image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VOLKSWAGEN TOUAREG III – NOMÁD POTŘETÍ

Jiří Duchoň 03.05.2018 05:47

Představujeme Nový Touareg spojuje praktičnost s elegancí

Palubní desce dominuje dvojice displejůVe své třetí generaci se Touareg posouvá směrem k luxusu a prémiovosti. Některá technická řešení přináší v premiéře, a to nejen v rámci koncernu VW Group.

První Touareg byl představen v roce 2002 a pro značku Volkswagen se stal přelomem. Volkswagen se tehdy nesl na vlně euforie, ekonomicky se nesmírně dařilo a s tím se „lidovému vozu“ zvyšovalo sebevědomí. Ve stejném roce tak byl představen i luxusní sedan Volkswagen Phaeton, ovšem zatímco ten zrovna díru do světa neudělal, SUV Touareg na světových trzích našlo své pevné místo. Druhá generace přišla roku 2010 a ta třetí přijíždí právě nyní. Její podoba bude světu odhalena v Pekingu až po redakční uzávěrce tohoto vydání Automobilu, ale nám se dostalo exkluzivní příležitosti podrobně se s ní seznámit již počátkem března v Hamburku. Volkswagen Touareg se stal jednoznačným úspěchem a dosud si našel více než milion zákazníků.

Mechanické spínače a přepínače jsou v novém Touaregu již pouze na volantu a středové konzoleTaké jeho nejnovější generace se bude vyrábět v Bratislavě po boku technicky spřízněných vozů Audi Q7 a Porsche Cayenne. Stojí na nejnovější podobě modulární platformy VW Group MLB pro větší vozy s motorem uloženým podélně, což do značné míry anticipuje použité technologie. Rovněž nový Touareg tak bude k dispozici třeba s pneumatickým pérováním, aktivními stabilizátory s proměnnou tuhostí či natáčením kol zadní nápravy (stopový průměr otáčení na úrovni vozu nižší střední třídy, tedy jen 11,2 m). Také Touareg může mít elektricky výklopné tažné zařízení a couvání s přívěsem až 3,5 t usnadní známý systém Trailer Assist, ovládaný růžicí nastavování zpětných zrcátek. Vystavené vozy měly pneumatiky s impozantním rozměrem 285/40 R21. Proporce karoserie mírně změnila prodloužená kapota, boky odlehčují dva ostré vodorovné prolisy v úrovni klik (od zadních svítilen vpřed a od předních světlometů vzad) a další prolisy ve spodní části dveří. Řadou svých rysů připomíná nový Touareg jak Audi Q7, tak především liftback Volkswagen Arteon. Jde zejména o bohatě (možná až příliš…?) chromovanou masku s plně integrovanými světlomety nebo výrazně rozšířené zadní blatníky, budící při pohledu do zpětného zrcátka dojem jízdy ve svalnatém sportovním voze. Interiér nového Touaregu prošel kompletní proměnou a podobně jako ve zpracování karoserie se v něm mísí dva obtížně slučitelné požadavky: neurazit konzervativní zákazníky a zároveň podpořit postavení Touaregu coby vlajkové lodi „mateřské“ koncernové značky Volkswagen. Palubní deska působí dokonale čistým dojmem, fyzické ovladače najdeme jen na volantu, v páčkách pod ním a na středové konzole, vše ostatní lze řešit hlasovými povely a ze středového dotykového monitoru. Ten je mírně natočen k řidiči a disponuje impozantní úhlopříčkou 15 palců (více dnes má snad jen Tesla!). Opticky tvoří jeden celek s dvanáctipalcovým digitálním přístrojovým štítem nazvaný Innovision Cockpit, ovšem činná plocha štítu je oproti Audi Q7 menší: nesahá totiž až do krajů, po stranách jsou černá pole s klasickými kontrolními svítilnami.

Nový Touareg těží ze všech předností nejnovější podoby platformy MLB. K dispozici tak bude pneumatické pérování, stabilizátory s proměnnou tuhostí nebo natáčení zadních kol. Ta se natáčejí proti směru kol předních pro usnadnění manévrování, při rychlostech nad 37 km/h pak po jejich směru pro zlepšení stability a jízdních vlastností.Nový Touareg je ve skutečnosti opravdu úctyhodným vozem, oproti svému předchůdci je o 77 mm delší (4878 mm), o 44 mm širší (1984 mm) a o 7 mm nižší (1702 mm). Rozvor náprav byl prodloužen jen o 1 mm na 2894 mm, ale převisy narostly o 44/32 mm na 966/1018 mm. Nijak však neutrpěla průchodnost terénem: nájezdový a výjezdový úhel totiž činí 31° a přechodový 25°, přičemž brodivost může být až 580 mm. Vzduchové pérování totiž v terénu umožní zvýšit světlou výšku až o 70 mm, naopak na dálnici při rychlostech nad 120 km/h se vůz oproti výchozí poloze přiblíží až o 35 mm k vozovce pro snížení odporu vzduchu a zvýšení stability. Technických údajů máme zatím k dispozici minimum, jisté však je, že prodeje nového Touaregu budou startovat v průběhu letošního podzimu s motory 3,0 l V6 (zážehový 250 kW/340 k, vznětový 170 kW/231 k nebo 210 kW/286 k). Vrcholnou verzí se pak stane sofistikovaný vznětový 4,0 l V8/310 kW (421 k), odvozený z Audi SQ7, a ještě později se dočkáme (nejprve ale v Číně) plug-in hybridního provedení s celkovým výkonem soustavy 270 kW (367 k). Tolik tedy první dojmy ze setkání s Touaregem třetí generace. Ceny zatím neznáme, ale podle našich informací by měly být vyšší než u předchůdce, což má oporu v použitých technologiích a úkolu stát se skutečnou vlajkovou lodí značky Volkswagen.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka

Modernizovaná California se konečně představuje



Emil Frey Select

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

699.900,- Kč

Fiat Tipo 1.4 T-Jet 88kW LOUNGE, NAVI

109 586 km, r. 2017

294.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ComfortTech

13 888 km, r. 2022

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Čtyři pohony Hyundai Tucson – Diesel, benzín, HEV nebo PHEV?

    Odpovědi na otázku v titulku tohoto článku se při výběru nového neelektrického... >>

  • Audi S8 ohromuje aktivním podvozkem i motorem

    Spolu s třídou S ze Stuttgartu a řadou 7 z Mnichova je Audi A8 tradičně ukázkou... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>


Nejčtenější články

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Mazda CX-60 míří mezi elitu

    V posledních letech se zdá, že Mazda zažívá doslova revoluci. Příchod... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |