image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW Golf Variant – Kombi

Petr Hanke 26.11.2013 08:42

01-variant 81652

04a-variant 81654Golf Variant je dobře postavené kombi nižší střední třídy, hledat na voze nedostatky je téměř nemožné...

Volkswagen poprvé uvedl Golf s karoserií kombi před dvaceti lety, a to na základě třetí generace. Golf Variant se od té doby stal pevnou částí nabídky. V sedmé generaci Golfu přichází jen půl roku po hatchbacku a přebírá kompletní techniku MQB se shodným rozvorem (ve srovnání s předchůdcem došlo k nárůstu o 57 na 2635 mm). Karoserie se mezigeneračně prodloužila o 28 mm, šířka o 18 mm a vůz je o 23 mm nižší. Tím kombi získalo na optické vyváženosti. Ve srovnání s hatchbackem má Variant o 213 mm delší zadní převis, což umožnilo zvětšit objem zavazadlového prostoru na základních 605 litrů. Tato hodnota patří k nejlepším, atakuje i 610 litrů Octavie Combi, jež však má karoserii delší o 97 mm a rozvor o 51 mm...

07b-variant 81658Zavazadlový prostor má hranu ve výšce jen 630 mm nad zemí. Po otevření zadní výklopné stěny je prostor zpřístupněn otvorem šířky 1003 až 1031 mm. Golf Variant dostal dvojitou podlahu, která slouží i pro rozdělení zavazadlo-vého prostoru na menší části. Pod podlahu lze umístit nejen rolovací kryt, ale i rozdělovací síť, což sice není originální, ale velmi praktické řešení. Nechybí ani čtveřice háčků pro uchycení nákladu nebo dělicích sítí. Zadní sedadla dělená 40:60 % lze sklápět nejen konvenčně pomocí tlačítek na horní straně opěradel, ale také páčkami na bocích zavazadlového prostoru. Sklopení opěradel vytvoří téměř rovnou podlahu s délkou 1831 mm, což je o 131 mm více než u předchůdce.

03a-variant 81653Od středního stupně výbavy Comfortline je možné směrem vpřed sklápět také opěradlo sedadla spolujezdce (ložná délka až 2671 mm). Také u Variantu se zvětšil vnitřní prostor všemi směry. I přes zmenšení celkové výšky je nad hlavami vpředu/vzadu o 9/11 mm více. Cestující vzadu mají o pět milimetrů více místa pro nohy než v předchozí generaci; interiér je širší až o 23 mm. Podvozek Variantu odpovídá hatchbacku. U motorů pod 90 kW je standardem zadní náprava s torzní příčkou a vlečenými rameny, u silnějších přichází ke slovu víceprvkové zavěšení, které poskytuje příkladné jízdní vlastnosti. Nad nimi bdí i standardně dodávaný systém vektorového řízení dynamiky XDS+, jenž je součástí ESP. V zatáčkách přibrzďováním vnitřních kol zlepšuje jízdní vlastnosti. Při agresivním a poněkud necitlivém způsobu jízdy je činnost systému, který se snaží o potlačení nedotáčivých nebo přetáčivých tendencí, jasně znát. Není pochyb o tom, že přijde vhod zejména na kluzkém povrchu, a to hlavně pro méně zkušené řidiče. Golf Variant má příkladné naladění povozku, jež zajišťuje jak komfort, tak značnou jistotu v každém jízdním režimu. Platí to o verzích s pevně nastaveným podvozkem i vozy s aktivně řízenými tlumiči DCC, u nichž lze volit různé jízdní režimy. Při volbě eco automobil řidiči radí, jak úpravou jízdního stylu snížit spotřebu paliva. S dvouspojkovou převodovkou DSG je k dispozici také jízda setrvačností, která snižuje spotřebu, po sejmutí nohy z pedálu se automaticky řadí neutrál. Nejdelší Golf všech dob začíná na ceně 378 900 korun českých, což je přibližně o třicet tisíc více než u hatchbacku.

Technické údaje

04b-variant 81655POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – (viz Golf, AR 12/’12); přeplňovaný čtyřválec TSI nebo TDI, uložený vpředu napříč; a) 1.2 TSI: 1197 cm3; 63 kW (85 k)/4300 – 5300 min‑1 a 160 N.m/1400 – 3500 min‑1; b) 1.2 TSI 105: viz výše, ale 77 kW (105 k)/4500 – 5500 min‑1 a 175 N.m/1400 – 4000 min‑1; c) 1.4 TSI: 1395 cm3; 90 kW (122 k)/5000 min‑1 a 200 N.m/1500 – 4000 min‑1; d) 1.4 TSI 140: viz výše, ale 103 kW (140 k)/4500 – 6000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3500 min‑1; e) 1.6 TDI: 1598 cm3; 77 kW (105 k)/3000 – 4000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 2750 min‑1; f) 1.6 Blue‑TDI: viz výše, ale 81 kW (110 k)/3200 – 4000 min‑1 a 250 N.m/1500 – 3000 min‑1; g) 2.0 TDI: 1968 cm3; 110 kW (150 k)/3500 – 4000 min‑1 a 320 N.m/1750 – 3000 min‑1. Převodovka a) manuální pětistupňová pro 1.2 TSI a 1.6 TDI, ostatní šestistupňová; b) alternativně dvouspojková DSG mimo 1.2 TSI; sedmistupňová, pro 2.0 TDI šestistupňová. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou nebo víceprvkové závěsy (od 90 kW); kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/XDS+; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky od 195/65 R 15 do 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor 2635 mm, rozchod kol 1549/1520 mm, d/š/v 4562/1799/1481 mm; objem zavazadlového prostoru 605/1620 l; objem nádrže paliva 50 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů od 1214/1222/1254/1279/1320/1320/1361 kg, celková 1820/1830/1860/1880/1920/1930/1970 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 180/193/204/213/193/ 196/218 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,6/10,7/9,7/8,9/11,2/11,0/8,9 s; spotřeba paliva EU 5,0/5,0/5,3/ 5,3/3,9/3,9/4,2 l/100 km; emise CO2 115/117/124/121/ 102/102/108 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Hyundai i30 Kombi 2015 – Dvě spojky

Hyundai i30 kombi – Jasný cíl



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.6PHEV,CZ,1Maj,GT,AT8

41 683 km, r. 2023

679.900,- Kč

Citroën SUV C3 Aircross 1.2PureTech,CZ,1Maj,MAX,AT6

17 934 km, r. 2024

519.900,- Kč

DS Automobiles DS4 1.5BHDi,CZ,1Maj,TROCADERO,AT8

6 174 km, r. 2024

739.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |