image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Tři roky se třemi elektromobily Hyundai Kona EV. Reálné zkušenosti.

Jiří Duchoň 24.11.2022 06:29

Hyundai Kona EV se stal po náběhu produkce ve slezských Nošovicích historicky prvním sériově vyráběným elektromobilem v České republice

Foto: Jiří Duchoň

Elektromobilita je horkým tématem. V jedné brněnské společnosti provozují hned tři vozy hyundai kona na elektřinu a my jsme rádi využili příležitosti a podívali se na to, v jakém stavu jsou po třech letech provozu v náročných podmínkách. 

LOGOFoto: Jiří DuchoňIng. Pavel Musil je majitelem několika lomů v Brně a jeho okolí. Před třemi lety se tázal, zda by měl využít nabídky Evropské unie na podporu elektromobility, vypsané v rámci Operačního programu Podnikání a inovace pro konkurenceschopnost. Šlo tehdy o jeden z prvních „elektrifikačních“ programů u nás a určen byl pro firmy. V rámci projektu Elektromobilita ve společnosti KLCT s.r.o., jehož cílem bylo zavést v této firmě elektromobilitu, byly nakonec vybrány celkem čtyři automobily na elektřinu, jež se využívají zejména pro převoz vzorků do laboratoře a ke konečným zákazníkům, jakož i k propagačním účelům.

Třemi z těchto elektromobilů jsou vozy ­Hyundai Kona EV (viz AR 11/’18), mimochodem jedny z vůbec prvních elektrických Kon vyrobených v Nošovicích a určených pro tuzemský trh. Jde o silnější model ­Power s akumulátorem 64 kWh, výkonem 150 kW (204 k) a točivým momentem 395 N.m. Doplňme, že způsobilé výdaje tohoto projektu činily 1 974 720,68 Kč (bez DPH) a výše dotace byla 1 481 040,51 Kč. V rámci daného projektu společnost KLCT s.r.o. vybudovala zároveň nabíjecí stanici v areálu lomu v Ochozi u Brna, sloužící pro vlastní potřebu firmy.

Trojice elektromobilů Hyundai Kona, sloužící tři roky ve společnosti KLCT s.r.o. Mezi nimi je nabíjecí stanice, již si firma nechala vystavět v jednom ze svých areálůFoto: Jiří Duchoň

A jak na tom jsou elektromobily po třech letech provozu? Všechny tři vozy Hyundai Kona slouží v náročných podmínkách a často jezdí v kamenitém a vysoce prašném prostředí lomů. O tom svědčí také míra znečištění karoserie i interiéru, tyto automobily rozhodně nemají lehký život. Ing. Musil i uživatelé z řad jeho zaměstnanců si pochvalují snadnou obsluhu, tichý provoz, pohotové a vydatné zrychlování, naprostou spolehlivost (dosud nemusela být řešena žádná závada) a mírně zvýšenou světlou výšku, díky níž si vozy poradí i s nerovnostmi v lomech.

Každý z těchto tří vozů má dnes najeto přes 60 000 kilometrů, a tak nás zajímalo, jak na tom jsou po technické stránce. Jelikož je elektromobil ze svého principu jednodušší než vozy se spalovacími motory, zaměřili jsme se zejména na trakční akumulátory. Všechny vozy jsme nechali důkladně zkontrolovat v brněnském dealerství Hyundai Auto Pokorný Motors, přes něž je společnost KLCT s.r.o. nakoupila a servisuje. ­Určujícím ukazatelem pro vyjádření stavu akumulátoru z hlediska degradace jeho článků je údaj SoH (State of Health, tedy zdravotní stav), porovnávající skutečný stav používaného akumulátoru s deklarací výrobce o kapacitě nového zařízení. Během diagnostiky se ukázalo, že akumulátory všech tří vozů překvapivě vykazují 100,0 % SoH, což lze vysvětlit pouze tím, že výrobce do nových elektromobilů instaluje akumulátory s vyšší než deklarovanou kapacitou.

Ing. Pavel Musil jeden ze tří vozů Hyundai Kona EV používá v každodenním provozuFoto: Jiří Duchoň

Elektrickým Konám se během náročné služby ve firmě KLCT s.r.o. nevyhnuly nehody, kromě střetu se zvěří bylo třeba také opravovat vozy nabourané zepředu i zezadu po kolizích s těžkou technikou. Ukázalo se, že náklady na opravy karosářských dílů elektromobilu jsou zcela srovnatelné s vozem se spalovacím motorem. Dle vyjádření servisu by byly vyšší například v případě, že by byl poškozen akumulátor (třeba po přejezdu velkého kamene) nebo by byla zasažena nabíjecí zásuvka. Ta je totiž u modelu Hyundai Kona EV umístěna na poměrně zranitelném místě uprostřed masky a její poškození by vyžadovalo výměnu kompletní zásuvky včetně vysokonapěťové kabeláže.

Trojice elektromobilů Hyundai Kona tedy ve společnosti KLCT s.r.o. zatím slouží velmi dobře. Vykazují průměrnou spotřebu energie v rozmezí 15,3 až 16,8 kWh na 100 km, přičemž výrobce u tohoto modelu hovoří o průměru 14,3 kWh/100 km (WLTP). Servisní náklady jsou nižší než u vozů se spalovacím motorem, jde zejména o menší požadavky na výměnu provozních kapalin či citelně větší životnost brzdové soustavy. Té totiž výrazně odlehčuje rekuperativní brzdění, ale zejména u klidněji jezdících řidičů dle vyjádření brněnského servisu Hyundai Auto Pokorný Motors vyvstává jiný problém: každý rok je třeba brzdy u Kony EV rozhýbat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A3 se představilo také jako elegantní sedan

Automobilky vyhlašují virtuální šampionáty. Závodit či fandit může každý

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Budoucnost Hyundai: sportovní auta i závodní elektromobily

Cupra Formentor VZ5 dostala pětiválec s výkonem 390 koní

Další premiéra pro Ženevu: Sportovnější Hyundai i20

Elektrický Mustang Mach-E GT pokoří stovku za 3,7 sekundy

Elektromobily nově musí být slyšet. BMW už najalo skladatele

Enyaq iV bude to nejlepší od Škody

Evropským autem roku se stala Toyota Yaris



Emil Frey Select

Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D,CZ,1Maj,Executive

58 189 km, r. 2021

1.649.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZ,Executive

39 380 km, r. 2020

799.900,- Kč

Toyota ProAce 2,0 D-4D,CZ,ExecutiveVIP,L2

75 399 km, r. 2018

869.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Audi RS 4 Avant – Univerzální sportovec

    V šedém odstínu karoserie nenápadné kombi dokáže držet tempo s ostrými... >>

  • Dacia Jogger TCe 100 LPG – Lék dnešní doby?

    Malá kombi vyklidila trh, vznětovým motorům také zvoní hrana a všechno... >>

  • Volkswagen ID.4 GTX – Spíše obezřetně

    Volkswagen začal pro vrcholné elektrické modely používat označení GTX, jež by... >>

  • Značka MG se vrací na český trh – Zpátky na scéně

    Historie jména Morris Garages se táhne až do 20. let minulého století a... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Škoda 748 – Téměř zapomenutá kupé

    V letech 1979 a 1980 vznikly tři prototypy sportovních kupé Š 748 s motorem... >>

  • Nové BMW X1 jezdí s lehkostí a efektivně

    Při návrhu třetí generace typu X1 postupovala značka BMW předvídatelně... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>

  • Ford Mustang Mach-e GT – GT boost

    Ford začal prodávat vrcholnou verzi elektrického Mustangu. Dostala prosté... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |