image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi Q2 35 TFSI

Peter Wolkenstein 18.03.2022 04:35

Q2 je Audi pro moderní tradicionalisty: přesvědčí solidní kvalitou a jednoduchou obsluhou. Jako 1.5 TFSI navíc jezdí svižně a komfortně

Od roku 2016 nabízená Q2 patří k nejstarším modelovým řadám Audi. Je stále oblíbená, zvláště s motorem 1.5 TSFI o výkonu 110 kW (150 k).

Zelená Apple se jmenuje barva, kterou Audi uvedlo při modernizaci Q2 před zhruba rokem. V inzertních serverech či autobazarech ji tak ještě většinou nenajdete, to ale neplatí o motoru pod kapotou testované verze. Více než polovina prodaných modelů Q2 má pod kapotou zážehový motor, z toho tři čtvrtiny pak jednotku 1.5 TFSI s výkonem 110 kW (150 k) a podobně vysoký podíl zákazníků volí dvouspojkovou převodovku. Testovaná verze 35 TFSI S tronic tak odpovídá vkusu většiny.

Audi Q2 35 TFSI

Jestli to platí i o jablečné zelené, to se bude muset teprve ukázat. Ostatních rozdílů modernizovaného provedení na masce chladiče a náraznících si bez přímého srovnání s ­předchůdcem všimne snad jen opravdový znalec Audi. LED světlomety jsou nyní v sériové výbavě a za příplatek můžete mít jejich matricové provedení a LED techniku i vzadu.

Na elektrifikaci musí zákazníci modelu Q2 ve verzi 1.5 TFSI zapomenout, v mladším modelu A3 pomáhá motoru 1.5 TFSI v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou 48V startér-generátor a při jízdě setrvačností se může motor dokonce vypnout. V Audi Q2 převodovka vyřazuje pouze na neutrál a systém stop-start nepracuje tak jemně. S naměřenou spotřebou 7,4 l/100 km sice Audi Q2 nespotřebuje příliš moc benzínu, ale je to o přibližně půl litru více než v mild hybridní A3.

Současně ale motor 1.5 TFSI a převodovka S tronic dokazují, proč jsou v Audi Q2 u zákazníků tak oblíbené. Motor a převodovka pracují ruku v ruce a odpojování válců si vůbec nevšimnete. Zvláště v režimu Comfort řadí dvouspojková skříň brzy nahoru a plně využívá točivého momentu motoru. Vcelku vyváženě působí i ve sportovním módu, jen v případě častějších změn stupňů již nastupuje mírná hektika a také běh motoru ve vyšších otáčkách postrádá dřívější úroveň kultivovanosti.

Audi Q2 35 TFSI

Komfortu jízdy prospívají příplatkové adaptivní tlumiče, s nimiž se Audi s nerovnostmi vypořádá se značným klidem. S modernizací nezmizelo ani praktické otočné kolečko obsluhy infotainmentu, ani solidní kvalita výborně zpracovaných plastů. Je tudíž dobře, že Audi toho při modernizaci moc nezměnilo a Q2 zůstala v podstatě stejná. Tedy, až na jablečnou zelenou.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s přeplňováním uložený vpředu napříč, 1498 cm3, 110 kW (150 k)/5000 min-1 a 250 N.m/1500 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol.

Motor 1.5 TFSI se musí obejít bez mild hybridní techniky. Jednoduchá obsluha, solidní zpracování a dostatek místa pro cestující i zavazadla

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; kotoučové brzdy vpředu s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; pneumatiky 215/50 R 18 W.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2601 mm, d/š/v 4208/1794/1508 mm, objem zavazadlového prostoru 405–1050 l; pohotovostní/celková hmotnost 1371/1870 kg.

Naměřené hodnoty
Největší rychlost ... 218 km/h
Zrychlení
0–80 km/h ... 6,0 s
0–100 km/h ... 8,6 s
0–120 km/h ... 11,8 s
0–140 km/h ... 16,2 s
0–160 km/h ... 21,9 s
Brzdná dráha: ze 100/130 km/h studené brzdy ... 35,3/57,9 m
Spotřeba paliva v testu ... 7,4 l/100 km

Cena testovaná verze od 822 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace



Emil Frey Select

Lexus UX 300e 0,0 300e Prestige

22 557 km, r. 2022

989.900,- Kč

DS Automobiles DS9 1.6 PT 225k AT8 PERFORMANCE

31 182 km, r. 2021

949.900,- Kč

Toyota GR Supra 3,0 EXECUTIVE 6MT

10 000 km, r. 2023

1.759.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |