Subaru WRX STI – Vyšší dívčí

Ikonický typ Subaru WRX STI s velkým křídlem na zádi – díky jeho schopnostem si za volantem při skutečně rychlé jízdě ani na chvilku neoddechnete...

Nejnovější generace WRX STI v provedení sedan dále zdokonaluje léty prověřený přístup ke stavbě vozu pro opravdové nadšence, hledající maximální propojení se světem rallye. Základem je přeplňovaný plochý čtyřválec 2457 cm³ se šestistupňovou manuální převodovkou, který pohání všechna kola. Srdcem tradičně symetricky uspořádaného systému 4x4 je diferenciál s elek­tromagneticky řízenou svorností (DCCD); vpředu a vzadu jsou pasivní samosvorné ­diferenciály.

Charakteristiku DCCD může ­řidič nastavovat podle povrchu vozovky, ve většině případů ale pracuje automatický režim zcela bez připomínek. Možností nastavení je však více. Elektronika motoru je doplněna funkcí SI-Drive, a tak lze otočným spínačem mezi předními sedadly měnit i projev přeplňovaného čtyřválce. V tzv. inteligentním nastavení má sice v běžném provozu docela přijatelnou spotřebu kolem 10,5 l/100 km, avšak až v jednom ze sportovních režimů dojde ke skutečnému přiostření motoru.

Poté začnou být jeho reakce a především nárůst výkonu náležitě dravé. Řízení je skutečným potěšením, limity WRX STI jsou posunuty velmi vysoko. Zejména na suchých vozovkách vyžaduje opravdu sportovní styl jízdy hodně energie a současně respektu. Přenášení potenciálu motoru na silnici je totiž nesmírně účinné, potřebuje poměrně hrubé zacházení a současně i značnou dávku citu. Při řízení máte pocit, že tento vůz funguje tím lépe, čím horší podmínky panují pod jeho koly, a tím se opravdu značně liší od většiny automobilů podobného ­výkonu. Ceny Subaru WRX STI v době testu začínaly na 1 089 000 Kč.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený ­zážehový plochý čtyřválec, přeplňovaný turbo­dmychadlem, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; 2457 cm³ (ø 99,5 x 79,0 mm); 8,2:1; 221 kW (300 k)/6000 min^‑1 a 407 N.m/4000 min^‑1. Šestistupňová manuální převodovka (3,636 – 2,235 – 1,590 – 1,137 – 0,891 – 0,707 – Z 3,545), stálý převod 3,900. Trvalý pohon všech kol, mezinápravový diferenciál s elektronicky řízenou svorností, vpředu a vzadu samosvorné diferenciály.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, VDC/ASR; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneu 245/40 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2625 mm, rozchod kol 1530/1540 mm, d/š/v 4580/1795/1470 mm; objem zavazadlového prostoru 420 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní/celková hmotnost 1580/1980 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 255 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,2 s; spotřeba paliva EU 14,1/8,4/10,5 l/100 km; emise CO₂ 243 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie