image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Živě: Volkswagen Touareg v Maroku

Jiří Duchoň 26.10.2018 00:30

20181024-121700 125206

Nový Touareg v těchto dnech zkoušíme v severní Africe, jež nabízí poněkud jiné podmínky než evropské silnice.

touareg-46 125217Třetí generaci Volkswagenu Touareg jsme vám podrobně představili v dubnovém vydání Automobilu a o první dojmy z jízdy s tímto vozem jsme se s vámi podělili v červnovém vydání. Nyní jsme dostali příležitost vyzkoušet Touareg v rozmanitých podmínkách okolí marockého Marrákeše. Netřeba dodávat, že je Touareg pro značku Volkswagen mimořádně důležitým modelem, a to už s ohledem na vysokou marži. Automobil je zatím k dispozici pouze se vznětovým třílitrovým vidlicovým šestiválcem (záhy se čeká na doplnění nabídky o prestižní osmiválec z Audi SQ7), přičemž my zde máme k dispozici jeho silnější provedení s výkonem 210 kW (286 k) a točivým momentem 600 N.m při 2250 až 3250 min-1. Jízdními výkony je Touareg blízko sportovním automobilům: dosáhne rychlosti 238 km/h a z klidu na 100 km/h zrychlí za 6,1 s. Standardem jsou vždy osmistupňová samočinná převodovka s kapalinovým měničem momentu (přenese až 1000 N.m) a elektronicky řízený pohon všech kol 4Motion.

20181024-112859-hdr 125202Nový Volkswagen Touareg vychází z modulární platformy MLB pro větší vozy s podélně uloženým motorem, jež slouží také vozům Audi Q7, Audi Q8 nebo Porsche Cayenne. Jelikož jde o nejnovější podobu této platformy, nabízí Touareg řadu progresivních mechanických i elektronických řešení. Všech deset zkoušených vozů bylo vybaveno osmnáctipalcovými (nejmenšími možnými) ráfky s pneumatikami s hrubým dezénem pro usnadnění pohybu v náročném terénu. Z téhož důvodu byly osazeny ale zejména paketem Offroad, jenž zahrnuje například dvojice závitů pro montáž tažných ok v náraznících, objem nádrže na naftu/AdBlue zvýšený z 65/12 na 90/24 l a rozsáhlou sadu ochranných krytů pod prvky poháněcího ústrojí a závěsů kol.

20181024-152356-hdr 125212Volba provozních režimů je z větší části svěřena dvěma otočným ovladačům na středové konzole (vlevo režimy, vpravo nastavení pérování). Režimů je celkem sedm od ekonomického po sportovní a zahrnují i polohu Offroad. V kombinaci s paketem Offroad lze navíc skrze displej na středu palubní desky tuto polohu dále upravovat pozicemi písek, štěrk a expert (individuální volba nastavení pro jednotlivé komponenty). Cestou vesnicemi do pohoří Atlas jsme si vystačili s pozicí Comfort, v níž si vůz na pneumatikách s vysokým profilem a s přispěním pneumatického pérování na všech kolech elegantně poradil s místními rozbitými cestami a hravě pohlcoval i ostré nerovnosti.

20181024-122138 125207Teprve ve výšce kolem 3000 m, kde pro nás byla připravena první náročná terénní zkouška, jsme si začali „hrát“ s různými možnostmi nastavení. Například vzduchové pérování umožňuje řidiči manuálně měnit světlou výšku ve čtyřech úrovních. Tu „normální“ lze snížit pro usnadnění nastupování či nakládání, anebo ve dvou stupních zvýšit. V tom nejvyšším naroste světlá výška o 70 mm na celkových 258 mm a zároveň lze brodit vodní toky do hloubky 550 mm. Pohon všech kol pracuje s mezinápravovou lamelovou spojkou s elektronicky dělenou distribucí točivého momentu k nápravám. Standardně je nastaven na 40:60 %, tedy ve prospěch zadní nápravy, ovšem v případě potřeby je schopen přenášet až 70 % vpřed nebo 80 % vzad.

20181024-114143 125205Do údolí jsme z lyžařského střediska klesali několik hodin po velmi úzké cestě, na níž se mohutný Touareg chvílemi vešel jen tak tak. Vlevo stovky metrů hluboká rokle, vpravo strmá skála, jízda vyžadovala maximální koncentraci: jediná drobná chyba by zde mohla být pro řidiče tou poslední v jeho životě. Zvláště v utáhlých zatáčkách kolem skalního masivu přichází vhod řízení všech kol, v němž se zadní kola při rychlosti do 37 km/h natáčí proti směru kol předních (po překročení této rychlosti pak po směru předních kol, což přispívá ke stabilitě ve vyšších rychlostech). To významně zlepšuje manévrovací schopnosti vozu, jenž tak má například stopový průměr otáčení jen 11,19 m, což je méně než třeba u Golfu!

20181024-122757 125209Jediným prvkem, který námi zkoušené vozy postrádaly, byly adaptivní zkrutné stabilizátory (eAWS), jež se do sériové výroby dostaly teprve nedávno. Jde o stejný systém jako u Audi Q7, každý stabilizátor je tedy v půli rozdělen a spojen elektromotorem napojeným na soustavu 48 V. Elektromotor upravuje vzájemné předpětí každého z konců, čímž v závislosti na aktuálních podmínkách mění tuhost propojení svislých výkyvů protilehlých kol. Naše testování v Maroku potvrdilo, že Volkswagen Touareg je komfortním a prostorným automobilem pro každodenní použití, jenž si ale podobně elegantně poradí s rychlými dálničními přesuny, překvapivě náročným terénem i přívěsem s hmotností až 3500 kg. Tomu nicméně odpovídá i jeho pořizovací cena. 

 

   

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

VOLKSWAGEN TOUAREG III – NOMÁD POTŘETÍ

Volkswagen ukázal nástupce osmiválcového Touaregu R



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

16 689 km, r. 2022

679.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj, Terra Cool

26 034 km, r. 2012

149.900,- Kč

Subaru Levorg 1,6 GT-S,4x4,CVT

43 847 km, r. 2019

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |