Čistá práce

BMW 330e – dál a rychleji



Emil Frey Select

Subaru Forester 2.0Boxer,CZ,1Maj,4x4,AT

162 082 km, r. 2011

249.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.2PureTech,96kW,SHINE,MAN6

36 156 km, r. 2023

559.900,- Kč

Toyota Avensis 2.0D4D,CZ,Manuál

190 644 km, r. 2015

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>

  • Rozhovor Emanuele Pirro – Vášeň a úspěch

    Vášeň a úspěch. Emanuele Pirro je sympatický usměvavý Ital, který největší... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |