image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Volkswagen Polo GTI – Správný směr

-PH- 12.10.2015 06:27

Volkswagen Polo GTI  potěší dynamikou při zachování dostatečného komfortu jízdy

04-vw-polo-gti 101598Modernizace dodala Polu GTI větší motor 1.8 TSI a také manuální převodovku... 

S určitým odstupem po modernizaci základního Volkswagenu Polo (viz AR 9/’14) se další zlepšení dotkla také sportovní verze GTI, jejíž tradice u Pola sahají až k první generaci (v září 1979 vyjelo třídveřové Polo GT jako sportovněji laděná verze GLS), v novější době pak ke GTI z roku 1999 (třetí generace se čtyřválcem 1.4 MPI o výkonu 92 kW/125 k). Zásadní změnou je u nového Pola GTI výměna poháněcí soustavy. Původní čtyřválec 1.4 TSI, přeplňovaný kombinovaně turbodmychadlem a kompresorem, spojený výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, nahradil větší 1.8 TSI, který je kromě automatizované převodovky DSG k dispozici i se šestistupňovou mechanickou s manuálním řazením. Zážehový čtyřválec 1.8 TSI je třetí generací motoru s kódovým označením EA888.

05c-vw-polo-gti 101599Jde o zmenšenou verzi známého dvoulitru, jenž pohání například Golf GTI, ale i Škodu Octavia RS. Nejvyšší výkon 141 kW (192 k) je o 9 kW (12 k) větší než u předchůdce, významnější je však nárůst točivého momentu, který u verze s manuální převodovkou vrcholí hodnotou 320 N.m, dostupnou v rozsahu otáček 1450 až 4200 min‑1. Ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG zůstal právě kvůli dimenzování převodovky vrchol točivého momentu na 250 N.m, je však k dispozici ve velmi širokém pásmu 1250 až 5300 min‑1. Zajímavostí motoru je kombinace přímého a nepřímého vstřikování paliva, variabilní časování obou vačkových hřídelů, dvoustupňově proměnný zdvih výfukových ventilů, anebo v hlavě válců integrované a chlazené sběrné výfukové potrubí. Ve srovnání se standardními verzemi Pola je sportovní podvozek GTI vpředu snížen o 10 mm a vzadu o 15 milimetrů. Na přání jsou poprvé k dispozici aktivní tlumiče.

03-vw-polo-gti 101597Výrobce rovněž nasadil širší pneumatiky, nové řízení s elektrohydraulickým posilovačem a novou generaci stabilizačního systému s mnoha doplňkovými funkcemi. Patří k nim XDS+, vlastně sloužící jako aktivní náhrada závěru diferenciálu, a ESC Sport, jehož nastavení je mezi režimy vypnuto a zapnuto. Jízda s modernizovaným Polem GTI s manuální převodovkou je příjemným zážitkem. Automobil má ve srovnání se standardními verzemi tužší podvozek, komfort je ale na dostatečné úrovni. Na silnicích s kvalitním povrchem působí Polo GTI velmi stabilně a reaguje velmi přesně. Jízdě s tímto vozem bezpochyby dominuje změna pod kapotou. Větší a silnější motor nenutí řidiče příliš často řadit a dodává pocit značné výkonové rezervy. Polo GTI jede s nečekanou lehkostí a hbitostí, kterou si řidič užije nejen při sportovním stylu jízdy na zatáčkovitých silnicích, ale i při běžném každodenním využití. Vzhledem ke konkurenční nabídce lze cenu 460 900 korun českých, respektive 500 900 Kč s převodovkou DSG, považovat za zajímavou.

Technické údaje

02-vw-polo-gti 101596POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec 1.8 TSI (EA888), přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V Dual-VVT; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1798 cm3 (ø 82,5 x 84,1 mm); 10,0:1; 141 kW (192 k)/4200 – 6200 min‑1 a 320 N.m/1450 – 4200 min‑1; pro DSG 250 N.m/1250 – 5300 min‑1; šestistupňová manuální převodovka, alternativně sedmistupňová dvouspojková DSG7; pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 310/220 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR/XDS+/EDL; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 215/40 R 17.

09-vw-polo-gti 101601ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2468 mm, rozchod kol 1443/1437 mm; d/š/v 3983/1668/1443 mm; objem zavazadlového prostoru 280/950 l; objem palivové nádrže 45 l;
pohotovostní/užitečná hmotnost 1197/1710 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce 6M/DSG7) – největší rychlost 236/236 km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 6,7/6,7 s; spotřeba paliva EU 6,0/5,7 l/100 km; emise CO2 139/129 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka



Emil Frey Select

Subaru Forester 2,0 i,CZ,1Maj,Comfort,4x4

133 200 km, r. 2017

499.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,1Maj,Family

53 222 km, r. 2019

889.901,- Kč

Škoda Kodiaq 2,0 TDI,CZ,1Maj,Ambition,4x4

160 905 km, r. 2017

439.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |