image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Audi Q2 35 TFSI

Peter Wolkenstein 18.03.2022 04:35

Q2 je Audi pro moderní tradicionalisty: přesvědčí solidní kvalitou a jednoduchou obsluhou. Jako 1.5 TFSI navíc jezdí svižně a komfortně

Od roku 2016 nabízená Q2 patří k nejstarším modelovým řadám Audi. Je stále oblíbená, zvláště s motorem 1.5 TSFI o výkonu 110 kW (150 k).

Zelená Apple se jmenuje barva, kterou Audi uvedlo při modernizaci Q2 před zhruba rokem. V inzertních serverech či autobazarech ji tak ještě většinou nenajdete, to ale neplatí o motoru pod kapotou testované verze. Více než polovina prodaných modelů Q2 má pod kapotou zážehový motor, z toho tři čtvrtiny pak jednotku 1.5 TFSI s výkonem 110 kW (150 k) a podobně vysoký podíl zákazníků volí dvouspojkovou převodovku. Testovaná verze 35 TFSI S tronic tak odpovídá vkusu většiny.

Audi Q2 35 TFSI

Jestli to platí i o jablečné zelené, to se bude muset teprve ukázat. Ostatních rozdílů modernizovaného provedení na masce chladiče a náraznících si bez přímého srovnání s ­předchůdcem všimne snad jen opravdový znalec Audi. LED světlomety jsou nyní v sériové výbavě a za příplatek můžete mít jejich matricové provedení a LED techniku i vzadu.

Na elektrifikaci musí zákazníci modelu Q2 ve verzi 1.5 TFSI zapomenout, v mladším modelu A3 pomáhá motoru 1.5 TFSI v kombinaci s dvouspojkovou převodovkou 48V startér-generátor a při jízdě setrvačností se může motor dokonce vypnout. V Audi Q2 převodovka vyřazuje pouze na neutrál a systém stop-start nepracuje tak jemně. S naměřenou spotřebou 7,4 l/100 km sice Audi Q2 nespotřebuje příliš moc benzínu, ale je to o přibližně půl litru více než v mild hybridní A3.

Současně ale motor 1.5 TFSI a převodovka S tronic dokazují, proč jsou v Audi Q2 u zákazníků tak oblíbené. Motor a převodovka pracují ruku v ruce a odpojování válců si vůbec nevšimnete. Zvláště v režimu Comfort řadí dvouspojková skříň brzy nahoru a plně využívá točivého momentu motoru. Vcelku vyváženě působí i ve sportovním módu, jen v případě častějších změn stupňů již nastupuje mírná hektika a také běh motoru ve vyšších otáčkách postrádá dřívější úroveň kultivovanosti.

Audi Q2 35 TFSI

Komfortu jízdy prospívají příplatkové adaptivní tlumiče, s nimiž se Audi s nerovnostmi vypořádá se značným klidem. S modernizací nezmizelo ani praktické otočné kolečko obsluhy infotainmentu, ani solidní kvalita výborně zpracovaných plastů. Je tudíž dobře, že Audi toho při modernizaci moc nezměnilo a Q2 zůstala v podstatě stejná. Tedy, až na jablečnou zelenou.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec s přeplňováním uložený vpředu napříč, 1498 cm3, 110 kW (150 k)/5000 min-1 a 250 N.m/1500 min-1. Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG, pohon předních kol.

Motor 1.5 TFSI se musí obejít bez mild hybridní techniky. Jednoduchá obsluha, solidní zpracování a dostatek místa pro cestující i zavazadla

Podvozek
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; kotoučové brzdy vpředu s vnitřním chlazením, vzadu bubnové; pneumatiky 215/50 R 18 W.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2601 mm, d/š/v 4208/1794/1508 mm, objem zavazadlového prostoru 405–1050 l; pohotovostní/celková hmotnost 1371/1870 kg.

Naměřené hodnoty
Největší rychlost ... 218 km/h
Zrychlení
0–80 km/h ... 6,0 s
0–100 km/h ... 8,6 s
0–120 km/h ... 11,8 s
0–140 km/h ... 16,2 s
0–160 km/h ... 21,9 s
Brzdná dráha: ze 100/130 km/h studené brzdy ... 35,3/57,9 m
Spotřeba paliva v testu ... 7,4 l/100 km

Cena testovaná verze od 822 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace

Audi A4, A4 Allroad Quattro a S4 TDI – Za hranice faceliftu

Audi A4 vs. BMW řady 3 vs. Mercedes-Benz třídy C – Tři mušketýři

Audi A4 35 TDI Advanced – Střední třída

Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,Trend

25 324 km, r. 2018

339.900,- Kč

Ford Mondeo 2.3 DURATEC 120kW AT TITANIUM

142 402 km, r. 2008

199.900,- Kč

Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 81kW TREND&FUN

209 804 km, r. 2011

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>

  • Renault Megane E-Tech Electric – Zajímavá alternativa

    Potřetí jsme usedli za volant plně elektrického Renaultu Megane. Poprvé však v... >>

  • Toyota bZ4X – Později, ale skvěle

    Toyota s elektromobily velmi váhala a teprve nyní tento průkopník hybridního... >>

  • Ford Fiesta ST vs. Hyundai i20 N – Rozumíte legraci?

    S modelem i20 N Hyundai rozšířilo svoji nabídku sportovních vozů směrem dolů.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |