image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

VW Golf R Variant, GTD Variant & Alltrack – Varianty...

Jiří Duchoň 25.06.2015 06:55

01a-golf-alltrack 97117

Nové varianty Golfu Variant; zleva Golf R, Alltrack a GTDVolkswagen doplnil typovou řadu Golf o tři výrazně vyhraněné modely kombi...

Volkswagen Golf vděčí za prodejní úspěchy nejen konzervativnímu vzhledu, vytříbené technice a vyváženým vlastnostem, ale také rozmanitosti nabízených verzí. V dnešní sedmé generaci jsou tak k dispozici nejen mimořádně hospodárné Golf BlueMotion či elektrický e-Golf, ale také na jízdní výkony zaměřené GTI a GTD. Nyní výrobce z Wolfsburgu tuto paletu doplnil o tři nová provedení pětidveřového kombi Golf Variant, jež jsme měli možnost krátce vyzkoušet v okolí španělské Málagy. Volkswagen Golf R Variant se objevuje vůbec poprvé; je odvozen od hatchbacku Golf R, který je na trhu už déle (první se objevil v roce 2002). Svým vzhledem s členitou přídí a masivními otvory pro přívod vzduchu k chladičům a brzdám tento Variant odpovídá hatchbacku Golf R, nově stylizovaná záď vyniká odlišným nárazníkem se dvěma páry koncovek výfuku, difuzorem i aerodynamickými nástavci sloupků D.

Volkswagen Golf R Variant, nejrychlejší kombi své třídyVůz ukazuje, že kombi nižší střední třídy může být nejen praktické a hospodárné, ale také mimořádně rychlé. Přeplňovaný čtyřválec 2.0 TSI/221 kW (300 k) pracuje výhradně v kombinaci se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG s volnoběžkou (v Golfu R alternativně i s manuální 6M), přenášející točivý moment na kola obou náprav prostřednictvím soustavy 4Motion. Elektronické dělení momentu mezi jednotlivá kola využívá systémů ESC a XDS+; spolu se sníženou světlou výškou o 20 milimetrů a tužším podvozkem přispívá k nejvyšší možné stabilitě za všech okolností. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy donedávna patřilo do sfér vyhrazených supersportovním automobilům, zatímco s kombinovanou spotřebou 7,0 l/100 km ještě nedávno jezdily konvenční diesely. Nový Golf R Variant jsme v ostrém tempu vyzkoušeli na okruhu Ascari, skvěle vybavené a nejdelší závodní trati ve Španělsku poblíž města Rondy.

Volkswagen Golf Alltrack se neztratí ani v lehčím terénuV předvečer jízd testům přítomný Hans-Joachim Stuck, legendární závodník a úspěšný pilot formule 1 druhé poloviny sedmdesátých let, mimoděk poznamenal, že kombi Golf R Variant jezdí lépe než krátký Golf R. Delší a více zatížená záď stabilizuje Golf R Variant při jízdě v přímém směru a zároveň vyrovnává pohyby ve změnách směru jízdy. Při průjezdu ostrých zatáček na hraně přilnavosti pneumatik a pod plynem vůz neuniká ani přídí, ani zádí, ale jednoduše a důsledně bokem, přičemž neutrální chování se díky optimalizované konfiguraci závěsů kol a vhodně nastaveným elektronickým asistentům nemění ani při prudkém brzdění. Tomu ale odpovídá cena, přičemž je třeba zmínit, že za 1 049 900 Kč může zákazník vybírat z již poměrně širokého spektra nových vozů…

Přístrojová deska AlltrackuRovněž Golf GTD Variant je k dispozici v jediném provedení, tentokrát však se vznětovým čtyřválcem 2.0 TDI/135 kW (184 k), ovšem proti Golfu R Variant s možností volby mezi DSG6 a mechanickou převodovkou 6M. Odvozen je z hatchbacku Golf GTD, v ceníku startuje na částce 693 900 Kč a míří na uživatele, kteří vyžadují sportovní vzhled, vysokou užitnou hodnotu, špičkové jízdní vlastnosti a výkony, ale také nízké provozní náklady. Na sto zrychlí za 7,9 sekundy a dosáhne rychlosti 231 km/h, přičemž v kombinovaném provozu má vykázat spotřebu jen 4,4 l/100 km. V sériové výbavě nabízí kromě specifických ráfků kol 17“ také bi-xenonové světlomety a akustický modulátor Composition Touch, jenž v režimu Sport poněkud zhutňuje zvuk motoru vstupující do interiéru. Je to první kombi GTD, zatímco vůbec první hatchback Golf GTD byl na trh uveden již v roce 1982. Tuto tradici Golf GTD Variant velmi decentně připomíná čalouněním středů sportovních sedadel v tartanovém vzoru.

Golf GTD Variant navazuje na tradici úspěšného hatchbackuPodvozek je tužší než u standardních Variantů a snížený o 9 mm, ovšem i na vozovkách s horším povrchem stále zachovává dostatečnou míru komfortu cestování. Točivý moment se špičkou 380 N.m se přenáší jen na kola přední nápravy, ale znamenitě nastavená elektronická simulace závěru diferenciálu XDS+ v zatáčkách potlačuje tendence k nedotáčivosti. Stabilizaci sice na rozdíl od Golfu R Variant zcela deaktivovat nelze, ale v režimu ESC Sport je odpojeno protiprokluzové zařízení ASR a samotné ESC zasahuje později. Zcela novým členem rodiny se stává Golf Alltrack, jenž bude článkem mezi běžnými kombi a zavali-tými, přesto však populárními SUV. Po technické a ideové stránce jde o sesterský typ Škody Octavia Scout a Seatu León X-Perience. Nechybí tedy upravené nárazníky, nesoucí spolu s lemy blatníků, prahy a spodními hranami bočních dveří ochranné plastové obklady. Volkswagen Golf Alltrack vyniká praktickým interiérem a vyváženými jízdními vlastnostmi jako u běžného Variantu, ale mnoha svými rysy se přinejmenším vyrovná skutečným crossoverům. Převisy karoserie sice mohou v náročnějším terénu poněkud vadit, ale světlá výška 175 mm slibuje slušnou průchodnost. Na běžných vozovkách se ani při dynamické jízdě Alltrack nenaklání a ve stabilitě se od Variantů prakticky neliší. Standardem je pohon všech kol 4Motion se spojkou Haldex páté generace, ale také režim Off road, jenž na jedné straně upravuje odezvy pohonné jednotky a na straně druhé zajišťuje řízené sjíždění prudkých svahů. Kola si díky jemným zásahům ABS vytvářejí ze sypkého podkladu brzdné klíny, a jak jsme si vyzkoušeli, Alltrack si poradí i s nečekaně náročnými podmínkami. Na rozdíl od obou výše zmíněných Variantů lze Alltrack objednávat s řadou různých převodovek a motorů, sestavenou z jednotek 1.6 TDI/81 kW a 2.0 TDI/110 kW s manuálními rychlostními skří-němi a 1.8 TSI/132 kW a 2.0 TDI/135 kW s dvouspojkovými DSG. Vyzkoušeli jsme tu nejvýkonnější, jejíž technické údaje najdete spolu s Golfy R Variant a GTD Variant v obvyklé tabulce. Golf Alltrack vykazuje kombinovanou spotřebu EU 4,8 až 5,0 l/100 km a s cenou začíná na částce 669 900 Kč.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Hyundai i30 kombi – Jasný cíl

Hyundai i30 Kombi 2015 – Dvě spojky



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 HYBRID COMFORT STYLE TECH

10 000 km, r. 2022

479.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT RIVOLI 4x4

12 026 km, r. 2021

1.349.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

14 815 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |