VW Golf Variant – Kombi

Golf Variant je dobře postavené kombi nižší střední třídy, hledat na voze nedostatky je téměř nemožné...

Volkswagen poprvé uvedl Golf s karoserií kombi před dvaceti lety, a to na základě třetí generace. Golf Variant se od té doby stal pevnou částí nabídky. V sedmé generaci Golfu přichází jen půl roku po hatchbacku a přebírá kompletní techniku MQB se shodným rozvorem (ve srovnání s předchůdcem došlo k nárůstu o 57 na 2635 mm). Karoserie se mezigeneračně prodloužila o 28 mm, šířka o 18 mm a vůz je o 23 mm nižší. Tím kombi získalo na optické vyváženosti. Ve srovnání s hatchbackem má Variant o 213 mm delší zadní převis, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru na základních 605 litrů. Tato hodnota patří k nejlepším, atakuje i 610 litrů Octavie Combi, jež však má karoserii delší o 97 mm a rozvor o 51 mm...

Zavazadlový prostor má hranu ve výšce jen 630 mm nad zemí. Po otevření zadní výklopné stěny je prostor zpřístupněn otvorem šířky 1003 až 1031 mm. Golf Variant dostal dvojitou podlahu, která slouží i pro rozdělení zavazadlo-vého prostoru na menší části. Pod podlahu lze umístit nejen rolovací kryt, ale i rozdělovací síť, což sice není originální, ale velmi praktické řešení. Nechybí ani čtveřice háčků pro uchycení nákladu nebo dělicích sítí. Zadní sedadla dělená 40:60 % lze sklápět nejen konvenčně pomocí tlačítek na horní straně opěradel, ale také páčkami na bocích zavazadlového prostoru. Sklopení opěradel vytvoří téměř rovnou podlahu s délkou 1831 mm, což je o 131 mm více než u předchůdce.

Od středního stupně výbavy Comfortline je možné směrem vpřed sklápět také opěradlo sedadla spolujezdce (ložná délka až 2671 mm). Také u Variantu se zvětšil vnitřní prostor všemi směry. I přes zmenšení celkové výšky je nad hlavami vpředu/vzadu o 9/11 mm více. Cestující vzadu mají o pět milimetrů více místa pro nohy než v předchozí generaci; interiér je širší až o 23 mm. Podvozek Variantu odpovídá hatchbacku. U motorů pod 90 kW je standardem zadní náprava s torzní příčkou a vlečenými rameny, u silnějších přichází ke slovu víceprvkové zavěšení, které poskytuje příkladné jízdní vlastnosti. Nad nimi bdí i standardně dodávaný systém vektorového řízení dynamiky XDS+, jenž je součástí ESP. V zatáčkách přibrzďováním vnitřních kol zlepšuje jízdní vlastnosti. Při agresivním a poněkud necitlivém způsobu jízdy je činnost systému, který se snaží o potlačení nedotáčivých nebo přetáčivých tendencí, jasně znát. Není pochyb o tom, že přijde vhod zejména na kluzkém povrchu, a to hlavně pro méně zkušené řidiče. Golf Variant má příkladné naladění povozku, jež zajišťuje jak komfort, tak značnou jistotu v každém jízdním režimu. Platí to o verzích s pevně nastaveným podvozkem i vozy s aktivně řízenými tlumiči DCC, u nichž lze volit různé jízdní režimy. Při volbě eco automobil řidiči radí, jak úpravou jízdního stylu snížit spotřebu paliva. S dvouspojkovou převodovkou DSG je k dispozici také jízda setrvačností, která snižuje spotřebu, po sejmutí nohy z pedálu se automaticky řadí neutrál. Nejdelší Golf všech dob začíná na ceně 378 900 korun českých, což je přibližně o třicet tisíc více než u hatchbacku.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – (viz Golf, AR 12/’12); přeplňovaný čtyřválec TSI nebo TDI, uložený vpředu napříč; a) 1.2 TSI: 1197 cm³; 63 kW (85 k)/4300 – 5300 min^‑1 a 160 N.m/1400 – 3500 min^‑1; b) 1.2 TSI 105: viz výše, ale 77 kW (105 k)/4500 – 5500 min^‑1 a 175 N.m/1400 – 4000 min^‑1; c) 1.4 TSI: 1395 cm³; 90 kW (122 k)/5000 min^‑1 a 200 N.m/1500 – 4000 min^‑1; d) 1.4 TSI 140: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4500 – 6000 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 3500 min^‑1; e) 1.6 TDI: 1598 cm³; 77 kW (105 k)/3000 – 4000 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 2750 min^‑1; f) 1.6 Blue‑TDI: viz výše, ale 81 kW (110 k)/3200 – 4000 min^‑1 a 250 N.m/1500 – 3000 min^‑1; g) 2.0 TDI: 1968 cm³; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 – 3000 min^‑1. Převodovka a) manuální pětistupňová pro 1.2 TSI a 1.6 TDI, ostatní šestistupňová; b) alternativně dvouspojková DSG mimo 1.2 TSI; sedmistupňová, pro 2.0 TDI šestistupňová. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou nebo víceprvkové závěsy (od 90 kW); kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/XDS+; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 195/65 R 15 do 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2635 mm, rozchod kol 1549/1520 mm, d/š/v 4562/1799/1481 mm; objem zavazadlového prostoru 605/1620 l; objem nádrže paliva 50 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1214/1222/1254/1279/1320/1320/1361 kg, celková 1820/1830/1860/1880/1920/1930/1970 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 180/193/204/213/193/ 196/218 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,6/10,7/9,7/8,9/11,2/11,0/8,9 s; spotřeba paliva EU 5,0/5,0/5,3/ 5,3/3,9/3,9/4,2 l/100 km; emise CO₂ 115/117/124/121/ 102/102/108 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie