image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru XV 2.0D – Proti všem

-PH- 16.05.2014 07:08

Subaru XV rozšiřuje nabídku japonské značky o víceúčelový crossover

07-subxv 86269Subaru XV ukazuje, že i crossovery mohou dávat smysl...

Subaru XV je totiž spojením vlastností schopného SUV a obratného vozu na rozhraní nižší střední a střední třídy. Japonská značka patří k průkopníkům crossoverů, propojujících segment běžných osobních automobilů s vlastnostmi terénních; vždyť již v roce 1997 představila první Forester, jenž se postupně přeměnil na plnohodnotný SUV. V první generaci o délce 4450 mm, tedy na milimetr stejné jako dnešní XV, však šlo spíše o zvýšený pětidveřový hatchback. Právě tím je i XV, jenž vychází z Imprezy, prodávané na většině mimoevropských trhů Subaru. Typ XV má stejnou karoserii, ovšem posazenou o něco výše, takže světlá výška činí nadprůměrných 220 mm.

02-subxv 86264Umožňuje tak i jízdu v náročnějším terénu. Testovaný automobil byl vybaven plochým vznětovým čtyřválcem s protiběžnými písty, který z objemu 1998 cm3 nabízí největší výkon 108 kW (147 k) a vrchol točivého momentu 350 N.m. Součástí poháněcí soustavy XV je dvouhmotový setrvačník, suchá jednokotoučová spojka, šestistupňová mechanická převodovka a trvalý pohon všech kol. Jeho srdcem je na rozdíl od mnoha dnešních crossoverů mezinápravový samosvorný diferenciál. Motor boxer je po konstrukční stránce složitější než řadový, projevuje se však vyvážeností a kulturou běhu, stejně tak jako příjemným akustickým projevem. To i proto, že hlučnost je na nižší úrovni, než bývá u turbodieselů obvyklé. Malá délka a výška plochého motoru mají příznivý vliv na jízdní vlastnosti, které jsou zejména s ohledem na vyšší světlou výšku na mimořádné úrovni.

09-subxv 86270Subaru XV s propracovaným podvozkem a tlumiči doplněnými vratnými pružinami se v zatáčkách jen málo naklání; tužší podvozek podporuje přesné ovládání a jasně definovanou zpětnou vazbu. Tyto vlastnosti při běžné jízdě dávají pocit značné suverenity. Subaru uvádí, že pro modelový rok 2014 došlo k mírným úpravám naladění podvozku, subjektivně však změny patrné ve srovnání s předchozím provedením nejsou. V tomto segmentu není mnoho automobilů, o nichž lze prohlásit, že mají podvozek rychlejší než motor, o Subaru XV to však platí. Také motor ale nelze označit za pomalý. Svými parametry se řadí do průměru segmentu a nezaostává dynamikou. Při zrychlení na sto jsme naměřili 9,4 s, což při srovnání s námi měřenými automobily odpovídá přibližně vozu Ford Mondeo 2.2 TDCI (9,5 s). Zrychlení 0 – 160 km/h trvalo 26,7 sekundy, tedy za čas, který Subaru XV řadí mezi typy Mercedes-Benz GL 350 CDI (24,8 s) a Mazda CX-5 2.0 AWD (27,9 s).

04-subxv 86266Vhodně odstupňovaná šestistupňová mechanická převodovka s delšími převody využívajícími točivý moment motoru v nízkých a středních otáčkách je jedním z prvků snižujících spotřebu paliva. Během týdenního testu jsme v průměru (i se započtením měření dynamiky) dosáhli spotřeby 7,0 l/100 km, avšak mimo zastavěná území ji lze stlačit i pod 5,0 l/100 km, a to motor není vybaven systémem Stop/Start. Vnitřní prostor Subaru XV odpovídá zvyklostem příslušné třídy a poskytuje dostatek místa čtveřici cestujících i jejich zavazadlům. Střízlivou přístrojovou desku oživují nově navržené kruhové ovladače klimatizace, jež mají pro rok 2014 stříbrnou povrchovou úpravu. Jako silnou stránku XV hodnotíme kvalitu výše umístěných sedadel a příjemnou pozici za volantem, jež se hledá překvapivě snadno. Typ XV se vznětovým motorem se prodává od 779 000 Kč, verze se zážehovým motorem 2.0i je o bezmála 140 tisíc korun levnější, základní 1.6 je od 589 000 Kč. Součástí standardní výbavy je záruka na pět let (respektive na 200 000 kilometrů).

Technické údaje

Vyzkoušeli jsme provedení se vznětovým motorem 2.0D/108 kW (147 k)POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený plochý vznětový čtyřválcový motor, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; common rail, EU5; 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 16:1; 108 kW (147 k)/3600 min‑1 a 350 N.m/1600 – 2400 min‑1; šestistupňová přímo řazená převodovka (3,454 – 1,750 – 1,062 – 0,785 – 0,634 – 0,557 – Z 3,636), stálý převod 4,111. Trvalý pohon všech kol s mezinápravovým samosvorným diferenciálem s viskózní spojkou.

PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2635 mm, rozchod kol 1525/1525 mm,
d/š/v 4450/1780/1570 mm; objem zavazadlového prostoru 380/1270 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1415/1960 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 198 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,3 s; spotřeba paliva EU 6,8/5,0/5,6 l/100 km; emise CO2 146 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový autosalon a servis Subaru ve Vysočanech pořádá Grand Opening plný zajímavých aktivit

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Šestá generace Subaru Outback míří do Evropy se spoustou vylepšení

Subaru Boost Gear Paket – Ve jménu dobrodruhů

Subaru BRZ 2022 – Dočkáme se?



Emil Frey Select

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,L2

132 095 km, r. 2019

269.900,- Kč

Toyota Corolla 1.6VVT-i,CZ,1Maj,Comfort

115 396 km, r. 2016

279.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5BHDi,96kW,ACTIVE,AT8,NAVI

121 444 km, r. 2022

475.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |