image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Subaru Impreza – Jaká bude?

Tom Hyan 31.05.2012 14:10

01-2012-impreza-4-door 63316

02-2012-impreza-4-door 63317Subaru Impreza patří k nejznámějším typům japonské značky, její popularitu podpořily také úspěchy ve světových rallye. Na světě je už čtvrtá generace, brzy zamíří i k nám…

A jaká bude? Tvary nové Imprezy naznačila už studie Impreza Design Concept, sedan s dvoulitrovým motorem boxer a samočinnou plynulou pře­vodovkou CVT, představený na sklonku roku 2010 na autosalonu v Los Angeles (a pak v Ženevě 2011). Následovala pre­miéra sériové Imprezy čtvrté generace v provedení sedan i hatchback modelového roku 2012 na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2011; která se jako první vůz s novým sloganem Confidence in Motion (jistota v pohybu) začala prodávat nejprve na severoamerickém kontinentu a od prosince 2011 také v Japonsku.

Interiér sedanu je nyní prostornějšíEvropa při­chází na řadu nyní, v rámci downsizingu se však pro Evropany počítá se zcela novým čtyřválcem boxer 1600 cm3 místo dvoulitru třetí generace, základního motoru pro severoamerický trh. Sportovně laděné verze třetí generace WRX STI pokračují dále jako samostatná typová řada. Subaru Impreza slaví letos dvacáté výročí, první generace se představila už v roce 1992 (GC); procházela průběžnými moderniza­cemi, a proto za dvacet let vystřídala jen tři generace; druhou od roku 2000 (GD) a třetí s dramaticky pozměněným designem v roce 2007 (GE; premiéra opět v New Yorku). ­Čtvrtá generace je pokračováním osvědčeného konceptu s téměř shodnými vnějšími rozměry, ale s prostornějším a pohodlnějším interiérem. V nabídce jsou jako dříve čtyř­dveřový sedan a pětidveřový hatchback. ­Samozřejmě, pozornost konstruktérů byla soustředěna také na vylepšení ekologických parametrů, motor boxer třetí generace zej­ména ve spojení s bezestupňovou převodovkou Lineartronic CVT umožňuje dále snížit spotřebu benzinu i škodlivé emise (Subaru of America uvádí, že až o 36 % podle normy EPA).

03-2012-impreza-4-door 63318Symmetrical All-Wheel Drive (viz AR 4/’12) je standardní výbavou pro všechny typy s dvoulitrovým motorem, ať už s pětistupňovou manuální převodovkou, anebo plynulou CVT s možností manuálního řazení šesti nastavených stupňů. Nárůst vnitřního objemu dovolují prodlou­žení rozvoru o 25 mm a posunutí spodní ­části předního sloupku (A) o 200 mm dopředu. Přepracovaná konstrukce čtyř bočních dveří umožnila rozšíření interiéru ve výšce loktů i ramen, cestující na zadních sedadlech získali více prostoru pro nohy, a to vše při zachování délky i šířky karoserie. Zvětšily se rozměry dveřních otvorů, což ­výrazně usnadnilo nastupování a vystu­pování, objem zavazadlového prostoru sedanu je dostatečně velký pro čtyři standardní golfové vaky, u hatchbacku se hovoří o objemu 380/1270 litrů (podle VDA). Snížily se spodní hrany oken i přístrojová deska, zadní opěradlo ­sedadel je dělené v poměru 40:60 % již v základní výbavě. Vyšší kvalitu provedení představují plasty s měkčeným povrchem, sportovní tříramenný volant nese nové ­spínače různých funkcí.

06-2012-impreza 63321U čtvrté generace se rovněž snížila hmotnost vozu díky použití materiálů s větší pevností a lepšími mechanickými vlastnostmi. Poprvé za více než dvacet let vyvinuli u Su­baru nové motory, označené FB, které na­hrazují typy EJ, dosud používané ve všech typových řadách značky. Samozřejmě byla zachována plochá koncepce boxer s protiběžnými písty a čtyřventilový rozvod DOHC; tyto čtyřválce jsou však zatím k dispozici jen v atmosféricky plněné verzi vzhledem k požadavkům na zvýšení hospodárnosti a snížení emisí. Spotřeba 6,53 l/100 km (36 mpg; kombinace EPA) znamená u dvoulitrové verze nejnižší spotřebu pro osobní automobil s pohonem všech kol na severoamerickém trhu.

08-2012-impreza-5-door 63323Díky delšímu zdvihu a systému proměnného časování sacích i výfukových ventilů Dual-AVCS (Active Valve Control System) došlo k nárůstu točivého momentu v nižších a středních otáčkách, motor 2.0 zajišťuje lepší zrychlení než někdejší boxer 2.5! Čtyřválec 2.0 DOHC 16V tak nabízí největší výkon 109 kW (148 k)/6200 min‑1 a největší točivý moment 197 N.m/4200 min‑1. Pětistupňová mechanická převodovka prošla drobnými úpravami, především optimalizací převodových poměrů a snížením vnitřního tření; nová samočinná plynulá převodovka Lineartronic CVT druhé generace vychází z řešení, jež se poprvé uplatnilo na nové řadě Legacy/Outback v roce 2009. Novinkou je také systém Auto Start Stop, jenž významně přispívá ke sní­žení spotřeby paliva v městském provozu.

Pro evropský trh se počítá s pětidveřovým hatchbackemPředevším pro Evropu je určen nejmenší ­motor 1.6 FB, který nahrazuje patnáctistovku, proti níž nabízí nižší spotřebu paliva o 20 ­procent, ale větší točivý moment s výhodnějším prů­během momentové křivky. Z objemu válců 1600 cm3 (vrtání 78,8 mm; zdvih 82 mm) při stupni komprese 10,5 dává výkon až 84 kW (114 k)/5600 min‑1 a točivý moment až 150 N.m/4000 min‑1; lze rovněž volit mezi pětistupňovou manuální převodovkou a samočinnou plynulou Lineartronic CVT; podle ­druhu převodného ústrojí se pak využívá trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem a viskózní spojkou LSD (5M; základní rozdělení P/Z 50:50 %), anebo aktivní s vícelamelovou spojkou (CVT; 60:40 %).

Čtyřdveřový sedan nalézá uplatnění především na mimoevropských trzíchPodlahová plošina koncepčně vychází z předchůdce, vpředu jsou spodní příčná ­ramena, vzpěry McPherson a stabilizátor většího průměru; vzadu dvojitá příčná ramena; hřebenové řízení dostalo elektrický posilovač. Všechny brzdy jsou kotoučové. Stabilizační systém VDC je základní výbavou všech verzí; v nabídce jsou rovněž přednárazový bezpečnostní systém EyeSight Version 2, dynamický podvozek SDC3, adaptivní tempomat, sedm airbagů včetně kolenního atd. Za více než dvacet let bylo prodáno přes 1,85 milionu vozů Subaru Impreza. Pro Evropu je ve čtvrté generaci Imprezy vybráno provedení hatchback s motorem FB16, a to jak ve verzi s trvalým pohonem všech kol, tak i v levnější s předním pohonem. První plochý motor Subaru Boxer (EA) se objevil v roce 1966 pod kapotou vozu Subaru 1000, druhá generace (EJ) přišla v roce 1989 a teprve nyní ji střídá FB, zatím ve verzích FB16 a FB20. Nové motory se postupně objeví i v dalších vozech Subaru. Představily se v modernizovaném Foresteru, následuje crossover XV a čtvrtá generace Imprezy.

Technické údaje

04-2012-impreza 63319MOTOR (US 2.0i) – kapalinou chlazený zážehový čtyřválec FB20 s dvojicemi protilehlých válců (boxer), uložený podélně vpředu; hliníkový blok i hlavy válců; DOHC 4V (řetězy), Dual AVCS; nepřímé vícebodové vstřikování paliva, chlazená recirkulace výfukových plynů EGR; 1995 cm3 (ø 84,1 x 89,9 mm); 10,5:1; 109 kW (148 k)/6200 min‑1 a 197 N.m/4200 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – suchá jednokotoučová spojka a pětistupňová mechanická převodovka (3,454 – 1,888 – 1,296 – 0,972 – 0,738 – Z 3,333), anebo plynulá bezestupňová Lineartronic CVT (3,581 až 0,570 – Z 3,667; resp. manuálně 3,581 – 2,262 – 1,658 – 1,208 – 0,850 – 0,570 – Z 3,667). Trvalý pohon všech kol Symmetrical AWD; stálý převod náprav 4,11, u CVT 3,70.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VDC (ESP); litá kola; pneumatiky 195/65 R 15 (Base), 205/55 R 16 (Premium) nebo 205/50 R 17 (Sport, Limited).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (sedan 4d) – rozvor náprav 2645 mm, rozchod kol 1509/1514 mm; d/š/v 4580/1740/1466 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,31; pohotovostní hmotnost od 1320 kg, CVT od 1350 kg; objem zavazadlového prostoru (EPA) 340 l, objem palivové nádrže 55 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – spotřeba paliva 6,92 l/100 km, resp. CVT 6,53 l/100 km (kombinace EPA).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Legenda pokračuje, Subaru ukázalo nové WRX

Modernizovaný Megane: plug-in hybrid a více koní pro R.S.

Nové Subaru Outback dorazilo do Česka

Nový Peugeot 308 míří na vrchol své třídy

Porsche už staví závod na výrobu syntetického paliva

PŘÍSLUŠENSTVÍ SUBARU STI – STI styl nejen pro Subaru Levorg

Subaru BRZ: facelift přidal výkon, obratnost a konečně i rádio

Subaru BRZ Final Edition – Loučení

Subaru BRZ – Pozpátku vpřed

Subaru BRZ se loučí s Evropou speciální verzí Final Edition



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

11 936 km, r. 2022

915.900,- Kč

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

46 340 km, r. 2021

499.000,- Kč

Toyota C-HR 2,0 Hybrid,CZ,1Maj,Selection

23 711 km, r. 2021

699.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |